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佐思汽研发布《2026年全球及中国乘用车T-Box市场研究报告》，基于2025年市场数据，2025-2026年主机厂、供应商最新业务布局，从整体市场格局、5G化、V2X化、RedCap 轻量化、卫星通信融合等维度，解析中国乘用车 T-Box 市场发展现状与未来趋势。
前言
车联网产业的快速发展持续推动车载通信技术升级，T-Box（车载远程通信终端）作为智能网联汽车的核心部件，其市场形态、技术迭代与产业格局均迎来深度变革。
车载通信技术及T-Box演进图
来源：佐思汽研《2026年全球及中国乘用车T-Box市场研究报告》
2025年中国乘用车T-Box装配率已达 93.6%，接近全面普及，独立 T-Box 盒子仍为市场主力，而集成化、5G化、功能融合化成为行业核心发展趋势。同时，5G-A、V2X、RedCap、卫星通信等新技术的落地应用，进一步推动 T-Box 市场向高附加值、多场景适配方向升级。
佐思汽研《2026年全球及中国乘用车T-Box市场研究报告》基于2025年市场数据，2025-2026年主机厂、供应商最新业务布局，从整体市场格局、5G 化、V2X化、RedCap轻量化、卫星通信融合等维度，解析中国乘用车 T-Box 市场发展现状与未来趋势。
一、T-Box盒子装配量占比超74%，东软智行、华为、高新兴等本土供应商领跑
现阶段，T-Box盒子仍然是汽车远程通讯的最主要终端，2025年装配量占比达74.2%，东软智行、华为、高新兴等本土供应商通过客户绑定、产品升级，逐渐成为市场领跑者。
2025年中国乘用车市场，T-Box盒子TOP10供应商中，本土供应商有6家，市场份额不断提升。
东软智行仍然是T-Box盒子第二大、本土第一大供应商，市场份额11.5%。东软智行是东软集团在智能汽车互联领域布局的子公司，主要客户包括长城哈弗、坦克、红旗、吉利银河、极氪等，产品已完成从传统4G T-Box向智能天线和5G/V2X T-Box、5G全国产化方案的拓展与升级。
华为是第二大本土供应商，主要为鸿蒙智行、丰田、奔驰等OEM供货，其中在鸿蒙智行拉动下，2025年份额提升明显。华为的优势在于，其以 “通信模组 + 芯片 + 操作系统 + 云服务” 的垂直整合能力为核心，构建了从底层硬件到上层应用的全栈技术体系。
高新兴份额位列本土供应商第三位，2025年在吉利系（吉利、银河、领克、几何）、长安系（深蓝）、奇瑞系（iCAR）等OEM拉动下，市场份额增长明显。2025-2026年，高新兴T-Box正在与5G RedCap、5G NR、卫星通信、V2X等新型通讯模组集成，功能更加丰富，产品竞争力不断提升。
二、5G T-Box进入规模化普及阶段，2033年整体占比将达91.8%
车载5G技术沿 3GPP R15→R16→R17→R18（5G-A）持续迭代，技术能力不断完善，为智能网联汽车及自动驾驶场景提供关键通信支撑。依托国内 5G 基础设施的完善布局，2025年底中国 5G 基站总数达 483.8 万座，实现所有乡镇、95% 行政村 5G 覆盖，5G-A 网络覆盖超 330 个城市，为 5G T-Box 的规模化普及奠定网络基础。
2022-2025年，搭载5G通讯的T-Box装配量从36.4万辆飙升至 586.2万辆，年均复合增长率（CAGR）超150%；装配率由 1.8% 快速攀升至 25.6%，三年内提升 23.1 个百分点，正式进入规模化普及阶段。
从产品形态来看，2025年T-Box集成智能天线和T-Box集成域控两大类产品中，5G占比已突破50%，预计2033年将接近标配；独立式T-Box盒子和T-Box集成车机两类产品中，5G占比也将从2025年的10-20%，提升至2033年的80%以上。
在快速增长的5G T-Box市场中，东软智行、华为、高新兴、LGE等供应商处于领先地位。
