今天我们来聊聊日本的 5G 智慧杆案例。

 

全面开放城市公共资源支持 5G 基站建设

2019 年 8 月,日本东京都发布《TOKYO Data Highway 基本战略》,以推动运营商加快 5G 网络建设。

 

文中指出,东京都政府将开放建筑物、道路、桥梁、地铁、公园、地下商场、交通信号灯、公交车站、路灯、电线杆等城市公共资源,以大力支持运营商建设 5G 基站。

 

 

文中还指出,将采用一站式服务的方式大幅简化基站建设审批流程,并向运营商提供可安装基站的城市基础设施数据库,以方便查询。

 

近一年后,随着日本运营商商用 5G,与城市基础设施融合的 5G 智慧杆终于开始浮出水面。

 

变压器与 5G 基站合体

2020 年 7 月 10 日,日本首个将 5G 基站与地面变压器合体的智慧杆开通运营。

 

 

如上图,该智慧杆在变压器(或配电柜)上部署了两个 5G AAU,分别来自两家日本运营商:NTT Docomo 和乐天移动。一个 AAU 支持频段为 n79(4.5GHz),一个支持频段为 n257(28GHz 毫米波)。

 

 

该智慧杆除了将变压器与 5G 基站合体外,还带有 Wi-Fi、监控摄像头和广告牌,以及可通过 5G 网络回传电网控制和管理相关信息。

 

据悉,该智慧杆由日本东京电力公司建设。

 

路灯型 5G 智慧杆

2020 年 5 月,日本住友商事、NEC 宣布与东京都政府合作,推出两种 5G 路灯型智慧杆。

 

 

 

根据设计图(如上图),该智慧杆将 5G AAU、LED 路灯、公共 WiFi、摄像头、扬声器、广告牌、USB 充电等多功能融为一体,支持多家运营商共享。

 

在支持共建共享方面,又分为了两种类型:单站共享和多站共享。

 

单站共享,指多家运营商共享一个 5G AAU,但估计共享数量有限。

 

多站共享,指多家运营商独立安装 5G AAU 于一根智慧杆上,如上图的 Pole type 2,不同运营商的 5G AAU 上下排列。

 

日前,这种类型的 5G 智慧杆已开始安装。

 

 

不过,从现场图片看,实际安装效果与设计图似乎有些出入,5G AAU 并未像图纸中的那样整齐完美的嵌入到杆体上,估计是还在安装调测的原因吧。