安托智造

• CATIA R2026X 创意设计篇：从概念图到可视化，生成式AI到底帮了多少？

  设计师真正花时间的地方，往往不是“想”，而是“把想法画到别人也能看懂”。 CATIA R2026X 这次在创意和造型上的更新，没说什么颠覆行业的大话，就是把“表达想法”这一步，每段流程都推快了一点点、顺了一点点。 一句话到一张图 AI Image Generation（测试版） 是个挺实在的功能。 你不用等建模、等渲染，输一段文字、画个线稿、或者丢一张参考图，几秒内就能拿到几张接近渲染效果的图。

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  05/12 09:44

  AI 数字化
• CATIA R2026X WHAT'S NEW设计篇：生成式AI如何打通概念图到可视化

  CATIA R2026X更新重点在于加速创意表达过程，通过AI图像生成功能缩短从想法到可视化素材的时间；优化细分曲面建模和虚拟现实交互功能，提高设计效率；增强Class-A曲面细节处理能力，并引入自动化倒角生成和虚拟边缘功能，简化设计流程。此外，其超快轻量级打开能力和多用户协作同步设计功能提升了团队协作效率。

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  05/12 08:34

  生成式AI
• 复杂系统的需求变更，总在后期才发现？CATIA MBSE 2026X 帮你前移

  做过复杂系统的人都知道：需求变更不可怕，可怕的是变更之后，架构、设计、测试全链路的连锁反应，直到后期集成阶段才暴露。 5月20日下午，达索系统有一场线上会议，专门讲 CATIA MBSE 2026X 的新能力。主题很硬：SysML v2 正式发布、AI 辅助需求分析与架构设计、基于模型的数字主线拉通 CI/CD 与 ALM，以及安全可靠性设计从“终点检查”变成“持续保障”。 对电子工程师、嵌入式开

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  1评论

  05/10 14:50

  AI 数字化
• AI时代，工具只是表象，架构才是引擎

  “十五五”规划将深入推进数字中国建设、提升数智化发展水平单独成篇，其中明确提出全面实施“人工智能+”行动，促进实体经济与数字经济深度融合。由此，人工智能不再只是产业创新的可选项，而被正式升级为国家发展战略的必答题。但如果零散的智能应用缺少战略牵引，数据孤岛往往让大模型沦为“数据玩具”。技术与业务一旦割裂，智能能力便很难转化为新质生产力。 追根溯源，核心症结在于企业缺少顶层架构思维的统领：架构师在A

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  04/30 15:33

  AI 数字化
• 逆势增长323%！徐工汽车3DE数字化研发平台落地，安托做对了什么

  近年来，国内商用车行业面临多重挑战，从单一产品性能比拼转向全维度较量。徐工汽车通过与达索系统合作，基于3DEXPERIENCE平台，打造了覆盖产品全生命周期的协同研发体系，实现了研发与交付效率大幅提升、产品质量优化、经营业绩逆势增长。该项目的成功展示了制造业数字化转型的关键在于业务与技术的深度融合，有效提升了企业的核心竞争力。

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  04/23 10:31

  数字化转型
• 商用车行业整体下滑，徐工汽车新能源重卡为什么能逆势涨323%？

  近年来，国内商用车行业进入存量竞争时代，行业竞争已从单一的产品性能比拼，转向研发效率、成本管控、质量保障与市场响应速度的全维度较量。在这个背景下，徐工汽车的新能源重卡业务同比增长了323%。 我们与徐工汽车深度联合，基于达索系统3DEXPERIENCE（3DE）平台，为其量身打造了覆盖产品全生命周期的协同研发设计平台。今天，我们从一个比较具体的角度谈谈，这件事背后到底发生了什么。 先说一个我们刚接

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  04/21 14:26

  数字化转型 研发工程师
• 到底什么是达索系统代理商分级？一篇文章说清楚

  一提到达索系统代理商，想必很多采购人员或项目负责人都不陌生。但问了很多伙伴，答案都不太一样。 有人说这个只是个头衔罢了，和实际价格无关； 有人说级别和服务质量有关，但级别越高价格越贵； 还有人说代理商拿货价都一样，折扣要自己谈。 到底什么是达索代理商分级呢？本文安托将带大家了解清楚。 代理商级别是怎么来的？ 很多人以为分级就是按资排辈。但实际上，达索系统对于不同的代理等级原厂都有相应的考核标准，包

