芯耀
330
汇川 iFA（iFA Evolution） 于 2025年2月14日 正式发布到今天为止，已经超过了1年时间,该平台的发布，意义着：
打破垄断，填补高端空白
作为国内首款全集成工业软件平台，它对标西门子博途（TIA Portal），历时5年研发、核心代码自研率超92%，打破了西方巨头在高端工厂级软件领域的长期垄断，实现从执行层到控制层的全栈自主可控，为国产工业软件树立新标杆。
降本提效，重构开发体验
一站式覆盖PLC编程、驱动调试、HMI开发、联合仿真与远程运维，支持变量跨设备复用、拖拽式编程，开发效率提升30%以上 。同时支持一键安装与OTA在线升级，30秒完成部署，大幅降低产线搭建与维护成本 。
生态协同，赋能柔性制造
打通执行/传感、驱动、控制、边缘与信息层，与 InoQuickPro、InoCube 等平台数据互通，支撑多品种、小批量的柔性制造需求 。尤其适配汽车焊装、锂电、半导体等高精场景，助力快速落地整线解决方案 。
战略转型，重塑竞争格局
推动汇川从“工业零部件提供商”升级为“全场景自动化解决方案服务商”，并以模块化、轻量化架构降低生态门槛，加速国产替代进程，撬动中高端市场格局。
总所周知，西门子为了助力汽车焊接等场景的自动化系统快速落地，于2015年开发提供了标准化的程序模板SICAR标准，目前已经更新迭代到5.X了，可以说是全球汽车行业程序框架的标杆。
汇川为了加速国产替代进程，撬动中高端市场格局。在2025年下半年发布了INOCAR标准，聚焦焊装、国产产线优化和替代。对于汇川 iFA软件，由于小潘的工作场合，一直没机会接触到汇川相关的产品，所以......
最近几天，通过汇川官方视频号了解到，汇川INOCAR汽车解决方案携手岚图汽车，实现岚图云峰工厂焊装生产线的国产自主化升级。刚好也有熟悉的朋友在现场，经过了解，这一条焊装生产线做的不错，后面在跟另一些朋友讨论时，又了解到其中一个朋友公司的项目，也已经量产落地了一条INOCAR焊接产线。即目前小潘身边朋友参与了已经量产落地的INOCAR标准焊接产线已经有两条了。加上一些可能正在开发，调试阶段的，后面通过不断的现场验证，更新迭代，这个标准只会越来越成熟，相信后面会有越来越多产线采用该标准。从目前市场的反映来看，汽车行业国产产线优化和替代是必然的，放眼看，目前来说，也就汇川 iFA配套INOCAR标准才有这个资格。因此，小潘虽然目前的工作场合接触到汇川相关的产品也用不到INOCAR，但为了提高自身的竞争力，必须要进行学习。
后面，小潘会对着西门子TIA_SICAR学习汇川IFA_INOCAR，如果有时间，会通过公众号把学习过程总的一下心得分享出来。
首先，我们肯定要学习这个软件的使用
其实，好多人不管通过朋友间的交流，或者网上的一些资料了解到，IFA这个软件的操作方式和里面的一些功能和TIA的操作方式，功能大差不差，基本人人都说，IFA摸着TIA过河，会使用博图，即会使用IFA。
小潘昨天拿到了INOCAR标准程序，今天有时间安装了IFA软件，打开程序，一眼开去，确实是满满的博途风。然后进行了一些简单的操作，发现确定跟网上说的差不多，会TIA，即会IFA，熟悉使用博图的工程师，一下子就可以上手了。
我简单的看了一下程序，在看程序的时候，发现了一个不一样的小功能，这个功能，在我们看程序的时候，我个人觉得十分有用的，能提高我们阅读程序的效率，特别是程序里的变量是结构体嵌套结构体或者变量所在的块被多层调用，或者该变量所属结构体被多处调用时，这个功能就是变量的转到定义
在IFA软件里面，如果您使用了转到定义，他跟博途不一样，博途是跳转到该变量在功能块哪个管脚里的哪个结构体，IFA是直接跳转到了该变量所属的结构体里面，而不是跳转到该变量在功能块哪个管脚里的哪个结构体过来的，如果该功能块的管脚很多，或者该变量所属的是结构体嵌套结构体，或者变量所在的块被多层调用时，就会大大降低阅读代码的效率。
如果有汇川IFA开发工程师看到这篇文章，可以考虑把转到定义这个功能做成跟博途一样，反正个人认为这个功能如果改成跟博途一样，会提高阅读程序的效率。
