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最初的驱动从德国开始，推动汽车蓝图
8月18日，五家芯片巨头联合投资一家公司开发基于该标准的参考架构后，RISC-V开放指令集架构得到了提振。
新实体将在德国成立，由英飞凌科技、高通、恩智浦半导体、博世和北欧半导体投资，旨在加快“基于开源RISC-V架构的未来产品的商业化”。
如果这听起来有点模糊，那是因为公司的成立需要各个司法管辖区的监管批准，因此在现阶段，创始公司无法添加任何关于涉及多少投资、预计何时开始运营，甚至公司将被称为什么的细节。
我们所知道的是，这不会是芯片制造业务，而是将专注于创建参考设计，以帮助增加RISC-V架构的采用。目的是将公司建立为开发兼容的基于RISC-V的产品的单一来源。
鉴于NXP和英飞凌的参与，最初的重点将集中在汽车应用上，最终扩展到包括移动和物联网生态系统，这也许不足为奇。
英飞凌的发言人告诉我们，RISC-V公司的运营可能更像是一家咨询公司，并暗示了某种品牌或标签的可能性，其他基于参考架构制造芯片的公司将能够用来显示其与标准的兼容性。
发言人说，英飞凌计划销售使用RISC-V的产品以及使用现有成熟的微控制器核心的其他套件。
在公告附带的一份罐头声明中，NXP执行副总裁兼首席技术官Lars Reger表示，该合资企业将试图“为汽车行业提供完全认证的基于RISC-V的IP和架构的先驱。”
Reger补充说，创建一个客户可以选择交钥匙资产的一站式生态系统，将加强RISC-V在许多欧洲行业的采用。
英飞凌汽车部总裁Peter Schiefer表示，随着车辆成为软件定义，整个行业普遍需要标准化和生态系统兼容性。
高通的参与是值得注意的，因为这家芯片制造商与Arm在许可问题上陷入了法律争端，此前曾暗示，在某个时候，它可能会在包括其流行的骁龙智能手机芯片在内的产品中偏爱RISC-V而不是Arm架构。高通还涉足汽车行业，特别是仪表板系统。
高通产品管理高级副总裁Ziad Asghar在一份提供的声明中表示，我们相信RISC-V的开源指令集将增加创新，并具有改造行业的潜力。
尽管这一最新开发以处理器设计为目标，但Linux基金会和一群科技巨头在6月份宣布了一项为RISC-V平台提供更多软件的倡议。
RISC-V软件生态系统被称为RISE，旨在提高RISC-V软件在移动、数据中心和汽车等一系列行业部门的可用性。
评论一下：
无论如何，这确实对进一步提振行业对RISC-V的信心具有重要的意义。对于中国的视角，不能说全部是有利的。在中国，如果不进一步加大对RISC-V的投入，如果追求短期回报，我们也许会再次错过一个时代。这不得不让我想起“红旗”操作系统的故事。分享包云岗老师的一篇文章。
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