电子电气架构

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  • 芯驰科技E3650量产落地、E3620开启送样,高端车规MCU迎来本土突破新周期
    芯驰科技推出E3650、E3620P和E3620B三大车规级MCU,助力智能汽车架构变革。E3650实现规模化量产,E3620P和E3620B开启客户送样,标志着芯驰科技在高端车规MCU领域的重大突破。这些芯片满足集中式架构需求,支持动力系统深度融合,展现芯驰科技强大的技术实力和快速交付能力,为中国汽车芯片自主可控贡献力量。
    芯驰科技E3650量产落地、E3620开启送样,高端车规MCU迎来本土突破新周期
  • 美国“央企”通用汽车,开启北美汽车智能化的救赎之路
    通用汽车宣布智能化战略,目标是将汽车从交通工具转变为智能助手,并计划在未来三年内推出一系列软件计划,包括谷歌车载人工智能助手和智能辅助驾驶技术。通用汽车发布了下一代电子电气架构,分为互联中心模块、中央计算平台和聚合器三大模块,预计将在2028年应用于Escalade IQ车型。通用汽车还将引入谷歌Gemini人工智能系统,计划从明年开始在北美推出的新车型都将升级人工智能技术。此外,通用汽车还计划在未来几年开发自己的人工智能定制技术,并推出能源家庭系统和类人机器人。
    美国“央企”通用汽车,开启北美汽车智能化的救赎之路
  • 特斯拉 Tesla Model Y 成本分析(二)-电子电器
    今天我们继续分享Model Y 电子电器的成本。之前有朋友质疑Model Y上用到的电池并没有BYD的磷酸铁锂,但本次分析的车型是一款在德国市场的Model Y,感谢细心的读者发现这一问题。后面在特斯拉成本汇总那里,我们会将其三电系统的成本切换为国内版的。如下是Model Y的电子拓扑图,ADAS单元类似全车一个主控,通过两个域控连接到全车各电子部件。(需要详细拓扑图的请留言)。
    特斯拉 Tesla Model Y 成本分析(二)-电子电器
  • 大联大品佳集团推出基于Infineon产品的48V汽车电子电气架构(EEA)方案
    致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下品佳推出基于英飞凌(Infineon)TC387 MCU、TLE9140栅极驱动IC、2ED4820-EM以及2ED2410-EM栅极驱动器的48V汽车电子电气架构(EEA)方案。 图示1-大联大品佳基于Infineon产品的48V汽车电子电气架构(EEA)方案的展示板图 在乘用车低电压系统演进中,48V系统凭借在降低线束损
    大联大品佳集团推出基于Infineon产品的48V汽车电子电气架构(EEA)方案
  • 比亚迪发布1000V汽车平台,SiC迎来利好
    最近,比亚迪正式发布了超级e平台,这是全球首个量产的乘用车“全域1000V高压架构”,将电池、电机、电源、空调等全系高压部件都做到了1000V,将新能源汽车带入“油电同速”时代。王传福现场演示时,唐L车型电量从8%充至61%仅用5分钟,续航里程从53公里跃升至410公里的场景。
    比亚迪发布1000V汽车平台,SiC迎来利好