激光雷达

• 速腾聚创三季报：新增多家定点，预计四季度盈利

  速腾聚创三季度财报显示总收入微降，海外市场表现亮眼，净亏损略有扩大但仍显好转迹象。机器人业务呈现爆发式增长，毛利率提升显著。在全球客户网络持续扩展下，速腾聚创迎来多项重要订单，尤其是海外车企的定点合作。管理层明确表示将在四季度实现单季度盈利，预期数字化产品进入规模化交付阶段，成本控制与毛利率持续优化，高毛利业务占比提升，以及海外高价值订单逐步兑现将推动盈利改善。

  赛博汽车

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  11/27 10:44

  激光雷达

  
• 让机械旋转翻篇，阜时科技为何押宝全固态方向？

  作为一家深耕机器视觉核心芯片的创新型企业，阜时科技持续多年投入全固态激光雷达核心芯片及关键技术攻关。从SPAD-SoC接收芯片的大面阵感光集成，到激光发射端的全固态光扫描世界级技术突破，阜时科技已在“发射—接收—算法”全栈链条上实现技术贯通，为真正意义上的“长距离全固态激光雷达”奠定了坚实基础。近日，阜时科技在“湾芯展“上展示了全球首台基于“万向光控™️”技术的全固态光扫描激光雷达技术样机，这也是

  李坚

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  11/22 02:05

  激光雷达
• 基于RK3588核心板的无人接驳车应用解决方案

  随着人工智能、高精度定位技术、大数据分析和车联网等前沿技术的日益成熟，无人接驳车的应用进入快速发展阶段，覆盖了机场、商业园区、旅游景区、学校等领域，有效缓解客流压力和复杂环境的挑战。 无人接驳车主要融合了视觉感应、激光雷达、高精度定位以及具备智能分析与决策等技术来实现自动驾驶，这就需要强大的车载计算平台来支撑复杂的任务。启扬RK3588核心板，采用八核64位高性能处理器，同步处理多路传感器数据，实

  浙江启扬智能科技有限公司

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  11/17 11:55

  智能驾驶 激光雷达
• 艾迈斯欧司朗推出面向下一代汽车激光雷达应用的新型激光器

  照明与传感创新的全球领导者艾迈斯欧司朗（SIX：AMS）宣布，推出新型五结边发射激光器，引领激光雷达系统性能跃升新台阶。自动驾驶的实现离不开每时每刻都能提供精准、可靠且远距探测的传感器技术。激光雷达系统不受光照条件限制，可随时获取三维环境信息，并实现实时安全决策。 相比前代三结技术，艾迈斯欧司朗此次推出的新型激光器峰值功率显著跃升，同时功耗更低。传统三结激光器已将探测距离较常规发射器提升50%，而

  与非网编辑

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  11/14 11:29

  自动驾驶 激光雷达

  
• 2025年1-9月ADAS供应商装机量排行榜：多强竞争、自主供应商强势突围

  2025年1-9月，中国乘用车市场在ADAS多领域延续 “自主突围提速、头部格局固化、竞争维度升级” 的鲜明特征。在空气悬架、激光雷达、自动泊车（APA）、高精地图与高精定位等领域，国产供应商凭借技术攻坚、成本管控与本土适配优势，市场占比持续攀升，推动高端智能配置加速走入乘用车规模化应用场景。

  盖世汽车

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  11/14 11:28

  激光雷达 ADAS

  
• 禾赛科技三季报：盈利目标提前达成，上调全年净利润指引至4.5亿元

  禾赛科技第三季度净收入达7.95亿元人民币，同比增长47.5%，净利润达到2.6亿元人民币，提前完成全年盈利目标。ADAS产品交付量大幅增长，禾赛科技成为全球首家年产百万台激光雷达企业。禾赛科技预计2026年ADAS激光雷达出货量将达到200-300万台，机器人业务展现强劲爆发力，海外市场将成为重要增长引擎。

