现代汽车电动执行器驱动方案：带内置偏置电阻晶体管 MMDTC907DW‑AQ

一辆现代汽车上可能搭载三十到一百五十多个独立的电动执行器。

门锁、继电器和电磁阀驱动器、车内车外照明，以及那些只需要告诉它“开”或“关”、而无需控制方向和转速的小型电机。其中相当一部分器件要求并不高：只需在恰当的时刻干脆利落地开通或关断——而微控制器的信号太弱，不能直接胜任这项工作。

两者之间必须有一个中间环节。传统上，这个环节由一个晶体管外加两个电阻组成：一个电阻用来限制到达基极的电流，另一个用来在需要保持关断时把晶体管可靠地拉截止。

把这三元件组合放在一辆拥有几十个这类简单开关点的汽车上，成本会快速累积，而且在一块又一块电路板上反复出现。

MMDTC907DW-AQ把这个组合集成到器件内部。它内含两颗 50V、100mA的NPN晶体管，每颗都已内置偏置电阻，共同封装在一个比米粒还小的SOT-363封装里。

原本横跨两个开关通道的六个分立元件，被缩减为一个；同时它通过AEC-Q101认证，足可应对所必须承受的车载环境。

没有人会注意到门锁执行器在工作。但一定有人在设计之初就预先决定了它究竟是如何被驱动开通的。