新能源客车场站本地电池BMS集中检测应用案例

1、项目概况

某新能源公交运营场站停放62台12米纯电动客车，每台客车搭载整车CAN、电池BMS双总线，BMS总线实时输出单体电芯电压、模组温度、SOC剩余电量、均衡状态、高压故障等核心安全数据。

原有检测模式存在多重痛点：

场站每日早检、晚检需工程师携带手持CAN分析仪，逐台登车插拔OBD诊断接口，62台车辆完整检测单次耗时3.5小时；

雨雪天气登车插拔线缆易造成OBD接口进水氧化，车辆CAN总线短路故障频发；

场站客车停放位置分散，固定有线CAN采集线路无法覆盖全部车位，无法实现全场车辆BMS数据同步汇总；

每日检测数据人工手抄记录，存在数值错记、漏记，电池异常隐患无法实时预警，存在高压起火安全风险。

项目核心目标：在场站搭建全覆盖工业WiFi局域网，实现全场客车BMSCAN总线数据无线集中采集、自动汇总至场站监控平台，所用远创智控YC-WIFI-CAN无线模块专为CAN总线网络与无线IP网络（WLAN/Wi-Fi）之间或多个CAN总线网络之间传输CAN总线数据设计，无线IP网络符合IEEE802.11b/g/n标准，兼容车载BMSCAN2.0B协议，支持整车CAN与BMS双路独立采集，模块具备IP30防尘防潮外壳，适配露天场站高低温、雨雪潮湿环境，支持场站平台TCP长连接稳定上传电池数据，实时识别电芯过温、压差超标等隐患。整套系统以YC-WIFI-CAN无线模块为无线采集终端，搭建场站电池安全集中检测体系。

2、项目实施方案

62台新能源客车驾驶室OBD接口各接驳一台YC-WIFI-CAN无线模块，模块双CAN通道分别对接整车控制总线与电池BMS总线，两路通道电气隔离，互不干扰；YC-WIFI-CAN无线模块宽压DC9-36V供电，直接取自车载低压电瓶，车辆熄火后模块低功耗待机，唤醒车辆自动建立WiFi连接；模块外壳防尘防潮，采用背胶固定于驾驶位储物盒内侧，外置高增益全向天线粘贴车窗内侧，规避车体金属外壳屏蔽无线信号，露天雨雪环境下无进水短路故障。

运维人员通过场站办公室台式电脑浏览器登录YC-WIFI-CAN无线模块统一WEB管理后台，批量录入场站工业WiFi账号、监控服务器IP、CAN报文采集过滤规则，筛选仅保留电池电压、温度、故障类关键报文，减少无效数据传输带宽占用；YC-WIFI-CAN无线模块默认工作于STA客户端模式，车辆驶入场站WiFi覆盖区域自动联网，实时将BMS原始CAN数据透明传输至场站电池监控平台，无需对客车BMS程序二次开发，完美兼容原厂通讯协议。

针对场站大面积露天环境WiFi信号强弱不均、车辆频繁进出导致网络闪断问题，YC-WIFI-CAN无线模块内置8MB本地数据缓存，车辆临时驶出WiFi覆盖区时持续缓存BMS运行数据，返回覆盖区域后断点续传完整电池日志，确保电池全生命周期数据无缺失；模块支持一主多从组网，62台YC-WIFI-CAN无线模块同步向场站服务器上传数据，平台通过设备唯一编号区分每台客车电池数据，自动生成单台车电池健康报告，电芯压差、温度超标时平台即时弹窗告警。管理员可通过YC-WIFI-CAN无线模块网页后台远程查看每台车辆在线状态、无线信号强度、电池报文上传频率，离线车辆自动标记，快速定位未完成检测车辆。

3、项目落地成效

场站人工登车检测环节完全取消，全场62台客车电池完整检测时长由3.5小时缩短至18分钟，运维人力投入减少60%；OBD接口频繁插拔氧化、进水短路故障下降100%，车辆维修频次大幅降低；电池数据自动上传平台，杜绝人工记录差错，电芯过温、压差异常隐患提前预警，场站全年电池安全零事故；YC-WIFI-CAN无线模块低功耗待机设计，车辆熄火待机月均耗电不足1度，不会损耗车载电瓶；无线改造无需在场站地面开挖布线，无土建施工成本，改造周期仅7天，整套方案通过公交集团电池安全认证，实现场站电池智能化集中管控。