新能源汽车

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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。收起

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  • 告别“越等越便宜”:2026,新能源汽车会走出不一样的价格曲线!
    2026年中国新能源汽车面临碳酸锂价格上涨、芯片和石油成本上升的压力,导致电车价格反弹。市场需求减弱,企业利润空间压缩,价格战逐渐失效,行业回归利润优先模式。
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  • 南美车市 | 哥伦比亚2026年3月:特斯拉Model Y登顶
    哥伦比亚2026年第一季度新车市场同比增长显著,特斯拉首次进入市场即取得佳绩,Model Y成为销量冠军。传统燃油车仍为主力,但新能源渗透逐渐增强,特别是特斯拉的快速增长显示出其在中高端市场的吸引力。
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  • 美国2026年一季度新能源汽车市场分析!
    芝能汽车报道,美国轻型车市场总量稳定,插电渗透率降至7.5%左右。2026年美国车市三种动力类型呈现不同趋势:强混(HEV)销量最高,纯电动(BEV)销量下滑,插电混动(PHEV)稳步上升。新能源汽车市场方面,BEV一季度经历小幅反弹但仍低于去年,PHEV销量稳步回升,而HEV展现强劲活力。集团销量前十中,通用汽车位居榜首,特斯拉则同比下降显著。
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  • 2026北京车展 | 新科技创新榜单·未来动力榜
    第十九届北京国际汽车展览会上,新能源汽车渗透率达到50%,技术革命从参数炫耀转向用户体验。盖世汽车通过技术榜单展示了动力电池和电驱动的新进展。
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  • 大联大世平集团携手NXP举办线上研讨会,揭秘主动式悬架控制板及S32K3选型
    致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股旗下世平集团宣布,携手NXP成功举办题为“NXP未来底盘新宠:主动式悬架控制方案”线上研讨会,聚焦主动式悬架控制板方案及NXP MCU选型,吸引了众多行业专家与技术人员在线参与。 当前,全球主动悬架市场规模持续扩大,中国作为核心增长区域,正推动主动悬架从高端选配向大众标配转型。然而,主动悬架也面临新的挑战:新能源汽车增重对悬架承载与响应
  • 分析快报 | 新能源汽车维修保养体系加速重构与协同发展
    截至2025年底,我国新能源汽车保有量已达4397万辆,预计到2030年在1亿辆左右。随着保有量持续增长与车龄结构逐步成熟,新能源汽车维保需求加快释放,行业规模持续扩大。2024年我国新能源汽车维保市场规模约2293亿元,同比增长25.1%,预计到2030年有望突破6000亿元。 在此背景下,新能源汽车维修保养体系的重要性显著提升。智能电动汽车发展高层论坛(2026)与会嘉宾普遍认为,其正由传统后
  • 站在物理AI分水岭,商汤绝影 “一剑定乾坤”
    新能源汽车渗透率持续上升,行业由政策驱动转向市场驱动,智能化竞争进入深水区。物理AI时代加速到来,智能驾驶的定义权正从幕后走向台前。商汤绝影提出“物理AI”概念,强调AI从软件智能升维到物理智能的重要性。通过端到端、世界模型和强化学习等技术手段,解决AI决策的可解释性和可信度问题。商汤绝影推出的SageBox(千机智盒)采用MoE架构,实现了高阶智能体能力在车端有限硬件条件下的有效运行,解决了物理AI落地的关键问题。此外,商汤绝影还推出了R-UniAD 2.0生成式智驾方案,增强了系统的透明性和用户体验。随着物理AI时代的到来,整车智能体将成为未来的主导,推动舱驾一体化的发展。
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  • 占比破8%!芯联集成AI业务跑出加速度
    芯联集成在新能源汽车之外,AI赛道开辟第二增长曲线。2025年总营收预计达81.8亿元,同比增长25.67%,AI业务收入占比已达8.02%。芯联集成通过技术复用、产品迭代和生态合作,实现了AI业务的快速发展,成为其新的增长引擎。
  • 效率飞跃:博世发布第三代碳化硅芯片
    碳化硅(SiC)半导体是提升电动汽车效率和增加续航里程的关键。博世正快速推进该领域的研发:公司已正式推出第三代碳化硅芯片,并逐步开始向全球汽车制造商提供样片。这意味着越来越多的电动汽车将很快搭载博世最新的第三代碳化硅产品。博世董事会成员及博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士表示:“碳化硅半导体是电动出行的核心‘节拍器’。它们精准控制能量流,并使其达到最高效的状态。” “中国不仅是全球最大的新能源汽
  • 「中国版Grok上车」分水岭:阶跃交出首份量产答卷
    极氪8X搭载的超级Eva整车智能体,实现了从语音交互升级到具备意图理解和执行能力的“具身智能体”的转变,标志着AI上车进入新阶段。超级Eva通过整合大模型、视觉感知和语音表达,解决了传统AI仅限于对话交互的问题,实现了从目标设定到任务执行的全流程自动化。这一突破不仅提升了用户体验,也为汽车行业带来了全新的智能化解决方案。