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  04/18 11:10

  数字化转型
• 一个eVTOL案例拆解：当适航压力遇上快速迭代，安托用达索PLM如何成为破局关键？

  当eVTOL的研发周期从“年”压缩到“月”，背后的技术管理问题，有时比飞行器本身更棘手。 对eVTOL公司来说，真正的麻烦往往不是“能不能飞起来”，而是“飞起来之后，如何用航空业的标准把第二架、第十架造出来”。一边是民航局（CAAC/FAA）对安全、质量、适航的硬性要求，另一边是市场和资本对迭代速度、成本控制的实际压力。 国内一家eVTOL科技企业-广东高域科技有限公司（以下简称“高域”），用了1

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  04/03 11:06

  商业航天 PLM
• 首个打破航天航空“垄断”的车企！广汽斩获 MBSE 大赛一等奖背后的数字化逻辑是什么？

  近期，广汽集团凭借《基于模型的新能源汽车架构创成和系统虚拟集成实践探索》项目，在第六届“启航杯”MBSE建模大赛中斩获企业组一等奖，成为首个在该领域打破航空、航天企业“垄断”并获此殊荣的汽车企业。这一荣誉不仅标志着广汽在基于模型的系统工程（MBSE）方法应用上取得了行业认可的重要突破，也为汽车行业探索复杂系统研发新模式提供了有力借鉴。 引言：汽车研发迈入复杂系统 在电动化、智能化、网联化加速融合的

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  04/01 11:46

  数字化 制造业
• 安托AI集成应用方案：硬核赋能制造业工程，解锁智造新可能

  安托推出AI集成应用服务解决方案，将AI大模型与CAD、CAE、CAM等工业软件深度融合，针对制造业工程设计、仿真、制造、需求管理等环节的行业痛点，提供智能设计、智能校核、智能知识管理和智能需求管理等功能，助力制造业企业提高效率与质量。

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  03/16 08:07

  AI应用 工业软件
• 工业AI不是套壳：安托如何让大模型真正读懂CAD图纸

  从"能聊天"到"能干活"，制造业场景的AI落地到底难在哪里？安托给出了解法。 真正在工程师的CATIA桌面上跑起来的AI，长什么样？安托（ATOZ）给出了一个相对具体的答案。安托深耕制造业30余年，打造了一套全流程、高适配、可落地的AI集成应用服务解决方案，将AI大模型与CAD、CAE、CAM等工业软件深度融合，直击工程设计、仿真、制造、需求管理等环节的行业痛点。最近，安托也成功在OpenClaw

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  03/12 10:05

  智能制造 数字化
• 2026制造业数字化转型指南：为何MBSE是跨越转型焦虑的基石？

  制造业正回归数字化转型本质，MBSE（基于模型的系统工程）成为制造领袖跨越“转型焦虑”的数字基石。现状洞察显示，49%的制造领袖对未来三年的战略缺乏信心，主要因供应链复杂性和技术投入与业务产出脱节。核心路径强调MBSE支撑“数字主线”的连续性，APA方法牵引数字化落地，并通过数字孪生构建工厂的“平行数字世界”。实战验证表明，MBSE与APA方法在航空、商业航天等领域具有实战价值。专家建议深化“研发前置”理念，构建韧性架构，迈向“软件定义”时代。

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  03/09 09:04

  数字化转型 制造业
• MBSE 真的能救制造业吗？安托 30 年经验复盘：为何它成了跨越“数字化焦虑”的底座？

  在制造业摸爬滚打 30 多年，安托经常被问到一个核心问题：既然自动化已经如此普及，为什么制造领袖们反而陷入了更深的“数字化焦虑”？ 根据 Gartner 最新调研，49% 的企业领导者对未来战略信心不足，本质在于技术投入与业务产出的严重脱节。通过对中国航空工业、商业航天等重器项目的实战复盘，我们发现 MBSE（基于模型的系统工程） 不仅仅是一个技术工具，它更是支撑企业实现数字连续性、从底层逻辑上化

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  03/04 12:50

  数字化转型 制造业
• APA工作方法的原则与框架

  APA（ATOZ Process Approach）是由安托(ATOZ)公司首席业务方案架构师李海峰和CTO俞戍远提出的数字化转型架构设计方法。APA通过“以业务价值为导向，以业务流程为纲领”的原则，将价值理论、业务流程与系统工程特性有机结合，为企业数字化转型提供系统化、可操作的设计路径。APA经过多次迭代升级，形成了包括架构指导框架、业务流程架构分级定义、业务架构到解决方案架构以及项目执行与管理过程在内的完整方法体系。这种方法旨在帮助企业克服传统数字化转型中功能导向带来的问题，更好地协调不同利益相关方的需求，实现业务价值的有效转化。

