谁买小米YU 7？

6月27晚，小米 YU7车型正式开售，1个小时打定28.9万台，仅18小时锁单量（锁单意味着定金不可退，等待正式排产）便突破24万台。不禁让人感叹，小米一个晚上就卖掉了别的车企一年的量。

那么不少人会想，到底谁买走了这些小米YU 7？

1.真正的YU 7的客户群体

基于预算和腰包来购买，有多少钱办多大事。

YU 7定价25.35到32.99万元。

这个区间价格在2024年,年销量超过5万台的SUV有：

特斯拉model Y、理想L6/L7/L8、宝马X3、宝马X1、蔚来ES6、岚图梦想家、皇冠陆放、奔驰GLB。

总销量大概是140万辆。

这个区间价格在2024年,年销量前几名的轿车有：

Model 3、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、还有小米自己的SU 7

总销量大概是70万辆。

所以，参照2024年，大约有200万能掏出这个价格的用户，购买此类车型的相似用户，为YU 7的客户：

小米YU 7发布会上，雷布斯宣布 - 小米 SU7/小米SU7 Ultra锁单未交付用户，当晚22点至6月29日24点前可限时改配小米YU7。

根据今年4月信息，SU7累计锁单为183800台。到了现在这个锁单数量应该超过20万台。

那么这里面估计有不少转SUV YU 7。

“抢购汽车，简直是车圈的一道奇迹。” 其他车都是降价促销，但这是小米，

小米当年的手机抢购潮流；

现在的潮流玩物Labubu；

上海市中心的兴业太古汇挤满人流，需要大批警力维持次序的 LV“路易号”

小米 SU7 已经实现了第一波的抢购，订单交付都排到年底，到今天小米迭代的第二个车型SUV没有理由不抢。

“第一波抢到YU7的人，就能抓住泼天的流量，不少自媒体博主用来进行视频和直播，也可以加价转卖，形成二级市场。”有汽车博主向记者解释称，“从目前的火爆程度看，不用担心无法转手。”

尽管社交媒体上随处可见消费者抱怨没有抢到现车，但与之形成对比的是，在闲鱼等二手交易平台上，溢价转让YU7的订单随处可见，最高转手价格达到2万元。

所以，小米YU7订单里面肯定有不少黄牛订单，但，这些黄牛订单一定是会转化为有效订单

小米YU7现在根据订单情况，用户提车的时间：

听说，小米汽车已经将2025年交付目标从30万辆提升至35万辆，覆盖SU7、SU7 Ultra及年中上市的首款车型YU7。为应对需求，北京二期工厂计划年内投产，年产能规划15万辆，重点支持新车型量产。

6月19根据媒体报道，小米以近6.4亿元人民币的价格，成功收购了北京亦庄新城一块占地面积约48.51万平方米的工业用地，租赁期为50年。据北京市规划与自然资源委员会数据显示，该地块由小米旗下的小米景曦科技竞得。业界推测，这块土地可能用于建设小米的北京第三工厂，进一步扩大电动车产能。

外界分析认为，小米的汽车工厂布局可能不仅限于北京，未来还可能在上海和武汉建设超级工厂，进一步提升产能规模。小米此次在北京亦庄的布局，或为其电动车生产计划的第三阶段铺路。

有人将小米YU 7的订单和特斯拉当年Cybertuck相比,显然没有可比性，雷布斯永远只造供应链和技术都成熟的工业品，加上中国的制造环境，这个产量必须成。

到底谁买走了这些小米YU 7？欢迎投票讨论。