芯耀
与非AI
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佐思汽研发布《2026年汽车SOA及跨域中间件行业研究报告》。
汽车SOA向AI+全量SOA服务化演进
在AI等智能化驱动下，整个汽车软件技术已从软件定义汽车逐渐转变为AI定义汽车，其主要包括：EEA架构转向中央集成AI原生架构，软件SOA+AI原生、技术迭代周期从以5-7年转向以天为单位的模型迭代等。
AI原子化服务是在SOA的基础上，通过全量SOA更精细的能力拆解，赋予AI智能体更强的调度灵活性与场景适配性，让汽车真正具备“理解需求、预判需求、满足需求”的智慧能力。
2025年底，上汽集团发布了全栈4.0 AI 电子电气架构，是以AI 为核心重塑汽车架构，该架构提出 “SOA+A2A/MCP 框架 + Agent” 三方生态，构建 Agentic AI 协同智能新范式。Agentic AI 成为智能体引擎，涵盖音乐娱乐、日程管理、补能服务、智能车控、智驾辅助等多个专项智能体，通过世界模型、意图理解、规划执行等核心模块，实现全场景智能服务。该架构计划2027年实现量产。
上汽集团全栈4.0的AI架构搭建
2026年4月，广汽集团正式发布全域融合的最新新一代智慧架构星灵架构4.0，基于该架构打造了3600个功能原子，数量较上一代提升了近一倍，每个原子就是一项基础能力，用户可以像搭积木一样，自由组合专属用车场景。目前，广汽车主已基于这套系统，创造出超过10万用户自定义场景，让车辆真正成为专属出行伙伴，未来还将推出AI场景智能体，主动适配用户习惯。
广汽集团基于星灵架构4.0 打造3600+SOA原子化能力和AI场景化智能体
2026年4月，上汽荣威与火山引擎合作推出的AI原生技术架构-CPP架构，构建2000+SOA 全域服务接口，让车辆实现原子级的软硬件信息拆解与精准调度。该架构通过Context-Planner-Pixel的闭环设计，实现AI与整车硬件的深度融合，使AI不仅能感知和决策，还能直接控制车辆功能，形成“感知－决策－执行”的完整链条，是荣威AI原生汽车“家越”序列的技术基础。
跨域融合中间件新思路：AI大模型+超级智能体全车赋能
2026年，智能汽车跨域融合趋势迎来快速发展，主机厂和供应商们持续推进舱驾等跨域/多域融合的探索，除了积极布局跨域通信中间件外，随着AI深度融入汽车，基于AI大模型+Agent的跨域融合布局成为新热点。
在AI大模型驱动下，AI智能体（AI Agent）以自主感知、决策协同、持续进化能力，可以打通汽车行业传统割裂的、域间与环节间的技术壁垒，对内衔接智驾、座舱、车控等多域技术模块，实现跨域数据流转与功能协同；对外联动车路云生态、用户需求、供应链资源，形成从需求 - 开发 - 落地 - 反馈的闭环。
2026年，主机厂积极布局AI跨域融合智能体产品，如智己汽车IM Ultra Agent、吉利超级Eva等，智能体正逐步重塑汽车的核心价值——汽车不再是单纯的交通工具，而是成为能理解、会思考、可执行的“超级智能伙伴”，推动智能出行进入一个全新的时代。供应商们也在积极探索基于AI大模型+Agent的跨域融合产品落地。
2026年主要供应商跨域融合AI智能体布局
来源：佐思汽研《2026年汽车SOA及跨域中间件行业研究报告》
2026年4月，华为正式发布了鸿蒙座舱HarmonySpace 6，其中主要构成小艺智能体升级成为了全场景跨域交互座舱智能体，这主要得益于小艺智能体的核心MoLA架构进化到了2.0版本，新的小艺在提升舱内体验的同时，还可以与ADS进行联动，支持模糊的相对位置搜索、模糊特征搜索，进一步提升可用性。与此同时，小艺智能体还支持第三方Agent接入，实现点餐、点咖啡、听播客等功能。
2026年4月，地平线正式发布了整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾，实现了“任务即服务”的智能交互范式，只需要通过自然语言指令，用户即可同时对智能辅助驾驶与智舱进行并行调度，物理Agent、数字Agent及端云大模型同步响应，自动规划并执行跨域操作流程。地平线通过HSD（物理 AI 驾驶能力）+KaKaClaw（数字 AI 交互能力）的组合，地平线在量产层面实现物理世界驾驶与数字世界交互的完整融合，让汽车具备 “会开、会聊、会执行、会成长” 的完整智能体能力。
汽车软件工具向AI原生工具流演进，重构软件开发新范式
随着汽车智能化加速，传统软件开发模式正面临着人机协同效率低下、交付周期过长等挑战。在AI Agent加速发展推动下，智能汽车软件研发工具正从传统模块化架构向AI智能体驱动的范式转变。这一转变AI不再是某个环节的提效工具，而是贯穿需求-设计-开发-测试-评审-部署-运维等全生命周期链路的变革，同时协作模式也逐步从“人+工具”彻底进化为“人+Agent群”的AI原生工具流模式。近年主机厂和供应商也在积极探索AI驱动的软件开发流程新变革。
2026年主要主机厂AI驱动软件研发流程布局探索
来源：佐思汽研《2026年汽车SOA及跨域中间件行业研究报告》
2026年4月，梅赛德斯-奔驰与 Cognition 达成战略合作，在全球工程团队中全面部署 Devin 和 Windsurf，这是汽车行业首次大规模部署 AI 软件工程。其中Windsurf作为AI 驱动的 IDE，服务于构建云原生应用、微服务以及现代 Web 和移动解决方案的团队；Devin作为自主云端AI Agent主要用来处理异步工程工作流。Devin for Terminal：处理最复杂的工程任务，提供了命令行级别的自主执行能力。
2026年4月，光庭信息正式发布面向AI原生时代的汽车软件开发平台SDW AIKO，其将人机深度协同与开发流程重构融为一体，以AI Agent驱动汽车软件工程全生命周期。从项目启动到持续优化，SDW AIKO让AI像一支能协同工作的团队，参与分析、规划与执行，持续沉淀经验、自我进化，越用越聪明——让AI从辅助工具真正升级为开发伙伴。
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