芯耀
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电动汽车的核心是电池，而电池的核心在于电池管理系统，“没有电池管理的电池包就是一个炸弹”，电池管理系统（BMS）的就是重中之重。
电池管理系统（BMS）主要功能除了是为了能够提高电池的利用率，同时为了保护电池，防止电池出现过度充放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。电池管理系统（BMS）是整个混合动力汽车和电动汽车结构的关键要素。这一智能工具不仅能够延长电池的使用寿命，而且能够扩展车辆全电动驱动模式的可能性范围，对于终端用户而言，后者将是一个关键点。完整的电池系统表达的是高度的安全因素，因此，安全隔离而不影响通讯就显得非常重要，混合动力或纯电动汽车中电池技术的进步也对隔离技术提出了更高的技术要求，如更高的可靠性、更高的集成度、更高的温度性能，隔离耐压等级等。荣湃半导体（2PaiSemi）针对新能源汽车提供更高速度、更低功耗、更高隔离耐压等级、更低温度变化、更高可靠性的隔离芯片12xx系列，确保用户轻松面对各种复杂环境和安全对抗。
在BMS应用中，系统工程师往往需要开发一种解决方案，以将来自各种集成电路的高速数字信号跨过隔离栅进行传输。这种高速数字信号通过串行外设接口（SPI）连接，用于BMS控制器与电池监测电子元件之间的通信。隔离栅必须保护工作在12V汽车电压域的BMS控制器电子元件，使其免受以高压（最高可达500V）电池域为基准的电子元件的影响，同时还必须具备卓越的耐受力，能够承受车辆电力传动系统产生的高压电池瞬变。因此，隔离栅和隔离器件在系统中的作用就显得非常重要，因为它们不但保护着车辆的电子元件，同时还保护着车上的乘客，使其免受高压电池产生的电击风险。
对于隔离栅要求，设计师可以参阅各种行业标准，以确定印刷电路板设计的适用指南。对于数字隔离器件的选择，设计师则会遇到诸多难题，必须考虑几个关键性能参数，比如：器件功耗、PCB空间限制，以及适当的隔离和工作电压（在汽车整个生命周期）。
荣湃半导体12xx系列数字隔离器使用最新的CMOS模拟电路技术达到卓越的性能（600Mbps，同类产品150Mbps的四倍）和超低功耗（0.28mA，同类产品的1/10功耗），所有器件可在-40°C到125°C的温度范围内工作，可满足混合动力汽车内部各种网络、通信和系统管理应用的严格要求，特别适用于所有汽车领域的CANbus车载通信网络、电池管理系统、安全和信息娱乐等应用，也包括混合动力汽车。混合动力汽车中装有大量的电子器件，数字隔离产品在优化这些汽车的性能中发挥着关键的作用。
相对于传统光耦隔离解决方案，荣湃半导体12xx系列系列隔离产品隔离速度可达600Mbps，远超过所有光耦和美国同行（美企最高150Mbps，是他们的四倍，是光耦的数十倍）；拥有全球最低功耗，<0.28mA/ch比同行芯片低10倍（光耦几十倍）；具有最好的时序特性，延时5.5ns，抖动80ps，超高的共模抑制比100Kv/usCMTI保证了地噪声不会破坏数据；隔离介质采用的是SiO2类金刚石，具有长期的可靠性，寿命超过60年，可保证汽车产品完全的生命周期。单芯片最多可支持6个通道——业界集成度最高；可实现正向、反向以及双向的隔离需求，方便支持SPI、CAN、LIN、UART等数字通讯接口的隔离使用。
