汽车供应链

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  • 上一代汽车供应商巨头,“落幕”来得猝不及防
    德媒报道,大众集团计划终止与博世在自动驾驶领域的合作,引发传统汽车供应商面临的挑战。随着汽车制造赛道的变化,博世等“隐形巨头”正遭遇衰退,部分企业陷入破产或重组困境。与此同时,新兴供应商崛起,如比亚迪、华为等,逐渐占据市场份额。传统供应商面临压力,利润持续承压,不得不寻求多元化发展或转向新能源市场。
    上一代汽车供应商巨头,“落幕”来得猝不及防
  • 一位汽车老采购眼中的供应链
    最近,中国汽车“越卖越多,越赚越薄”的话题吸引不少人的关注,自主品牌乘用车在国内市场份额达到64%,新能源汽车更是高达90%,但利润进一步下滑至3.4%(如下图)。
    一位汽车老采购眼中的供应链
  • 外资供应链企业,自有活法
    德国马牌庆祝入华20周年,强调中国作为重要战略市场的重要性,并指出轮胎品类在全球范围内不可替代。面对新能源浪潮和技术转型的压力,外资企业通过持续创新和本土化策略保持竞争优势。尽管面临挑战,外资企业在中国市场找到了不可替代的增长支点。
    外资供应链企业,自有活法
  • 三重涨价函突袭汽车供应链,汽车降价时代正在终结
    2026年5月,意法半导体、英飞凌、威世半导体相继宣布涨价,标志着半导体行业进入系统性成本重置阶段。涨价潮始于年初,多家芯片供应商陆续调价,反映了地缘政治紧张、能源与原材料成本上升等因素。整车厂面临巨大成本压力,利润空间被严重压缩,不得不考虑涨价或削减成本。尽管涨价潮可能暂时缓解,但长远来看,全球供应链重构和技术路线变化将带来新的挑战。
  • 日系车供应链,真变天了?
    丰田、日产加速采用中国零部件,重构供应链,推动电动化转型。中国供应商凭借低成本、高效能和高质量优势,逐渐取代日系供应商地位。尽管存在潜在风险,但双方有望形成“中日互补”的新格局。