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宝马算是在车企中电气化比较讨巧的公司，采用油电同平台，不过其纯电车型（这可是纯电BEV不是新能源混动）在2023年销量还不错，销量达27.6万台，占年总销量的15%。
大众汽车2023全球纯电77万台，占比8.3%；和宝马同是豪车的奔驰是24万辆，占比11.8%；奥迪是17.8万台，占比9.4%。
而且大众和奔驰都用了全新纯电平台。所以从电气化销量来讲宝马算是最成功的车企了。
最近宝马汽车在其2024年3月的投资者关系发布会中表示到2030年，宝马汽车目标是BEV纯电动汽车将占全球总销量的50%以上，并在所有的细分市场推出电动车型。
而这些都将依赖宝马汽车全新电动汽车平台架构技术NEUE-KLASSE，它将从2025年开始开启宝马汽车的一个新篇章，推动宝马汽车产品和公司进入下一个时代。
宝马NEUE-KLASSE全新电动汽车产品技术以及战略它包含了三个方面：
- 电动化，宝马希望其纯电汽车，中期内与燃油车匹配一样的续航和利润。
- 数字化，宝马希望打造全新的、身临其境的用户体验，全新的人车连接。
- 循环环保，宝马将进一步加强创新材料和工艺的使用，以减少碳排放。
本文将结合宝马汽车在2024年3月的投资者关系PPT和自身从业经验信息，基于以上三个方面解读和分析宝马汽车全新一代NEUE-KLASSE产品技术以及战略，希望给大家带来一些信息和启发。文末有小调查，看看大家是否看好宝马的NEUE-KLASSE产品技术以及战略。
电气化 (Electric)：
宝马NEUE-KLASSE的总体目标是，提高电动车的效率，目标是在中期将电池电动车（BEVs）的续航里程和利润率与内燃机车辆（ICEs）相匹配。
从能耗产品技术上，宝马透露了以下三个重要的方向：
- 降低滚阻，通过降低轮胎，制动，轮毂等摩擦阻力预计每公里节省9wh。
- 新热泵以及提升空气气流设计，在冬季增加40%效率。
- 冷热管理零部件重量减轻25%，降本20%。
在电池产品技术方面，宝马汽车将在2025年开始采用86系列大圆柱电池，来提高能量密度和降低成本。采用高镍含量的阴极材料，以提高电池的能量密度和循环寿命。
另外，对于电池供应链战略：
- 中长期宝马集团内部将构建从电池原材料到电芯的研究和应用能力。
- 电芯采购地区化，例如在中国销售就采购中国电芯。
- 战略合作，锂矿直接从澳大利亚，阿根廷，智利采购，投资锂提取创业团队；钴矿直接从澳大利亚，摩洛哥，刚果采购。
数字化 (Digital)：
宝马的数字化，其实涵盖很广，从智能座舱，智能网联到智能驾驶。
对于数字化的人机交互宝马的总体方针是：交互触摸优化、全面和直观的用户界面（UI）；而且这种交互界面在不同价格汽车中是通用的。
目前宝马汽车人机交互底层有两种操作系统，但其HMI人机交互是一样：
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- OS9 基于Android安卓打造，应用于紧凑型车型以及Mini品牌，主要亮点是生态内容丰富。
- OS8.5基于Linux打造，应用于中大型，高端车型。
宝马的车机交互系统叫做BMW iDrive，主要是车控系统以及搭载的应用生态，应用生态主要是和互联网生态合作，例如中国的BAT，欧美的谷歌，亚马逊等。
宝马的手机交互系统叫做MY BMW/MINI App，也就是手机控车以及商城和论坛等，至于手机交互系统或者app这一块，都得向新势力或者互联网找车势力学习了。
有了以上交互系统，那么就会有用户相关数据，这些数据价值巨大，主机厂可以分析创作价值，但这些数据牵扯数据隐私以及安全，使得各家不得不小心对待。
宝马采用这些匿名真实生活数据来加强持续开发活动，并采用亚马逊云进行安全合规且可拓展的存储。我们之前文章《2024电动汽车百人会高层论坛中，这10几家车企大佬说了啥？》中也分享了中国互联网企业移动，腾讯，阿里都纷纷推广广告其车云业务，帮助国内以及出海数据存储和处理。
智能驾驶技术 (Automated Driving)：宝马对于辅助驾驶的理念是安全以及对客户实际生活使用带来价值；
宝马的L2+和L3级别的驾驶辅助功能，主要理念是在安全和稳健的前提下减少在重复和疲劳情况下驾驶的复杂性。主要功能亮点为以下两个：
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- L3自动驾驶，在高速公路上驾驶提供脱手脱眼的自动驾驶，并在速度低于60km/h的情况下驾驶员可以看视频，发邮件等。
- L2+的高速驾驶辅助，这个功能类似于通用的Super Cruise，采用高精地图，当然国外的高精地图不需要审核，鲜度高，在高速公路上可以高达130公里/小时的速度脱手直线行驶，支持拨杆变道。
宝马的智能驾驶主要采用联合开发的策略，与高通和法雷奥合作开发，这两家我大致的理解是行车与高通，泊车与法雷奥，传统的超声波泊车应该就是法雷奥首创的。
宝马在索科洛夫（捷克共和国）的未来移动发展中心，可以支持到L4级别的自动驾驶等智能驾驶的场地测试，以补充智能驾驶的虚拟测试，从而保证宝马客户的安全要求。
循环环保 (Circular)：
宝马集团将循环经济理念融入到产品设计、生产、使用和回收的整个生命周期中。公司采用“RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE, RE:CYCLE”原则，以确保资源的高效利用和循环再造。
汽车产品增强创新材料和工艺的使用，以减少碳排放，并提高资源效率。例如汽车内饰，铝制轮圈大量采用回收材料。
工厂生产方面，宝马iFactory的概念，基于精益生产（Lean），绿色生产（Green），数字化生产（Digital）三个准则：
- 精益生产（Lean）：iFactory强调精益生产原则，以提高效率和减少浪费。这包括优化生产流程、减少库存和提高生产灵活性。通过精益生产，宝马旨在降低成本，同时提高产品质量和生产效率。
- 绿色生产（Green）：宝马iFactory致力于实现可持续发展，通过使用可再生能源和循环材料来减少生产过程中的环境影响。宝马计划到2025年，每辆车的生产过程中CO2排放量减少40%，并在整个车辆生命周期内实现更大的减排目标。
- 数字化生产（Digital）：iFactory利用数字化技术，如物联网（IoT）、人工智能（AI）、大数据分析和虚拟现实（VR），来优化生产流程和质量控制。数字化生产还包括使用数字双胞胎技术进行工厂规划和模拟，以及通过预测性维护解决方案实现自动化驾驶和维护。
另外在生产供应链方面：
- 全球生产网络的整合：宝马iFactory概念将在全球范围内的30多个生产基地实施，确保生产网络的一致性和效率。这种整合的生产网络允许宝马根据地区需求和条件灵活调整生产策略。
- 供应链的优化：iFactory概念还包括对供应链的优化，确保原材料和组件的及时供应，同时降低物流成本和提高透明度。宝马通过与供应商合作，采用数字化工具和平台来跟踪和管理整个供应链。
宝马希望通过实施iFactory概念，不仅提高了生产效率和可持续性，还加强了其在全球汽车行业中的竞争力。
写在最后
一直打造“Sheer driving pleasure”，"The ultimate driving machine"的宝马品牌在面临电气化智能化时候亮出大招到底会怎么样呢？
*未经准许严禁转载和摘录-参考资料：
1，宝马汽车2024年3月的投资者关系ppt - 宝马汽车
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