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  • 如何破解汽车智能化转型的“不可能三角”?
    汽车产业正经历从“硬件定义”到“软件定义”的世纪变革,传统的分布式电子电气架构已成为智能化发展的桎梏,其固有的“算力与成本”、“功能与安全”、“创新与惯性”矛盾,构成了车企转型的“不可能三角”。 传统分布式ECU架构最显著的问题是形成了大量“信息孤岛”,上百个ECU各自为政,算力分散、线束复杂、开发缓慢;创新受制于供应商生态,OTA升级步履维艰;CAN总线带宽瓶颈凸显,安全验证复杂度飙升…… 分布
    如何破解汽车智能化转型的“不可能三角”?
  • 啥是AutoSar,AutoSar是啥?
    文章介绍了AutoSAR(Automotive Open System Architecture)的概念及其在汽车电子领域的应用。AutoSAR是一种开放架构,旨在标准化汽车电子控制单元(ECU)的软件开发,使其更易于管理和扩展。文中详细解释了AutoSAR的层次结构,包括应用软件层、实时运行环境层、基础软件层和硬件层,并重点介绍了基础软件层中的四个组成部分:微控制器抽象层(MCAL)、ECU抽象层、服务层和复杂驱动层。最后指出,了解并掌握AutoSAR已成为进入主流汽车项目的关键技能。
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    2025/09/17
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  • ARXML 规则下 ECU 总线通讯与 ADTF 测试方案
    汽车电子开发新进展:ARXML 规则与 ADTF 框架结合,实现 ECU 总线通讯高效测试
  • 安全检测 高效合规 经纬恒润重磅推出PeneTrix渗透测试平台
    在汽车智能化进程加速的今天,汽车电子控制系统(ECU)开发与信息安全合规性验证正面临三重挑战:法规更新频繁、威胁场景日益复杂、传统渗透测试流程耗时费力。面对这些难题,经纬恒润基于多年的研发经验与技术积累,以“精研细测”的专业精神,正式推出 PeneTrix渗透测试平台,助力ECU开发团队高效、精准地完成信息安全合规任务。
  • 车企与供应链的隐秘战争:主导域控制器开发意味着什么?
    从Model S到Model 3,特斯拉向ECU挥刀的频率,与汽车电子电气架构发生的巨大变化“意外”同频了,而且也间接引发了一场车企与供应链之间的隐秘战争。
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