高速公路车路协同网络该怎么建？

边缘计算产业联盟（ECC）和IMT-2020(5G) 推进组联合发布《高速公路车路协同网络需求研究》报告。在国家、行业政策的指引下，全国智慧高速公路的建设都把车路协同作为一项重要的试点示范内容。这与高速公路全封闭性、车辆行驶方向相对固定、现有信息基础设施设置比较完善等特点密不可分，同时沿线具有匝道分合流、隧道、服务区、收费站等多种构造物，便于打造车路协同的多种应用场景。

回传网络在车路协同的建设中发挥着中枢神经的作用，支撑车路协同系统演进的全过程，覆盖路侧、边缘计算中心、区域计算中心、数据平台等各个环节。但目前在高速公路车路协同网络建设中面临标准缺乏、业务需求不明确、应用场景不清晰等问题。《高速公路车路协同网络需求研究》详细介绍了高速公路车路协同的建设现状及面临的主要问题，提出了高速公路场景下车路协同的体系架构，并结合业务内容及部署场景，详细分析了高速公路场景下车路协同业务对路段接入网、省干网络、网络安全及网络运维的需求。为建设单位、设计单位、设备厂商、工程集成商和运营商在部署和应用时提供参考。本研究由中国公路工程咨询集团有限公司、华为技术有限公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、中国信息通信研究院、北京交科公路勘察设计研究院有限公司、苏交科集团股份有限公司、中国通信建设集团设计院有限公司、中国移动上海产业研究院、湖南高速、中信科移动通信技术股份有限公司、高新兴科技集团股份有限公司等单位共同完成。

关于智慧交通网络特设组

由边缘计算产业联盟（ECC）的边缘计算网络基础架构工作组（ECNI）工作组和IMT-2020(5G) 推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组在2021年4月联合发起成立的产业工作组，通过提供智慧交通网络的相关规范、测试床和最佳实践等产业活动，为智慧交通产业提供经过验证的网络方案，推动智慧交通产业的健康和持续的发展。

吴冬升博士 主编

吴冬升，东南大学博士。现任高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁、粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟副理事长、广州车路协同产业创新联盟理事、广州市智能网联汽车示范区运营中心理事等。致力于5G、智能网联、自动驾驶、大数据、人工智能等技术的研究与应用创新。省市级期刊发布论文数十篇，主编《5G与车联网技术》等书籍，参与编写《广州市智能网联汽车与智慧交通产业发展报告（2020）》等。