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接上篇文章，2020 年中国的新能源汽车开局不是很有利，目前来看 2020 年欧洲这里应该是往前走两步。2019 年欧洲的新能源汽车达到了 56.42 万台，在 2018 年 40.7 万台的基础上增长了 38.9%，2020 年冲击 100 万还是有可能的。但是我们应该看到，特斯拉 Model 3 在欧洲的量为 9.524 万台，这占到了增量的 60%，如果去掉 Model3 这台车，增速就降为 15%了。
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欧洲新能源汽车市场的增长
从下图来看，从 2018 年每个季度不到 10 万台，2019 年每个季度都在 13 万台以上，而冲刺的 2019 年 Q4 更是达到了接近 16.4 万台。如果分不同品牌的 PHEV、BEV，特斯拉的 Model 3 能单独拉出一个品类来，2019 年在欧洲的销量为 95247 台，市场占有率为 17%。2019 年我们看到了欧洲车企在本土市场的发力，在 PHEV 和 BEV 方面还是做出了相当多的努力，但是整体的增长情况并不是特别如意。
图 1 欧洲电动汽车分季度的增长
欧洲前 10 名的新能源汽车如下所示，2018 年名列前茅的 LEAF 是唯一退步的车型。与 2018 年相比，销量进前 10 的只有 3 款 PHEV，2019 年最大的变化是爆款车型全部集中在纯电动车型上，奥迪的 E-tron、现代的 KONA 表现都不错，而 Model 3 这样的爆款车型直接拉开了很大一段距离。当然特斯拉在欧洲 Model S 和 Model X 的销售还是存在下降的，2018 年的将近 3 万台，随着 Model 3 的替代效应下降了 45%左右约为 1.6 万台。在 WLTP 工况切换过程中准备不够充分的 PHEV 的销量也有一定的损失。
图 2 2019 年欧洲畅销新能源车型和 2018 年的比较
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按国家分市场来看
目前欧洲的新能源汽车市场已经分成了第一梯队和第二梯队，还有一些没有政策鼓励的汽车市场。第一梯队里面，包含德国、挪威、法国、荷兰和英国，特别是德国和荷兰，在去年的增长很迅速；2019 年德国的新能源汽车市场达到了 108,629 台，增长了 61%，目前德国成为目前欧洲最大的电动汽车市场，荷兰则增长了 146%，达到了 6.66 万台。
图 3 欧洲新能源汽车市场分国家的销售情况
这五个国家，主要分为两类：第一类挪威和荷兰主要以购置税、保有税、增值税等税收减免政策为主，针对 BEV 和 PHEV 提供不同程度的减免额度。第二类德国、英国和法国，采取的政策主要有税收减免和购车补贴两部分。
具体的措施如下表所示，很多的措施在 2020 年到期，会有一波赶车的行情。这里其实也可以理解为消费为导向的市场和英国、法国和德国有汽车工业的国家采取的培育措施会更长一些，比如德国就延长了电动汽车的补贴，这里不少的钱是车企自己出的。
表 1 欧洲主要的新能源汽车销售国家的政策
所以从长期来看，2020 年之后随着几个大的汽车市场的会持续增长，在西班牙、意大利这些国家 A00 级别的纯电动小车也会逐步拉出一条曲线来，到底如何还是要政府层面予以一定的支持。
图 4 主要的五个国家的新能源汽车销售量
由于电池成本、鼓励政策等原因，我们看到从 2019 年开始，PHEV 比之 BEV 在有优惠的市场条件下，开始处于下风，特别是荷兰随着充电基础设施的完善和电动汽车续航里程的提升，国土面积较小的国家在纯电化的比例非常深。
图 5 主要的欧洲国家的 PHEV 和 BEV 的销售比例
在 12 月的市场里面，中国的电动车也在欧洲开始卖了。名爵的 EZS 在荷兰销售了 967 台，这是东边不亮西边亮了。
小结：欧洲这个市场，目前是大家普遍比较期待的新能源爆发的点，如果真的能在 2020 年达到 100 万的规模，对于新能源汽车的长期发展还是非常有利的，特别是大众在欧洲可是撒下巨资在推动这个进程。
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