  赛博汽车

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  11/13 13:41

  激光雷达 ADAS

  
• 一文讲透自动驾驶中的“点云”

  点云是一种用数字记录三维空间中每个点位置的方式，由激光雷达、立体视觉、飞行时间深度相机和毫米波雷达等多种传感器生成。点云在自动驾驶中主要用于三维感知、建图与定位以及环境理解，提供物体的距离、高度和大致形状的信息。然而，点云也存在稀疏性、对天气敏感和依赖材料反射率等局限。为了克服这些局限，通常需要与其他传感器信息相结合，通过合适的方法和技术充分利用点云的优势。

  智驾最前沿

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  11/12 13:53

  自动驾驶 激光雷达

  
• 为什么毫米波雷达替代不了激光雷达？

  毫米波雷达因其出色的测速能力和恶劣天气下的稳定性，常被用于辅助感知系统。然而，其在角分辨率、细节几何还原和语义区分能力上不如激光雷达，难以单独满足自动驾驶所需的全维度感知需求。激光雷达凭借高密度点云和精确的几何信息，成为自动驾驶系统不可或缺的关键组件。为了应对恶劣天气和提高性能，毫米波雷达正朝着成像雷达方向发展，但仍需在多个关键技术领域取得突破。综合来看，感知融合方案更为稳妥，利用毫米波雷达的基础安全感知、激光雷达的精细三维构建和视觉信息的语义理解，共同解决自动驾驶中的复杂问题。

  智驾最前沿

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  11/07 09:55

  激光雷达 毫米波雷达

  
• 激光雷达，命不由己

  今年8月，美国佛罗里达南区联邦地区法院就一桩辅助驾驶事故旧案给出裁定结果：特斯拉负有三分之一的责任，赔偿金额2.43亿美元[1]。

  远川科技评论

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  11/06 09:29

  激光雷达 ADAS

  
• 激光雷达为什么会出现串扰的问题？

  激光雷达在自动驾驶中的重要性及其工作方式对比，特别是脉冲型TOF和连续波调频型FMCW的区别。TOF激光雷达通过脉冲测时获得距离，但易受串扰影响；FMCW激光雷达利用相干检测提高抗干扰能力，但在硬件成本和算法复杂度上有较高要求。针对串扰问题，TOF激光雷达可通过脉冲编码、时间复用和随机化发射时序等方法缓解，而FMCW激光雷达则具备天然的抗干扰优势。综合来看，虽然FMCW激光雷达在抗串扰方面表现更好，但其高昂的成本和复杂度限制了大规模商用。

  智驾最前沿

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  11/05 16:11

  激光雷达 ToF

  
• 广东机器人芯片“小巨人”冲刺港交所，横扫扫地机器人市场，激光雷达干到全球第一

  欢创科技递表港交所，2024年激光雷达出货量全球第一，市场份额超50%，估值30.4亿元。公司自研AI空间数据处理芯片，搭载量超2000万台，与多家头部扫地机器人品牌合作紧密。

  芯东西

  1003

  10/23 16:49

  激光雷达 扫地机器人

  
• 激光雷达，在唱衰声中偷偷卖爆！

  激光雷达在过去一年中表现亮眼，销量显著增长。尽管面临视觉感知技术的竞争，激光雷达因其在高级别自动驾驶中的独特优势依然保持强劲势头。成本的大幅下降得益于国产化和技术进步，特别是MEMS微振镜的应用。未来，激光雷达有望继续发展，尤其是在全固态技术方面取得进展。

  电动车公社

  1458

  10/19 08:55

  激光雷达

  
• 辅助驾驶新强标进入公示期，传闻中「最严法规」将给行业带来哪些冲击？

  中国即将出台的辅助驾驶强标将对低阶系统提出更高要求，中阶系统有望崛起，激光雷达或受益。

  HiEV大蒜粒车研所

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  10/17 13:46

  激光雷达 辅助驾驶

  
• STARLight被选定为欧盟芯片合作项目，驱动下一代300mm硅光芯片发展

  STARLight项目汇聚了众多优质的产学术合作伙伴，通过建立大规模生产线，开发尖端光学模块，以及构建完整的价值链，力争使欧洲成为300毫米硅光子学（SiPho）技术的先驱。从现在到2028年，STARLight的目标是开发应用驱动的解决方案，重点关注数据中心、人工智能集群、电信和汽车市场等行业和领域。 由服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronic

