作为全球汽车行业的一条“鲇鱼”,特斯拉引领了全球汽车的新四化变革,尤其在电动化和自动化上独具特色。
 

电动化:Model 3 形成压倒性优势,百万英里电池将成下一个看点

无论在全球还是中国,特斯拉销量在纯电动市场遥遥领先,其主力车型 Model 3 成为市场开拓的利器。

 

在美国,Model 3 超过宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6 等传统豪华燃油车型,成为美国中型豪华轿车市场冠军,2019 年市场份额超过 40%。

 
在中国,通过几次连续降价,Model 3 入门版价格低至 29.18 万元,收获一大批购买者,对 ABB(奥迪 A4L、奔驰 C 系、宝马 3 系)等燃油车,以及比亚迪、蔚来、小鹏等新能源车造成极大冲击。2020 年 1-5 月在中国纯电动汽车市场已占据 18%份额。
 

图:2020 年 1-5 月全球新能源乘用车分品牌销量

 

图:2020 年 1-5 月中国纯电动乘用车分品牌销量

 

 

在电动化领域,特斯拉通过公司收购(Maxwell、Hibar 等)、技术合作(松下、LG、CATL 等)、技术引进(与三元正极开创者 Jeff Dahn 团队签订 5 年独家合同)等方式,在两极材料、模组结构、电池管理系统、热管理系统等方面不断迭代,保持在三电领域的先进性。

 

电池方面,目前特斯拉 Model 3 采用松下最新款的 2170 圆柱电池,电池容量最高 75kWh,续航最高达到 668km,性能较上一代 18650 提高约 20%。

 

2020 年底或 2021 年,特斯拉将投产一种新型电池,可将电动汽车的续航里程提升到 100 万英里(是普通电池包寿命的 2-3 倍),并有望将电动车的成本拉低到与传统动力汽车相近的水平。该电池将与宁德时代合作,率先应用于中国市场,届时将成为特斯拉电动化的下一个亮点。

 

自动化:激进的 Autopilot 方案

特斯拉通过 OTA 的方式不断进行 Autopilot 和 infotainment 功能的升级,使消费者保持新鲜感和期待。目前,其 Autopilot 已升级至 L2.5 级自动驾驶,能够识别交通信号灯和停车标志并做出启停反应,实现高速公路及城市道路辅助驾驶。

 

特斯拉采取激进的 Autopilot 方案:

  • 传感器以摄像头为主:采用 8 摄像头+1 毫米波雷达+12 超声波雷达方案,其中前向感知主要由前视三目摄像头负责。

  • 影子模式进行数据采集:无论车辆是否开启自动驾驶模式,都将进行数据采集,相当于拥有一只庞大的自动驾驶测试队伍,真实路况驾驶数据远远超过其他主机厂。

  • 自研自动驾驶芯片:由于不满于供应商的开发进度和产品性能,特斯拉于 2017 年开始自己研发自动驾驶芯片,2019 年相继在 Model S、X、3 上实现装配。

  • 2020.7 世界人工智能大会上,马斯克表示今年特斯拉将完成 L5 级自动驾驶技术基本功能的研发工作。

  • 7 月 22 日,马斯克表示,特斯拉旗下辅助驾驶系统 Autopilot 的城市自动变道功能已经进入 A 测阶段,即将在数月之后发布。

 

图:特斯拉自动驾驶发展路径

 

网联化:极简设计,OTA 升级,本土化成为亮点,开放性有待增强。

在内饰设计上,特斯拉采用极简风格,尽可能减少按键、仪表等元素。尤其是 Model 3 和 Model Y,去掉仪表屏,仅依靠一块 15 英寸中控屏,集成所有车辆功能控制选项。

 

 

在功能上,特斯拉通过高频次的 OTA 升级,不断丰富车机功能。尤其是 V10.0 和 V10.2,在国产车型上增加喜马拉雅、斗地主等本地化服务和游戏,更加符合中国用户习惯。此外,Model 3 国产版还将四维图新和百度作为地图服务商。

 

但与其他主机厂相比,特斯拉的网联化功能比较逊色,例如在车机生态上,Model3 仅搭载 QQ 音乐、喜马拉雅等少数几个 APP,不支持第三方平台的应用和下载,也不支持手机映射,拓展性和开放性有待增强。

 

共享化:2020 年将推 100 万辆 Robotaxi

特斯拉计划在 2020 年成立共享车队 Robotaxi network,并完成集结 100 万辆共享汽车的目标。目前该项目仍在政府审批阶段。

 
特斯拉共享车队的独特之处在于,车辆主要来自于车主——特斯拉车主可将自己的车辆出租给他人,以赚取收益。这不仅为共享汽车提供了新的思路,也为车主生活带来新的模式。
 

 

除了新四化以外,特斯拉还在成本控制、电子电气架构、车载电脑设计、汽车商业模式等多个方面实现创新,为汽车行业带来新的思考,也对同业者发起新的挑战。