芯耀
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披露与宝马合作关键进展。
亿纬锂能正积极推动大圆柱电池成为新能源汽车的“最优解”，并于近期通过高管演讲和媒体沟通，披露了其技术优势、与宝马等车企的合作细节以及关键的量产进展。
在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，亿纬锂能副总裁江吉兵系统阐述了公司看好大圆柱路线的核心逻辑。
他认为，大圆柱电池在标准化方面与汽车工业的效率要求高度契合，亿纬锂能声称其制造效率可达方形电池的十倍，且生产时间减半。这种标准化有助于将电池打造为汽车的标准零部件。
其次，大圆柱电池固定的物理尺寸允许通过更换内部化学体系实现“原位升级”，灵活满足不同车型对续航、快充和功率的需求，据称能大幅缩短研发周期并降低成本。
结构上，其“零膨胀”特性避免了方形电池常见的膨胀问题及其带来的复杂应力管理，提升了电池包的长期可靠性。
在安全性方面，亿纬锂能强调大圆柱电池的高强度钢壳和优化的结构设计提供了“本征安全”优势，能更好地应对底部碰撞风险，并通过定向泄压等技术有效抑制热失控蔓延。
江吉兵透露，亿纬锂能作为国内首家量产大圆柱的企业，已累计配套超5万台车，保持零安全事故记录，宝马即将推出的新世代车型也将搭载其产品。
这些战略层面的论述，正通过具体的商业和技术进展得到支撑。亿纬锂能已确认将向宝马供应两款定制化大圆柱电池：注重长续航的DTE型号和侧重超快充的DTP型号，均采用三元正极材料。
值得注意的是，亿纬锂能并未固守行业早期的4680尺寸标准。通过与车企的实车验证，公司确定了4695（适用于轿车）和46120（适用于SUV）两种规格。这也反映了行业在探索最优大圆柱尺寸上的多元化趋势。
市场策略上，亿纬锂能采取双线布局：
以大圆柱三元电池瞄准15万元以上、对性能和能量密度要求更高的中高端市场，认为其相较方形三元是“最优解”；
同时发展磷酸铁锂大圆柱，看好其在成本敏感的增程式和A0级车型市场的潜力，前提是规模化量产带来成本下降。
将蓝图变为现实的关键在于制造。亿纬锂能宣称其大圆柱产线效率高、工序少、周期短。但真正的挑战在于良率。由于采用了全极耳等新技术，焊接和金属屑控制难度增加。
公司披露，其大圆柱电池良率已从2023年初投产时的80%多，通过近一年半的精细化管理，提升至目前约97%的水平，这是一个关键的里程碑。
产能方面，亿纬锂能位于湖北荆门（三元）和云南曲靖（LFP）的大圆柱产线均已量产。为配合全球战略，公司正在欧洲匈牙利建设新工厂，规划了三条大圆柱产线，目标2025年底实现量产，以满足欧洲市场需求并近距离服务客户。