东软智行是5G T-Box的先行者，其基于5G特性，融合自主研发的V2X协议栈 (VeTalk)，并聚焦V2X、Security、FOTA、ETC、数字钥匙、千兆以太网等热点功能，实现了通信、计算与安全的深度融合。自2021年以来，东软智行5G/V2X BOX产品陆续在长城、红旗、吉利等多款战略车型上量产上市。全国产化的4G/5G BOX解决方案于2025年开始陆续量产交付，同时由鲨鱼鳍智能天线深度演化的平板天线解决方案也将陆续落地。
LGE是国外供应商的代表，其能够提供独立式与集成天线式的5G T-Box。其中独立式5G T-Box支持 5G Rel 16 4x4 MIMO 和 NTN（非地面网络）等技术；集成天线式5G T-Box采用无鲨鱼鳍的一体化设计，集成通信系统，与5G、Wi-Fi、卫星通信和毫米波等通信系统无缝集成。
LGE车载通信技术规划
来源：LGE
三、C-NCAP新规升级，5G C-V2X T-Box将加速量产落地
V2X（车路协同）是智能网联汽车的核心技术之一，而 T-Box 作为车载通信核心，成为 C-V2X 前装上车的主流载体。2026年2月，中汽研发布《中国新车评价规程（C-NCAP）2027 年版》征求意见稿，将V2X从加分项升级为影响星级的核心变量，并新增多项强制审核项，成为推动 C-V2X 前装上车与规模化落地的关键政策驱动力。
V2X 相关核心规则变化：
主动安全权重提升：2027版V2X相关测试用例从2024版的3个翻倍至6个，在主动安全板块的得分占比从8.93%提升至12.69%。
星级评价门槛提高：新规不仅看综合得分率，还要求各板块满足最低得分率。其中，五星评价的主动安全最低得分率从70%提升至80%，五星+从85%提升至90%。
测试场景更具挑战性：新规在保留原有场景（如CCRh、C2C SCPso）的基础上，加严了测试条件（如缩短车距、加严遮挡物），并新增了强制依赖V2X的场景，如危险报警车辆提示（HVA）、事故车辆提示（AVA）和升级的交通信号灯提醒（SLA）。
C-V2X+T-Box是当下V2X上车的主流形态。通过融合V-Box与T-Box，将5G+LTE-V2X+WiFi+GNSS功能集成在一个模组上，提高V2X数据和通信数据的融合，并实现降本。例如，目前5G V2X T-Box价格在2000元左右，比独立模块降本20%左右。
东软智行、均联智行、万集科技、联创汽车电子、北斗星通等供应商正在加紧布局V2X T-Box。
东软智行拥有完整的车路协同解决方案及端到端C-V2X车联网产品，作为C-V2X标准的重要制定者及产业化推动者，已深度参与了50余项C-V2X行业标准的讨论与制定。基于5G特性，融合自主研发的V2X协议栈（VeTalk），东软智行率先研发推出4G/5G+V2X Box，并实现规模化量产。
均联智行针对5G、C-V2X等需求推出的nVision 3A-5G+V2X集成数字智能天线解决方案，适用于17个V2V/V21标准场景和OEM定制场景，具有Day2场景升级能力，是目前中国5G V2X车载终端的主力产品之一。
四、5G RedCap T-Box成本优势明显，已实现落地上车
作为轻量化 5G 技术，RedCap 在带宽、天线配置、调制方式等方面做了合理简化，在满足车联网远程监控、OTA、数据上传等基础联网需求的前提下，有效降低芯片与模组成本，同时功耗更低、硬件设计更简洁，在不影响核心业务体验的基础上，实现更优的性价比与规模化部署经济性。
5G RedCap T-Box 相比传统 5G T-Box 具备明显成本优势，单终端硬件成本可降低约20-30%。2025年 5G RedCap T-Box 已实现规模化前装落地上车，代表车型主要为奇瑞 iCAR V23。搭载 5G RedCap T-Box 的车型在保留 5G 低时延、高可靠核心通信能力的同时实现了成本与功耗的优化，为 10-15 万级主流车型普及 5G 智能网联能力提供了高性价比的解决方案。
