2026年1月动力电池市场：产销同比高增长

芝能汽车出品

1月的数据出来了，整体一个感觉：电池的整体产量和需求（销量）同比增长很猛，国内安装量和出口量一般。这里一般会两个月左右的时差。

● 先看产量： 1月动力+储能电池合计产量168.0GWh，同比大涨55.9%， 总销量148.8GWh，同比增长85.1%，但环比下降25.4%。其中：

◎ 动力电池102.7GWh，占比69%，同比+63.2%，环比-28.6%；

◎ 储能电池46.1GWh，占比31%，同比+164%，环比-17%。

储能同比暴涨，是今年一个非常确定的趋势，已经成为行业第二条主线。

● 出口方面，1月合计出口24.1GWh，占当月销量16.2%。

◎ 动力电池出口17.7GWh，同比增长59.3%；

◎ 储能出口6.4GWh，同比基本持平。 

● 再看大家最关心的装车量：

1月国内动力电池装车量42.0GWh，同比小幅增长8.4%，环比下降57.2%，这个数据在当前国内汽车的需求下也挺正常的。

结构上：

◎ 三元电池9.4GWh，占22.3%；

◎ 磷酸铁锂32.7GWh，占77.7%。

铁锂依然是绝对主流，占比接近八成。

如果按车型拆分来看，更清晰：

◎ 纯电乘用车占60.3%，同比微降1.4%，回归到25GWh左右。

◎ 插混乘用车占22.2%，同比增长22.1%，下降到9.3GWh左右。

◎ 纯电货车占15.2%，同比增长41.9%。

商用车经过上个月的爆发以后下降挺快的。

2026年1月国内动力电池装车整体格局变化不大

● 宁德时代1月装车量20.91GWh，依然是绝对第一，三元7.65GWh、铁锂13.26GWh，两条线都很均衡。乘用车占比非常高，尤其是纯电乘用车达到13.73GWh。

● 比亚迪7.32GWh，全部是磷酸铁锂，乘用车6.72GWh，其中纯电4.10GWh、插混2.61GWh，和自身车型结构高度匹配。

● 国轩高科2.55GWh，中创新航2.22GWh，亿纬锂能2.07GWh，三家体量接近：

◎ 国轩铁锂为主，商用车0.95GWh，占比不低。

◎ 中创新航三元和铁锂都有布局，插混占比也比较明显。

◎ 亿纬锂能商用车达到1.33GWh，是商用车里比较突出的玩家。

● 蜂巢能源三元0.71GWh、铁锂0.35GWh，围绕长城的需求现在明显偏向高端乘用车路线；

● 欣旺达、瑞浦兰钧则更偏向主流乘用车市场。

小结

1月的产量是超预期的。国内的需求一般，考虑到有不少车是出口的，这部分需要的电池应该不少。