503
今年的IAA Mobility首次在德国慕尼黑举行。而且，本次活动是线下和线上虚拟混合举办的。
这次活动到处都是移动出行和自动驾驶相关平台。活动的主要亮点是，许多公司都在Robotaxi和MaaS领域发布了新内容。大多数主要车厂、Tier1，以及移动出行和自动驾驶技术公司都宣布了用于最后一英里应用、物流和Robotaxi的L4自动驾驶平台。然而，只有少数公司能够在多个城市扩展其Robotaxi平台。我们重点来看一下Intel/Mobileye发布的内容。
Intel的Keynote：半导体、自动驾驶和MaaS
Intel已计划在欧洲建立至少两个新的先进的半导体工厂，未来十年内投资规模可能达到800亿欧元。
在主题演讲和CEO圆桌会议上，Pat Gelsinger说，欧洲中部的巨型工厂将在明年之前宣布，潜在的地点是：爱尔兰（Intel在该地区已经很活跃）、法国、意大利、波兰或德国。
半导体行业目前有很多变动，几家欧美公司希望迁出中国，专注于欧美半导体中心的扩张。Gelsinger表示，在半导体生产方面，欧美政府之间需要更好的沟通和合作。
到2030年，Intel希望其全球半导体生产的20%在欧洲，20%在美国，其余在世界其它地区。这将创造一个有弹性的供应链，也可能避免芯片短缺问题。Intel认为，人类正在日渐数字化，半导体pipeline比90年代的石油更重要。
Pat Gelsinger预测，到2030年，半导体将占到高级汽车BOM总额的20%以上。这意味着比2019年4%的增长5倍。这是因为半导体需求正在迅速增长。Gelsinger预测，到本世纪末，汽车半导体的潜在市场总规模将增长近一倍，达到1150亿美元，占整个硅半导体市场的11%以上。
Intel对汽车半导体的预测
Intel也在推广绿色技术，其82%的业务已经使用了可再生技术（废水回收和净化）。到2030年，Intel希望到2030年其所有运营将100%采用可再生技术。
Intel在2021年3月宣布了Intel Foundry Services，正在积极与欧洲的潜在客户进行讨论，包括车厂和Tier1。目前，大多数汽车芯片都是采用传统的工艺技术。
随着汽车应用过渡到依赖更高性能的处理，芯片也开始向更先进的工艺迁移。Intel正在与主要的车厂合作，并在欧洲投入大量资源，以帮助在未来几年内推动全球范围内的转变。该公司宣布计划在爱尔兰工厂建立之前承诺过的代工能力，并推出英特尔代工服务加速器，以帮助汽车芯片设计者向先进节点过渡。为此，该公司正在建立一个新的设计团队，并提供定制和行业标准的IP，以支持汽车客户的需求。
英特尔/Mobileye与Sixt和Moovit的合作
此外，在主题演讲中，Intel公布了Mobileye的第一辆配备Mobileye Drive平台和MoovitAV服务品牌的自动驾驶汽车。Intel/Mobileye将对NIO的50辆电动车进行改装。其中20辆将在2022年通过Moovit和Sixt在慕尼黑街道上行驶，其余的将在以色列特拉维夫测试和运营。
Intel/Mobileye的Robotaxi由以下硬件和传感器堆栈组成：
- 12 * 800MP Camera
- 3 * Luminar, Iris LiDAR (车辆顶部)
- 2 * Valeo Scala Gen 2 LiDAR（格栅前部）
- 6 * SRR和MRR
由于Mobileye Drive是一个开放的平台，该公司透露，一旦经过全面测试并做好了量产准备，LiDAR和雷达就会替换为Mobileye的新的传感器。借此，Mobileye旨在大幅降低Robotaxi的成本。
例如，Luminar Iris LiDAR的成本约为3,000美元，批量生产（10万台）时为1,000美元。
Mobileye的EyeQ5芯片规模化后每颗芯片约为40-50美元，另有200美元用于支持硬件。另一方面，摄像头的价格可以忽略不计，在规模化后每个摄像头大约是10-20美元。
Mobileye Drive平台使用AVKIT58 ECU，由8个液冷EyeQ5 SoC组成，中央计算单元就位于后备箱下面。
2021年7月28日，德国通过了一项新的自动驾驶车辆监管法规。新法规使Mobileye能够从2022年开始与慕尼黑的Sixt SE一起进行Robotaxi运营。Intel和Mobileye认为，自动驾驶汽车将在有正确监管框架的地方开始，而德国的行动为其他国家提供了一个强有力的蓝图，使该行业能够朝着完全自动驾驶的方向前进。
SuperVision
在峰会期间Mobileye也进行了L2平台SuperVision的demo演示。该平台有全方位的摄像头覆盖、Roadbook导航技术、驾驶策略和端到端的部署。
SuperVision系统架构是由Intel/Mobileye创建的，目的是将自动驾驶汽车、纯视觉的子系统产品化到ADAS。
SuperVision平台包括：
- 11 * camera
- 2 * EyeQ5芯片组
- Mobileye的感知平台
- REM高精地图
- 经典的控制算法
- 自动泊车
SuperVision平台的第一个客户是吉利极氪，该产品将于2021年第三季度在中国市场独家发布。Intel/Mobileye正准备在2021年底-2022年初将SuperVision平台引入欧洲的车辆。
其它
在IAA Mobility的第一天，舍弗勒和Mobileye宣布，舍弗勒在传动系统和底盘领域的工程和工业化专业知识与Mobileye在ADAS和自动驾驶系统方面的技术将会进行合作。
通过将Mobileye的AV技术与舍弗勒的滚动底盘相结合，两家公司可以提供一个自动驾驶的、高度灵活的、适应性强的汽车平台，满足汽车安全标准和必要的冗余，从而从2023年起实现自动驾驶运输解决方案的快速扩展。因此，移动服务供应商和货运公司将为推出经济可行的自动驾驶shuttle铺平道路，因为运营时间和效率都可以大幅提高。
一点感想
虽然在这次活动中，有很多公司都进行了不同的发布。但Intel/Mobileye与Sixt和Moovit的合作可能会在2022年底前展示完全无人的在复杂环境中的自动驾驶。Intel说，没有安全驾驶员的完全商业化的公共无人驾驶运营可能会在2023年和2024年之后开始。
Intel/Mobileye在谈到自动驾驶平台能做什么的时候是公开和透明的，这一点和别的主流公司还不太一样。事实上，远程操作将在这种自动驾驶移动平台中发挥重要作用。
Mobileye说，为了实现真正的冗余，他们使用了三个不同的环境模型，这些模型使用其RSS和策略子系统，最后被添加到车辆控制和生产平台。然而，他们并没有采用三个传感器（摄像头、雷达、激光雷达）的融合环境模型，而是决定为自己增加难度，为不同的传感器创建单独的模型。该公司透露，他们正在为其自动驾驶平台发布两个新的硬件传感器。
即使短期内该公司希望与尽可能多的Tier1和供应商合作，但我们都看得出，Intel/Mobileye将提供一个统一的、现成的平台，不需要第三方，从而在自动驾驶平台上形成垄断。Mobileye的目标是成为这种自动驾驶技术的主要供应商，提供给OEM或其它公司。
下载ECAD模型
