Waymo 160亿美元融资创行业纪录，中国L4级自动驾驶企业价值迎重估时刻？

本文来源：智车科技

当地时间2月2日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo宣布，已完成总额160亿美元的新一轮融资，创下全球自动驾驶领域史上最大单笔融资纪录。

此次融资后，Waymo投后估值跃升至1260亿美元，稳居行业估值最高独角兽地位，也标志着全球L4级自动驾驶赛道正式迈入规模化商业化攻坚的新阶段。

千亿融资落地，资本重燃赛道

据悉，本轮融资阵容堪称豪华，由Dragoneer投资集团、DST Global与红杉资本联合领投，安德森·霍洛维茨基金、穆巴达拉资本、贝塞默风险投资、银湖资本、老虎环球基金等全球知名机构跟投。作为Waymo的控股股东，Alphabet持续加码，不仅参与本轮融资，更保持了多数股权地位，为其技术迭代与业务扩张提供稳定的战略支撑，这一动作也被业内解读为Alphabet对自动驾驶赛道长期价值的坚定看好。

回顾Waymo的融资历程，其自2020年开启首次公开融资以来，已累计完成4轮融资，总额达271亿美元。上一轮融资完成于2024年10月，当时其筹集56亿美元，估值约450亿美元；短短16个月后，Waymo估值实现180%的大幅增长，凸显资本市场对其技术成熟度与商业化潜力的高度认可。

作为全球自动驾驶赛道的先行者，Waymo前身为2009年谷歌启动的自动驾驶项目，2016年从Alphabet体系中拆分独立，至今已积累超过1.25亿英里全自动驾驶里程，其自动驾驶系统Waymo Driver的严重伤亡事故发生率较人类驾驶降低90%，安全性处于行业领先水平。

业务布局上，除了核心的Robotaxi业务，Waymo也在积极开拓新业务线。据The Information的爆料，该公司主要规划了三项新业务。一是“送外卖”服务，利用Robotaxi车辆后备箱运送食物，用户到指定地点自取；二是重启Robotruck业务，专注长途干线运输领域；三是向主机厂授权无人驾驶技术，尽管这一业务尚未取得实质性进展。这些多元化业务线将有助于Waymo拓展收入来源，降低对单一业务的依赖，进一步完善商业化生态。

对于本轮融资的用途，Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana与Dmitri Dolgov在官方声明中表示，资金将重点用于三大方向：一是扩大无人驾驶出租车(Robotaxi)车队规模，优化车辆硬件成本与运维效率；二是加速全球化布局，推进伦敦、东京等20余个国际城市的服务落地，其中伦敦计划于2026年第四季度启动完全自动驾驶出租车服务，这也是其首次登陆欧洲市场；三是持续迭代自动驾驶技术，强化复杂路况适配与动态目标识别能力，同时完善全流程运营体系。

支撑估值暴涨的，是Waymo持续向好的商业运营数据。目前，Waymo已在美国凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀、亚特兰大、迈阿密六大核心都会区实现稳定运营。今年1月，Waymo还获批开通往返旧金山国际机场的自动驾驶出行服务。此外，Waymo通过与Uber达成合作，进一步拓宽了服务触达渠道，商业化进程已从概念验证迈入规模化运营阶段。

Waymo此次千亿融资的落地，不仅为自身发展注入强劲动力，更对全球自动驾驶行业产生深远影响。在行业经历资本冷静期后，这笔史上最大单笔融资重新点燃赛道热度，印证了资本市场对自动驾驶商业化前景的信心回归，也将加速行业资源向头部企业集聚，倒逼中小玩家聚焦细分赛道形成差异化竞争。

中国自动驾驶玩家的重估时刻

当前自动驾驶行业已形成“美国技术纵深”与“中国落地效率”两大阵营。Waymo凭借深厚的技术积淀与资本优势，稳居L4级赛道领跑地位；中国的百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等头部玩家则依托政策红利与场景优势，在商业化落地效率与成本控制上形成优势，双方错位竞争态势日益明显。随着Waymo估值翻倍增长，中国L4级自动驾驶玩家的价值重估或许也将成为行业焦点。

百度萝卜快跑聚焦Robotaxi核心赛道，目前已在全球22个城市落地，包括北京、上海、深圳、武汉、香港、迪拜、阿布扎比等，累计自动驾驶里程超过2.4亿公里。截至2025年11月，萝卜快跑每周订单量超过25万单，全部为全无人订单，累计订单突破1700万单，核心运营数据稳居全球前列，成为距离Waymo商业化进程最近的中国Robotaxi企业，其价值锚点正随行业发展持续提升。