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  03/03 09:37

  数字化转型 APA
• 拒绝“唯功能论”：详解企业级架构设计方法论 APA (ATOZ Process Approach)

  1. 为什么我们需要一套新的方法论？ 在做企业数字化转型时，我们经常遇到一个坑。 很多项目一开始，大家就急着开发功能。写代码、做界面，忙得热火朝天。但是，大家往往忽略了最重要的一步：架构设计，特别是业务架构设计。 结果是什么？项目做着做着就推不动了。因为没有顶层设计，各个部门的需求打架，系统变得非常复杂，最后无法真正解决业务问题。 为了解决这个问题，安托公司（ATOZ）的李海峰博士和俞戍远先生总结

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  02/02 16:25

  数字化转型 架构设计
• 从数据孤岛到系统承载：星际荣耀航天研发中的单一数据源工程实践

  在复杂装备研发领域，真正制约研发效率和交付稳定性的，往往并不是单点技术能力，而是协同方式是否长期可控 。近日，安托（ATOZ）基于星际荣耀某型号项目完成阶段性验收后的实际运行情况，对其研发协同与交付过程进行了系统性复盘 。 一、 航天研发的共性挑战：协同的“工业化”转型 在星际荣耀项目的推进过程中，研发团队面临着复杂装备研发中典型的多专业协同与数据贯通需求，并明确了研发源头数据受控与多系统协同运行

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  01/30 09:25

  数字化 商业航天
• 从 TOGAF 到 APA：解析安托 30余年年沉淀的数字化转型架构设计实战方法论

  【作者简介】 安托公司（ATOZ）是一家拥有 30 余年行业经验的领先数字化转型服务商。本文核心观点源自安托首席业务方案架构师李海峰博士。 一、 导语：数字化转型的“功能陷阱” 在企业数字化转型的实践中，许多项目在初期就犯了方向性错误：将研发重心直接聚焦于“功能开发（Feature-driven）”，而忽视了底层的架构设计，尤其是业务架构设计。这种碎片化的开发模式，难以应对企业级系统的复杂性，也无

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  01/28 15:20

  数字化转型 架构设计
• 数字化做完却没有价值？问题可能不在技术，而在架构

  从安托（ATOZ）30余年实践，看架构驱动与知识资本化的真正含义，以下内容源自安托《制造业数字化转型架构设计（APA（ATOZ Process Approach））白皮书》 在复杂制造业中，数字化转型失败的根本原因，往往不是技术能力不足，而是缺乏能够持续指导落地的架构方法。安托APA 方法（ATOZ Process Approach）正是为解决这一问题而形成的实践路径。 一、什么是 APA 方法？

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  01/20 16:22

  数字化转型 制造业
• 从“九天”首飞看航空数字化：安托如何通过协同设计解锁无人机创新范式？

  “九天”首飞：重塑亚太空天威慑新标杆 2025年12月11日，中国航空工业集团在陕西蒲城完成全球首款大型无人蜂群母机“九天”的实弹射击首飞。这款以《孙子兵法》“善攻者，动之于九天”为名的“空中巨无霸”，机身长16.35米、翼展25米，最大起飞重量达16吨，可搭载200至300架微型无人机或巡飞弹，形成饱和攻击集群。其7000公里航程覆盖西太平洋战略区域，12小时续航能力与700千米/小时的飞行速度

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  01/09 11:17

  无人机 低空经济
• 九天之上，智联未来：安托解码航空数字化浪潮下的无人机创新范式

  2025年12月11日，中国航空工业集团在陕西蒲城完成全球首款大型无人蜂群母机“九天”的实弹射击首飞。这款以《孙子兵法》“善攻者，动之于九天”为名的“空中巨无霸”，机身长16.35米、翼展25米，最大起飞重量达16吨，可搭载200至300架微型无人机或巡飞弹，形成饱和攻击集群。其7000公里航程覆盖西太平洋战略区域，12小时续航能力与700千米/小时的飞行速度，更使其成为亚太地区“空中威慑力量”的标杆。

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  01/09 08:36

  无人机 航空工业

  

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