L3立法迎突破，Robotaxi国内外双线落地，具身智能进入资本验证期

政策与法规 —— 上位法首次增设自动驾驶专章

《道路交通安全法》修订草案提请审议，首次增设自动驾驶专章 草案明确：L3/L4 级自动驾驶功能激活状态下，交通违法责任由车辆生产 / 进口企业承担；L2 级辅助驾驶责任仍由驾驶员承担；未激活自动驾驶功能的车辆按普通机动车管理。

- 小鹏发布二季度财报：第二代 VLA 迭代，Robotaxi 目标 2027 年无安全员运营 第二代 VLA 模型将于 8 月底迎来首次重大升级，实现 VLA+VLM 舱驾融合，下放部分 L4 级能力；广州前装量产 Robotaxi 已完成超 2000 次内测订单，云端接管平台开发完成，目标 2027 年实现无安全员载客运营；第二代 VLA 已完成德国本地化适配验证。

- 博世第四代多功能摄像头 MPC4 获千万套级定点

博世 MPC4 斩获全球 40 余款车型、200 余个项目定点，订单规模迈入千万套级别，首个定点项目将于 2026 年 Q3 量产，同步配套行泊一体系统，海外 Tier1 感知硬件仍保持大规模市场覆盖。

-百度萝卜快跑接入 Uber 平台，迪拜落地双模式运营

迪拜当地时间 8 月 20 日起，百度萝卜快跑全无人驾驶车辆正式接入 Uber 出行平台，用户可通过 Uber App 直接呼叫无人驾驶车辆；服务初期覆盖乌姆苏盖姆、朱美拉核心区域，这是国内 Robotaxi 首次在海外实现 “自营 + 第三方平台” 双模式运营。

AR‑HUD 快速渗透，交互安全成为硬性要求

2026上半年 AR-HUD 交付量同比增长 59%，高阶智驾车型逐步标配

2026年 1-6 月国内乘用车前装 AR-HUD 交付 81.73 万辆，同比增长 59%；全年预计交付 280-300 万辆，机构预判 2027 年 AR-HUD 搭载率将超越传统 W-HUD。理想、极氪、魏牌等标配城区 NOA 的车型已实现 HUD 100% 标配。

座舱交互安全新规落地，实体按键回归成趋势      国内新规明确 2027 年 7 月起，车辆部分安全功能必须配置实体按键；Euro-NCAP 已将人机交互安全性纳入评分体系。大众、奔驰等车企已重新引入实体按键，行业形成 “高频安全功能用实体按键、复杂低频功能留大屏” 的共识。

具身智能与人形机器人

六维力传感器厂商蓝点触控完成数亿元 D 轮融资，广汽资本领投

蓝点触控 8 月 17 日宣布完成 D 轮融资，由广汽资本领投，德业股份、曦晨资本跟投；产品精度达 0.1% FS，客户覆盖智元、小米等头部机器人厂商，广东产线具备年产能 100 万套关节传感器的能力。

2026 上半年全球人形机器人出货量同比增长 274%

2026 年上半年全球人形机器人出货 1.91 万台，同比增长 274%；需求结构中商业服务类占比 90%，工业生产端占比不足 15%，消费级家用市场尚未规模化启动。

奇瑞旗下墨甲机器人（AiMOGA）启动 IPO 筹备

8 月 19 日世界机器人大会期间，奇瑞国际总裁兼墨甲机器人总经理张贵兵对外确认，公司已启动 IPO 筹备，正与多个潜在上市地点磋商；目前已全球交付超 3000 台机器人，2000 台销往海外，计划 2027 年交付量提升至 1 万台。