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佐思汽研最新发布《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》，深入探讨了汽车生态域在外围硬件扩展、供应商生态解决方案以及主机厂生态实施等方面的动向，全面梳理并展望了汽车生态域的发展现状与未来趋势。
生态域将实现车机与外部软硬件的大范围互联，实现多设备高效协同感知和计算
汽车生态域是指车机为中心，包含各种外围设备的软硬件生态系统，车机可以调用手机、相机、无人机、平板等终端传感器和算力，通过云平台，实现多设备高效协同感知和计算。
车载应用生态拓展，一直是主机厂和供应商们探讨的热点，它的发展可以分为三个阶段。第一阶段，生态拓展主要通过车机应用商城实现；第二阶段，通过手车互联，将手机生态流转至车机；第三阶段是生态域阶段，手表、相机、平板，甚至无人机、智能家居、座椅等开始加入。
来源：佐思汽研《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》
小米汽车是生态域构建的一个代表。依托其澎湃OS系统和庞大的米家生态体系，小米汽车能够支持1000+米家设备无感上车，同账号下可以免密连接，实现自动化场景联动。
为了支持生态扩展，小米在中控大屏、中控台、座椅后背等位置预留了大量接口。例如：
中控大屏四周预留PIN点拓展接口，三方硬件设备即插即用，屏幕下方还有磁吸功能，可以吸附一组实体按键，为车辆增加实体按键控制。
中控台储物空间预留有硬件接口，也配备电源接口和磁吸，能够拓展更多的三方创新硬件，比如支持米家车载香氛机等。
座椅后背拥有22.5W的磁吸充电特性，小米平板吸附上后，直接变成原生车机，可控制导航、空调、座椅、影音等30+项控车系统。此外，车机拥有CarPlay 、AirPlay无线连接，而座椅后背的拓展也支持iPad，可控制空调、音乐和座椅等。
主机厂往往从场景出发，进行生态域拓展设计
根据佐思汽研《2024年生态域与车载硬件扩展研究报告》统计，汽车生态已经纳入的硬件品类可达数百种，可接入的硬件设备达到数千种。从厂商来看，小米汽车首批可支持1000+米家设备的无感上车，广汽集团绿色智能车居可支持与4000+种设备互联，华为全屋智能则连接了鸿蒙智联的7000+智能单品。
面对庞大的硬件资源，主机厂在做生态域设计时，往往会从场景出发进行硬件布局，其中比较典型的场景有智能家居、游戏、观影K歌、虚拟现实、拍摄、办公、露营、充电、智慧出行以及运动健康等场景。目前，车载硬件产品多为选装配置，部分可通过车企官方App商城进行便捷购买。
来源：佐思汽研《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》
在娱乐场景下，车企引入游戏主机（SWITCH、PS等）、游戏手柄、观影设备、麦克风、车载无人机、运动相机等一系列娱乐设备与车机实现多端信息联动，提升座舱可玩性。
娱乐场景下的硬件互联案例：
01、东风猛士搭载无人机系统：2023年8月上市的猛士917搭载车载无人机系统。该系统由普宙S400车载无人机、车载控制系统等组成，聚焦车机互融的安全智能户外场景。其车顶拓展平台可做无人机停机坪使用。而搭载的无人机除正常的伴飞、绕飞功能，还拥有道路监测功能，可以勘测路面地形、坡度、角度等环境信息，并支持同步智能路径规划。
02、阿维塔定制车载K歌麦克风：阿维塔推出为智能座舱定制的车载无线K歌麦克风（双麦），内置DSP处理芯片，可以美化人声、优化混响曲线，支持与座舱内屏幕、音响、氛围灯进行联动。
在智能家居场景下，车企推进“人车家全生态”场景落地。用户可以通过手机、汽车等设备对智能家居设备（包括空调、热水器、灯光、安防系统等）进行远程控制和管理。
智能家居场景下的硬件互联案例：
01、问界与各类智慧家居终端实现车家联动：问界基于HarmonyOS将智慧家居场景中的各类终端进行能力整合，包括智能屏、智能空调、扫地机器人、家庭监控摄像头等一系列产品。另外，问界还支持预置“温馨回家”、“安心离家”场景。例如车主在下班途中就可以一键打开家里的空调、灯、电视机，以及音乐等。
02、广汽“绿色智能车居”方案，实现车家双向交互：广汽集团绿色智能车居支持超过1000个家电品牌与4000+种设备互联。让车主可以在车内通过语音、触屏等方式远程控制智能家电设备；同时也将实现在家里远程唤醒并控制车辆功能。
汽车生态域拓展方式
车企在生态域拓展的过程中，优先将手机作为生态域拓展的切入口。通过手机与车机的深度互联，实现算力共享、数据无缝连接、硬件共享等功能，为用户带来更加便捷智能的出行体验。同时还将手机海量的用户习惯数据和生态体系迁移上车。在此基础上，车企逐步拓展与相机、无人机、平板等终端产品的互联，构建更为完整的智能生态体系。这样的拓展过程不仅为用户提供了更加丰富的功能和服务，还加强了车企在智能生态领域的竞争力。
通过梳理车企与手机/科技厂商的合作模式，可将其总结并归类为以下几种模式：车企自研、车企与科技厂商合作研发、车企收购手机厂商、手机厂商跨界（合作）造车、车企与手机/科技厂商合作。从合作模式的角度来看，一部分车企倾向于打通手机与车机底层操作系统，基于统一平台，推进万物互联的功能实现；而另外一部分车企则侧重于完善自有车机系统，同时向外寻求与其他厂商合作，以满足部分车机互联的需求。
来源：佐思汽研《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》
此外，值得注意的是，后装车载硬件产品也是构建完整汽车生态系统中不可或缺的一环。在对比车企应用商城的车载硬件产品时，我们发现华为和小米作为头部的智能手机制造商，本身就拥有庞大的用户群体和成熟的电商平台（如华为商城、小米商城）。这些平台不仅提供手机等核心产品的销售，还涵盖了智能家居、智能穿戴、配件等多个领域的产品。因此，对于小米和华为鸿蒙智行的车主来说，他们完全可以通过这些已有的电商平台购买到所需的车载硬件产品，而无需依赖车企应用商城。
车企应用商城在售车载硬件产品情况
来源：佐思汽研《2024年汽车生态域与车载硬件扩展研究报告》
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