芯耀
与非AI
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芝能汽车出品
韩国5月新车注册126,955辆，同比下滑10.2%，跌幅在全球主要市场中排名靠前。
但这个下滑数字掩盖了一个更具颠覆性的事件：特斯拉Model Y以8,762辆的月销量，成为韩国汽车历史上首个登顶总榜的外国品牌车型。
品牌榜上：
◎ 起亚以44,727辆、35.2%的市占率连续第五个月稳居第一，微跌0.9%。
◎ 现代以39,203辆、暴跌20.7%的成绩排名第二，这是现代近十年来最差的月度同比表现。
起亚今年累计领先现代22,105辆，放在一两年前不可想象。
◎ 特斯拉以10,866辆、暴增65.4%排名第三，连续第三个月在韩国月销破万。
◎ 宝马以6,555辆、增长2.3%排名第四，超越了捷尼赛思的6,161辆、暴跌35.3%。
◎ 奔驰以3,553辆、下滑44.6%排名第六。
◎ 奥迪以1,509辆、暴增47.7%成为增长最快的豪华品牌。
◎ 雷克萨斯以1,291辆、增长13.8%进入前十。
车型榜上：
◎ 特斯拉Model Y以8,762辆夺冠。
◎ 起亚Sorento以7,850辆排第二。
◎ 现代Grandeur以7,200辆排第三。
◎ 起亚Sportage以6,100辆排第四。
◎ 起亚Carnival排第五。
◎ 宝马5系以2,450辆领跑外国轿车。
◎ 特斯拉Model 3以2,100辆紧随。
◎ 起亚EV3交付3,200辆、增长62%，连续第四个月进入前十。
◎ 比亚迪以1,032辆、增长101%排名品牌第12位。比亚迪海狮7连续第九个月进入外国车型前十。
虽然增速不错，但在12.7万辆的大盘中占比仅0.8%，中国品牌在韩国仍处于市场培育期。
特斯拉Model Y登顶不是偶然事件，韩国消费者对高端电动车需求的爆发，以及现代在电动化产品迭代上的滞后。
起亚之所以能守住，得益于EV3、EV6等相对完整的新能源产品线。
外国品牌市占率从去年同期的18%攀升至23.5%，宝马、奥迪、雷克萨斯都在贡献增量。