  与非网编辑

  1172

  10/13 15:08

  激光雷达 意法半导体
• 当激光雷达进入「百万时代」

  禾赛科技宣布其2025年度第100万台激光雷达下线，标志着全球首个年产百万台激光雷达的记录诞生。这一成就打破了“激光雷达太贵”的观念，并展示了禾赛在芯片化、平台化和极致制造方面的优势。随着市场规模扩大和技术路线收敛，禾赛引领行业迈向智能化和平价化新时代。

  汽车之心

  1098

  10/11 11:11

  激光雷达

  
• 自动驾驶里的激光雷达有何作用？

  激光雷达是一种通过激光测距技术生成三维点云的传感器，广泛应用于自动驾驶领域。它能直接提供精确的三维几何信息，适用于夜间和低纹理环境。然而，激光雷达面临成本高昂、环境适应性差、安装维护困难等问题。虽然纯视觉方案在某些场景下可行，但激光雷达因其独特的优点仍然是许多自动驾驶系统的首选。随着技术进步，固态化、FMCW技术和软件算法优化将成为未来发展重点。

  智驾最前沿

  1486

  10/11 08:56

  自动驾驶 激光雷达

  
• 享界S9T高精度固态激光雷达是什么？

  本文介绍了固态激光雷达的发展历程和技术原理，对比了机械、半固态和固态激光雷达的区别。重点讲述了华为如何攻克SPAD单光子雪崩二极管技术，成功将高精度固态激光雷达应用于汽车领域，特别是在享界S9T等车型上广泛配备。

  辣笔小星

  1351

  10/08 08:55

  激光雷达 固态激光雷达

  
• 2025年1-7月ADAS供应商装机量排行榜：自主崛起、头部集中与竞争深化

  2025年1-7月，中国乘用车市场在ADAS多领域呈现出“自主崛起、头部集中、竞争深化”的鲜明特征。在空气悬架、高精地图与定位、激光雷达以及ADAS等多个关键细分赛道中，国产供应商市场份额持续攀升，不仅展现出显著的技术突破和成本控制能力，也加速推动了高端配置的规模化普及。

  盖世汽车

  2531

  10/07 09:55

  激光雷达 ADAS

  
• 一个完整的自动驾驶感知系统包含些什么？

  把自动驾驶想像成一个有眼耳和大脑的司机。感知系统就是它的“眼睛”和“耳朵”，负责把诸如前方有一辆车、左侧有个行人过马路、右边车道被施工封闭了、红灯亮了等外界的光、雷达回波、距离、速度这些原始信号变成机器能看懂的“事实”。感知并不是单一模块的工作，而是一整套从硬件到软件、从标定到算法、从实时性到冗余设计的组合工程。没有可靠的感知，后面的预测和规划就像盲驾，再聪明的决策也可能撞上现实。 如果将感知拆分

  智驾最前沿

  1338

  09/28 17:40

  自动驾驶 激光雷达
• 盖世汽车研究院：激光雷达迈入 “千元机” 时代，开启辅助驾驶与机器人双赛道驱动新征程

  2025年，激光雷达成本降至15万元级别，中国厂商在规模、成本和量产节奏上领先全球，行业迎来黄金发展期。随着成本下行和辅助驾驶平权普及，预计激光雷达搭载量和渗透率将持续提升，市场需求有望爆发。盖世汽车研究院从行业概况、市场分析、发展趋势、代表厂商四个方面进行了详细研究，提供了全面的激光雷达行业发展报告。

  盖世汽车

  1322

  09/25 11:10

  智能驾驶 激光雷达

  

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