车载摄像头

加入交流群
扫码加入
获取工程师必备礼包
参与热点资讯讨论

能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据,让我们的财产和人生安全得到了充分的保障。

能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据,让我们的财产和人生安全得到了充分的保障。收起

查看更多

电路方案

查看更多
  • 从8700万到2亿颗:PoC如何支撑亿级车载摄像头网络稳定运行?
    佐思汽研发布的《中国汽车传感器技术与数据趋势月度监测报告(2025年11月期)》显示,2025年1-9月,中国乘用车新车摄像头安装量达到8700.0万颗,同比增长35.5%,主要受比亚迪、小米、小鹏、吉利银河等品牌拉动。预计到2030年,中国乘用车新车摄像头安装量将达到23444.4万颗。随着车载摄像头安装量增加,线束简化、空间与重量优化成为迫切需要解决的问题。为此,PoC技术被广泛应用,它能够将电源叠加在信号电缆上,简化布线,减轻车身重量和简化布线。目前,TDK和Murata是车载PoC领域的两大头部企业,顺络电子是国内片式电感龙头。
    从8700万到2亿颗:PoC如何支撑亿级车载摄像头网络稳定运行?
  • 车载双目摄像头如何“看见”世界?
    车载双目摄像头通过两个摄像头拍摄同一场景,计算深度信息,模拟人眼视觉机制。其基本原理涉及视差计算和深度转换,精度依赖于精确标定。算法从传统方法向深度学习转变,增强鲁棒性。双目摄像头在自动驾驶中因其低成本、高分辨率和丰富的语义信息而受到青睐,但也面临弱光、逆光和天气条件下的匹配质量问题。安装时需考虑基线长度、分辨率和时间同步,标定和维护亦重要。
    车载双目摄像头如何“看见”世界?
  • 【新品解析】TMI7206-XX-Q1:用于紧凑级和高质量显示车载摄像头的24V、四通道车规级PMI
    随着ADAS系统不断演进,车载摄像头部署数量持续上升,前视、后视、环视、DMS/OMS 等场景对摄像头模组提出如下关键要求:供电路径简化、图像噪声控制、尺寸优化、系统EMI抑制、高可靠性保障。拓尔微针对这些痛点推出车载摄像头供电专用的PMIC,TMI7206-XX-Q1。 ▲TMI7206-XX-Q1 典型原理图 TMI7206-XX-Q1是一款面向车载摄像头供电的高效PMIC,具备36V高输入瞬
  • ADAS摄像头研究:前5月装车量同比增长38.6%
    2025年1-5月,中国乘用车新车ADAS摄像头(统计范围:前视、周视、环视)装车量共计3316.0万颗,同比增长38.6%;2024年全年,中国乘用车新车ADAS摄像头装车量共计7642.4万颗,同比增长44.4%。
    917
    07/28 09:55
    ADAS摄像头研究:前5月装车量同比增长38.6%
  • 激光雷达与车载摄像头感知冲突应以哪个为准?
    在自动驾驶系统中,传感器感知层的可靠性直接关系到车辆的安全与行驶效率。激光雷达(LiDAR)和摄像头(Camera)是当前自动驾驶平台上最常见的两种感知设备。它们各自拥有不同的工作原理和优势,也存在各自的局限性。最近有位小伙伴在文章留言区提了这么一个问题,那就是当两者在同一场景下出现感知结果不一致甚至相互冲突时,系统究竟应该“信任”哪一方的数据。非常感谢这位小伙伴的留言,今天智驾最前沿就和大家来聊聊这个话题。
    激光雷达与车载摄像头感知冲突应以哪个为准?