5G RedCap T-Box 主要供应商包括高新兴、联友科技、经纬恒润、英泰斯特、马瑞利等。
高新兴正在大举进入5G RedCap 领域，与海思达成深度战略合作，成为第一批获得巴龙5G RedCap平台授权的外部客户。
高新兴已推出的5G RedCap T-Box产品GT812已落地iCAR V27，该产品集成了5G RedCap通信模组、高精度定位模组、IMU惯性导航单元、车载通信控制单元、千兆车载以太网，具备通话功能。此外，配有备份电池，可以在紧急情况下提供紧急呼叫功能。
此外，高新兴也提供基于5G RedCap的车规通信模组，其GM87xA系列采用三合一设计，兼容主流封装与引脚定义，可将整车开发周期缩短50%。
马瑞利作为外资供应商代表，在2025年12月推出轻量级 5GRedCap 车载远程通信处理技术，专用于车载信息系统。该技术可提供比4G高50%的数据速率和低2.5倍的延迟，且价格适中。其样品计划于2026年初提供，首批全球量产将于2028年启动。
五、支持卫星通信 T-Box：复用T-Box实现卫星通信具备优势
卫星通信上车，是补齐地面蜂窝网络覆盖盲区，实现车辆全域、连续、可靠的联网保障。在偏远公路、山区、荒漠、海洋等地面基站难以覆盖的区域，可稳定支撑紧急呼叫、车辆定位、故障上报、远程监控、OTA 升级等关键车联网业务不中断，显著提升行车安全与应急救援能力。
目前已量产落地卫星通信功能的品牌有吉利、问界、尊界、比亚迪、长安，布局中的品牌包括宝马、特斯拉、小米、上汽等。
从主机厂使用的车载卫星通信终端看，主要是T-Box和专用设备。
卫星通信专用设备中，代表产品如时空道宇“吉时寻”车载终端：内置车规级MCU、卫星通信模组、蓝牙模组、备用电池。可通过蓝牙与车机（DHU）实现卫星语音通话；同时采集车辆相关状态信息，利用卫星短信功能，实现紧急报警、消息推送及车辆状态信息上报，满足室外环境下通信链路备份、应急等场景应用。
集成卫星通信的T-Box中，代表产品如高新兴5G T-Box GT805：深度集成 5G NR 无线通信模组、高性能微控制器、卫星通信模组、胎压监测芯片、蓝牙通信芯片、Wi-Fi 模组、音频编解码单元及以太网处理器等核心器件；全面覆盖整车高速上网、多模移动通信、卫星应急通信、紧急呼叫救援、远程车控、智能诊断、高精度定位导航、蓝牙数字钥匙管理及整车 ECU 远程升级等核心功能。在应用上，领克5G新车型已标配应用该产品。
卫星通信与T-Box 融合产品具备多种优势：
成本与硬件最优：减少独立终端与重复器件，简化结构与布线，规模化量产性价比突出。
架构统一复用：复用 T-Box 车规电源、HSM 安全、CAN/LIN 接口及车载软件体系，适配性与合规性更强。
体验连续可靠：支持星地网络智能切换与冗余备份，保障全域在线，时延与稳定性更优。
部署高效灵活：基于现有 T-Box 平台快速迭代，适配全球频段与卫星星座，缩短量产周期。
宝马研发合作高级专家奥拉夫·埃卡特表示：“我们的核心信息是，卫星通信必须与基于 3GPP 的地面网络相整合。” 最相关的频谱频段位于 6GHz 以下、NB - IoT 以及 5G NR NTN 中，这样现有地面网络设备只需经过“合理修改”就能重新投入使用。这表明能复用车辆现有设备的车载卫星通信产品具备巨大优势。
当前布局车载卫星通信 T-Box 的主流厂商已形成梯队，除高新兴、英泰斯特、富智康、四海万联等国内终端方案商外，LGE、哈曼等国际Tier1也同步推进相关产品落地。
面向未来，融合 T-Box 方案并非仅依托专用卫星通信协议，而是普遍朝着3GPP 标准化 NTN（非地面网络） 方向演进，依托 5G NR NTN、NB-IoT NTN 等规范实现星地网络深度兼容，这也是车载卫星通信规模化上车的关键技术路径。
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