  • 尼得科(苏州)应邀参加IAPS2026第14届中国国际汽车动力系统峰会
    2026年3月31日至4月1日,以“零碳动力革命:从技术突破到系统重构”为主题的IAPS2026第14届中国国际汽车动力系统峰会在上海隆重召开。作为全球新能源汽车电驱系统的核心供应商,尼得科集团旗下尼得科(苏州)有限公司受邀参会,并在圆桌讨论环节,与来自产业链不同环节的其他企业就行业核心议题展开对话,全面展现了尼得科在全球电驱领域的综合技术优势与本土化创新实力。 图片摘自峰会主办方官网 中国国际汽
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  • 盖世汽车研究院:双碳战略与能效升级并行,汽车轻量化发展势不可挡
    汽车轻量化是实现节能减排、助力双碳目标的关键举措,尤其在新能源汽车领域,有助于提升续航能力和整车性能。近年来,随着新能源汽车市场的快速发展和技术进步,轻量化已成为行业技术升级的重要方向。通过采用新型材料和优化设计,轻量化不仅能显著降低能耗和提高续航,还能增强车辆的安全性和操控性能,从而推动汽车产业的绿色转型。
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  • 2026年1-2月电气化供应商装机量排行榜:梯队竞争加剧
    根据盖世汽车研究院数据,2026年1-2月中国新能源汽车电气化核心环节延续头部优势固化、梯队竞争加剧的特征。围绕动力电池、电池PACK、BMS、驱动电机、电机控制器及多合一主驱系统(纯电)六大关键赛道,装机数据折射出产业发展新态势:行业资源加速向具备全产业链布局、技术创新壁垒与规模化配套能力的头部企业集中,车企垂直整合与专业供应两大路径并行演进且分化显著,本土供应链主导地位进一步巩固,为洞察中国新能源汽车核心零部件产业竞争格局、技术迭代方向及产业自主化进程提供了关键依据。
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  • 欧洲车市 | 德国2026年3月:特斯拉和比亚迪暴涨
    2026年3月,德国车市新车注册量同比增长16%,其中BEV销量大幅增长。中国品牌表现亮眼,比亚迪、MG、零跑、小鹏均有显著增长。特斯拉也表现出色,跃升至第9位。总体来看,传统燃油SUV面临压力,而新能源车型逐渐占据市场份额。
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  • 深度 |「勒紧裤腰带过日子」的车企们,不愿意给商场交租金了
    作者 | 苏鹏、孙雅楠 编辑 | 苏鹏 2026年初,蔚小理全员盈利的消息刷屏时,很少有人注意到一个微妙的反差:越赚钱的车企,关起商场店来越毫不手软。 这看似不合常理。按传统商业逻辑,盈利意味着现金流充裕,理应继续攻城略地。但新势力们的选择恰恰相反——理想被曝出2026年上半年将关闭一批低效门店,蔚来斩获设计大奖的济南NIO House悄然撤场,全国购物中心的新能源汽车门店数量同比锐减37%。 原
  • 4项车规SiC合作落地:已导入长安、丰田等
    随着SiC技术在新能源汽车领域的应用持续深化,行业合作不断提速:斯达&长安深蓝:原力超集电驱3.0采用1000VSiC嵌入式功率模块技术;东微半导体&英搏尔:SiC MOSFET等功率器件已批量应用于吉利、上汽通用五菱、长安、奇瑞及小鹏等主流车企;英飞凌&丰田汽车:新款车型bZ4X采用了英飞凌的SiC MOSFET产品;天岳先进:与汽车系统等领域企业签订战略框架协议,协同推
  • 比亚迪与特斯拉的年度对决:激进扩张、历史性大裁员、失血与巨降的资本力
    比亚迪在全球新能源汽车市场的表现超越特斯拉,但在单车平均售价和毛利率上仍有差距。比亚迪展现出强劲的增长势头,特别是在储能领域超越特斯拉,并且在对外投资上有更大野心。然而,比亚迪的现金流和负债水平较高,面临一定的财务压力。尽管如此,比亚迪的扩张速度和市场份额仍在增加,显示出其在新能源汽车领域的竞争力。
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  • 新车难火一年,内卷“杀伤力”有多大?
    2025年,中国新能源汽车产销突破1600万辆,市场渗透率达到47.9%,汽车出口首次突破700万辆大关,自2023年起连续三年位居全球第一。
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  • 从华为车载马桶看沼气新能源汽车
    华为赛力斯发布车载便器专利,探讨将人体排泄物转化为驱动车辆的生物甲烷的可能性。虽然在工程学上可行,但在乘用车场景中的实施仍面临诸多挑战,包括能量密度、转化效率和用户接受度等问题。尽管如此,这一创新思路为未来能源利用提供了新的视角。
  • 2026 百人会论坛:欧阳明高院士主题演讲完整文字稿
    这是一份完全未经删减、保留了原音频所有口语化表达和细节的逐字演讲文字稿。为了方便阅读,仅对内容进行了合理的段落划分: 尊敬的各位领导,各位企业家,各位同行,大家上午好。 我发言的题目是中国汽车纯电驱动技术转型战略的回顾与展望,我想分三个方面。第一个简单回顾一下发展的历程。 我们真正走向今天这个局面,应该关键是2009年选择了纯电驱动的技术转型战略,开启了新能源汽车换道超车的新局面。因为在这之前其实

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