强标推动下，e-Call、直连通信、DMS、DSSCDA & DSSAD等将快速上车

佐思汽研发布《强标拉动下有望快速普及的技术盘点——汽车新技术月度监测与分析报告2026年10月期》。

2026年5月，工信部发布《2026年汽车标准化工作要点》，"推转强"成为最大亮点。当一项技术从"推荐性标准"升级为"强制性标准"，它就不再是产品的加分项，而是一道准入门槛。从强标落地进度来看，e-Call、V2X直连通信、DMS、DSSCDA & DSSAD等有望快速上车。

来源：佐思汽研《汽车新技术月度监测与分析报告2026年10月期》

一、e-Call：强标已落地，2027年7月开始强制上车

e-Call是目前已完成"推转强"流程并明确时间表的技术。根据GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统（AECS）》，2027年7月1日起，M1类乘用车新申请公告车型必须配备，在售车型最迟2028年7月1日完成；N1类轻型货车新车2028年11月1日、在售车型2029年1月1日起强制。

中国AECS的最大特点是技术路线跨越：采用"北斗优先+ 4G/5G"架构，跳过2G/3G过渡；最小数据集强制上报事故前9个定位点、车辆动力类型等字段，为新能源事故救援与责任判定预留数据基础。这与欧盟NG-eCall升级（2027年全面取代旧版CS eCall）形成"国内强标+出海合规"双重时间窗。

欧盟NG-eCall与中国AECS对比

整理：佐思汽研

产业影响：T-Box作为e-Call的主要载体，需新增e-Call模块、北斗定位与备用电源，检测与合规成本同步上升。出海车企则以"一平台多认证"应对差异化法规，是控制成本的最优解。具备AECS与NG-eCall双认证能力的T-Box供应商将进入收获期，例如雅迅智联、慧翰股份等。

二、V2X直连通信：推标已实施，有望转强

V2X直连通信还在推标阶段，但已是强标"预备队"里最被看好的一项。GB/T 45315-2025《基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统技术要求及试验方法》于2025年2月28日实施，配套的《智能网联汽车基于直连通信技术的安全预警系统技术规范》于2026年6月通过审查，有望并入ADAS强标体系。

直连通信的转强动因主要来自于：

底层通信性能参差将削弱安全预警有效性，互联互通只有"全员一致"才能发挥规模效应；

基于GB/T 45315的内容，中国已成功推动在联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）成立车载通信任务组并担任副主席职务。将这一底层通信标准升级为强制性国家标准，有利于巩固中国在车载通信国际规则制定中的话语权，并为标准的海外输出提供更强的法定支撑。

整理：佐思汽研

主机厂已开始卡位：宝马、大众、奥迪、奔驰等主机厂已通过前装直连通信模块，实现基于V2V的紧急制动预警、闯红灯预警、应急车辆提醒等功能。例如全新宝马5系/i5，可同时处理200台车的碰撞概率；问界M9首搭华为V2X"车与车无网通信"功能，开启大规模量产。直连通信的上车，标志着汽车行业正在从“被动安全”、“主动安全”，向“协同安全”跃迁。

三、DMS：L2强标拉动下，需求将迅速增长

2026年6月27日，强制性国家标准GB 47955—2026《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（简称“L2强标”）正式发布。其中要求强制标配主动式DMS：必须搭载摄像头/红外主动监测，可识别脱手、闭眼、低头分心、疲劳，功能安全等级≥ASIL-B。L2强标将于2027年1月1日实施，这意味着2027年起基于视觉的DMS将成为刚需。

2026年，中国乘用车L2级及以上功能装配率预计71.9%，装配量达到1661.7万辆；预计2030年装配率将超过90%，装配量超过2000万辆。这意味着，未来每年DMS新增需求量将接近2000万台左右。

中国乘用车L2及以上功能装配量及装配率

来源：佐思汽研数据库

行业趋势：DMS技术路线多样化，包括视觉路线、60Ghz 舱内雷达路线、红外LED、生物信号等。在L2强标要求下，视觉路线将成为未来主流。现阶段，DMS普遍采用单目IR摄像头实现舱内监控。未来随着需求提升，有望采用双目摄像头、TOP摄像头、RGB摄像头等实现更高维度的舱内监控。

四、DSSCDA & DSSAD：L2、L3/L4强标拉动下，需求将于2027年显现

DSSCDA，即组合驾驶辅助数据记录系统，记录车辆状态、辅助驾驶运行参数、驾驶人行为、环境感知等数据，在碰撞、紧急制动等关键事件时自动留存数据，为交通事故调查、责任认定提供依据。L2级强标提到：全车强制搭载DSSCDA 驾驶辅助数据记录仪，用于事故定责、监管追溯。

DSSAD，即自动驾驶数据记录系统，核心任务是确定“谁在驾驶”，用于厘清自动驾驶汽车事故责任。L3/L4级强标提到：装备ADS的车辆应装备符合GB44497要求的DSSAD。

行业影响：随着汽车智能化水平提升，数据记录系统的重要性日益凸显。行车记录仪、EDR、DSSCDA、DSSAD各司其职，共同构建起汽车数据记录的完整体系。

整理：佐思汽研

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