芯耀
与非AI
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芝能汽车出品
9月16日，零跑在湖州办了2026技术日，主题叫“底气”，一套LEAP5.0整车架构，LWM世界模型智驾、MM-i多模混动电驱、CTC3.0高低压融合电池三项核心技术，还有具身智能机器人（零跑在做，还没到时间拿出来）、车载光学这些储备。
我们一起来盘一盘内容，然后看看最新的电池的改进。
备注：具体的细节我们后续会放在芝能看科技上，此篇为概览
Part 1、技术日，零跑的家底
LEAP5.0是零跑的第五代架构，分物理和电子两部分。这里的设计概念，第一步走的是小米澎程，这个纯平地板和很多的设计考虑，小米有一套完整的思路，零跑也觉得我可以实现。
物理部分做了XYZ三向拓展：
◎ 超级集成空调一体机加动力总成后置，舱内长度提升19%；
◎ 减振器直立布局配小型化减振塔包，前排腿部宽度提升37.5%。
◎ 纯平低地板加一体化智能升顶棚，舱内高度提升63.7%，这个棚，零跑也可以做嘛！
三项加出来的结果是超100%得房率。这套架构先用在零跑第二品牌上，产品2027年亮相。
“得房率”不是行业标准指标，怎么量、跟什么比，还得等量产车出来再算。
电动化之后，空调、动力总成、减振器这些机械件不再受发动机舱布局限制，位置可以重新排，省下来的空间还给乘员。
这可以是一个完整的“房车”的设计思路，给你更多的选择！
电子部分是四叶草5.0中央域控架构，全车48V供电、全车以太网、车云AgentOS，中央控制器做决策，其余域控只负责执行，整车线束压到500米以内。
48V 功率相同的情况下，电压抬高四倍，电流就降下来。线束截面积和传输损耗跟着减小，线束能减重一半。这对线控底盘、热管理、升顶机构和车内大功率电器是前提条件。
全车以太网解决的是通信速率问题，摄像头、座舱、辅助驾驶和OTA都走同一条通道，CAN总线扛不住这样的带宽。
智驾这边，LWM世界模型不依赖BEV表征和大量规则代码，可以部署在200TOPS、640TOPS、1280TOPS几档算力平台上。
零跑承诺为已交付的35万辆激光雷达版车型免费升级，从2027年一季度开始分批推送。高阶智驾会下探到10万元以内的A10。
MM-i多模混动电驱让发电机在部分工况参与驱动，配同轴双电磁离合器和智能双电机控制，覆盖纯电、串联、并联、发动机直驱。
系统峰值功率206kW，整机106kg，宽度313mm。比同级轻40%、体积小25%、动力强28%，目标是覆盖A0到D级。
零跑从2022年做增程到现在攒了7款车型，这次算是正式进了插混赛道。
这几项讲的是空间、数据、智驾和动力。CTC3.0动的位置更靠下。是供电。
Part 2、零跑汽车取消了低压电池？
纯电车带着一块几十甚至上百度电的动力电池，一般是需要有12V或者48V小电池。原因是低压负载不能直接用高压。车门解锁、灯光、通信模块、各类控制器和部分传感器都跑在低压系统上。
车辆从休眠中唤醒的那一下，流程是固定的。低压电源先给BMS和控制器供电，再由它们控制高压接触器闭合，动力电池才接进来。
这个顺序决定了低压电池是整车唤醒链路的第一环。动力电池还有八成电，12V蓄电池亏了，车照样打不开门、启不了机。
对车主来说这种故障很难理解。车上明明有电。零跑这次的做法，是把这块小电池整个拿掉了。
这次有趣的是开源，其实硬件设计大家能看到，开源是软件或者专利的概念，可能零跑希望更多玩家一起来用吧。
高低压电池集成一体化之后，低压侧不再有独立部件。
低压单元进了动力电池包，和高压部分用同规格电芯、同等级防护，共享热管理和能量分配。
低压可用电量提升7倍，这是按照高压电池的寿命来设计低压电池，终身免维护，首任车主还能拿到高低压终身双质保，累计省下2000元以上的更换和维保费用。
配套的是11合1集成域控BMS，做芯片级融合和硬件板级集成，同时承担跨域边缘计算和健康状态感知。
零跑宣布把高低压融合相关的专利向全行业开源。按他们的测算，这项技术如果在行业里铺开，每年能减少上百万块铅酸蓄电池的使用和废弃。
取消一块电池省不了多少钱。开源换来的行业位置，比那2000元值钱得多。
拿掉一块电池听着是减法。它牵动的是整车供电系统的边界。
原来的12V蓄电池是个独立件，可以单独采购、安装和更换，坏了换一块几百块钱的事。融合之后，低压单元成了动力电池系统的一部分，得跟电芯、箱体、热管理、BMS和整车能量管一起设计。
容量大不等于可以不管静态功耗，车里某个控制器异常唤醒、暗电流偏大，更大的容量只是把亏电的时间往后推。
休眠策略、唤醒逻辑和负载管理该做还得做。
维修和寿命这个问题，低压单元进了结构化的电池包，单点故障之后是单独换低压模块、拆包修，还是整包更换，成本差别很大。一次整包更换的钱，能把前面十几年省下的低压电池费用一次吃掉。
低压侧跑的是频繁浅充浅放和长时间待机，高压侧承担加速、制动回收和快充这类高功率循环，两种工况的老化节奏不一样。
同规格电芯、共享热管理之后怎么分别管理，是BMS要回答的问题。
小结
我们后续每个部分仔细琢磨下，看看零跑的这些技术的完成度到底怎么样，技术日的架构要到2027年才见分晓。