文远知行则以“双第一股”身份立足行业——既是“全球Robotaxi第一股”，也是“通用自动驾驶第一股”。不同于单一赛道玩家，文远知行的AI驾驶技术实现全场景覆盖，已落地于Robotaxi、Robobus、无人配送车、无人驾驶扫路机等多类产品，今年更量产L2级辅助驾驶解决方案，成为国内赋能产品品类最丰富的自动驾驶企业。截至2025年10月31日，其自动驾驶车辆总数超1600台，其中专门用于Robotaxi服务的车辆数量接近750台。截至2026年1月中旬，文远知行全球Robotaxi车队正式迈入“千辆时代”，规模化运营能力持续提升。

小马智行与文远知行同步回港上市，构建起Robotaxi、Robotruck、技术授权应用三大业务矩阵。2026年1月底，小马智行对外披露，截至2025年年底，其Robotaxi运营车队规模已正式突破1159辆，预计2026年将超过3000台。公开资料显示，其新一代Robotaxi已在广州实现单车盈利，标志着商业化进程迈入关键阶段，展现出强劲的发展韧性。

如今Waymo估值已实现三倍增长，在全球自动驾驶行业价值重构的当下，中国L4级自动驾驶玩家是不是也该被重估了？

新一轮竞速升级

2026年，正成为L4级自动驾驶技术规模化突破的关键一年，赛道竞争进入白热化阶段。

应用场景的持续拓宽，为行业增长提供新空间。从Robotaxi到重卡干线运输，从无人物流小车、自动驾驶小巴到矿用自动驾驶车辆，L4级自动驾驶的应用场景已逐步清晰，商业化落地路径愈发具象。

资本端同样持续升温。据公开资料，2025年，L4自动驾驶领域融资总额已突破300亿元。玩家阵营持续扩容，哈啰、新石器、九识等企业加速推进业务落地，小马智行成功登陆港股，滴滴、斯年智驾、卡尔动力等头部玩家持续加码；美团也于2026年1月完成无人车业务换帅，调整战略布局，全力抢占赛道先机。

技术迭代方面，L4行业正开启新一轮升级浪潮。Waymo披露的技术路径显示，快慢双系统、端到端算法、大模型赋能、全链路数据闭环等核心技术已完成验证并落地应用，为行业技术升级提供了重要参考样本。

不过，即便身为全球赛道先行者，Waymo的快速扩张之路也并非坦途，Waymo也正因自动驾驶的安全性问题而受到越来越多的质疑。近期，其Robotaxi在学校周边区域出现违规行驶行为，甚至发生撞上儿童的轻微事故，引发公众对自动驾驶安全性的讨论，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)与国家运输安全委员会(NTSB)已启动联合调查，监管压力持续加大。

同时，Waymo单车成本虽较早期大幅下降，但仍高达15万美元，难以适配新兴市场需求，且美国本土出行需求增速有限，其全球化扩张还需应对不同区域的法规适配与合规成本压力。

另外，尽管商业运营数据亮眼，Waymo的车队规模仍然有限。公开数据显示，其Robotaxi车队大约只有2500辆车。车队规模不足也成为制约其规模化运营的短板。

Waymo在官方声明中强调：“我们已不再是验证自动驾驶概念，而是在规模化推进商业现实。”Waymo此次斩获千亿融资，是自动驾驶行业从技术研发向规模化盈利跨越的重要信号。未来，随着资金的逐步落地与技术的持续优化，Waymo有望进一步巩固全球领先地位，推动自动驾驶服务在更多城市普及。而全球自动驾驶赛道的竞争，也将从技术比拼转向“技术成熟度+商业化效率+合规能力”的综合较量。

对于整个行业而言，Waymo的探索既为头部企业规模化扩张提供了样本，也将推动产业链上下游协同升级，加速自动驾驶从“未来科技”走进日常生活。

对于中国玩家而言，Waymo的估值暴涨与规模化探索，既是机遇也是挑战——既印证了L4级自动驾驶的商业化前景，也倒逼中国企业加快技术迭代与成本优化，聚焦细分场景形成差异化优势。

全球自动驾驶玩家正同步Waymo迎来新一轮价值重估，一场关乎技术、资本与商业化的全面竞速，才刚刚拉开序幕。

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