科班出身、“手搓”小型样机、落户江北...这家固定翼无人机初创企业签下12架意向订单

4月26日，江西共青城，一架白色飞机从试飞场上稳稳抬头，绕湖飞了三圈，又平稳落回地面。

没有跑道，没有塔台，没有围观的人群。翼展12米、总长6.5米的“大家伙”安静地完成了一次首飞，也顺手把自己写进了一个纪录：L400，800公斤级分布式电推进固定翼无人机，由南京空天探索科技有限公司自主研发，是目前国内已完成首飞的最大电动固定翼无人机机型。

首飞之后不到半年，这家公司把总部安在了南京江北新区。一家刚学会让飞机飞起来的初创企业，接下来要解的题却不在天上——它得让飞机合法地飞、便宜地飞、天天有活干地飞。

01 一块平地，就是一座机场

L400是空天探索的第一款产品，定位电动短距起降（eSTOL）无人机，最大起飞重量 850公斤，货运纯电版航程300公里。

过去两年，低空经济的注意力几乎都被载人 eVTOL 吸走了：垂直起降、城市空中交通、飞行汽车，故事讲得足够性感。但真要往田间、海岛、山里送东西，卡住行业的从来不是“能不能垂直起飞”，而是一个更本质的问题—，就是那儿没有跑道。

传统固定翼飞机效率再高，也得先有一套地面基础设施伺候着；多旋翼不挑场地，却载不动、飞不远。L400切进的，正是中间这块少有人认真算账的空白带：比小型无人机大一个数量级，比通航飞机便宜一大截，且把起降门槛压到“地面相对平整”：草地、土路，都行。

空天探索团队选了国内极少有先例的“后三点”构型，滑跑控制律、飞控系统、结构轻量化、高压三电集成都得自己啃，供应链也不完整。换来的不是参数表上漂亮的一行，而是把“起降权”从机场还给了用户：基础设施越薄的地方，这台机器的价值反而越厚。

电推进系统同样是自研的“油改电”。省掉的是昂贵的航空发动机，省下的不只是BOM 成本，还有农业航空里最敏感的运营账——地面只需一名飞手操作，算法自主规划作业路线；在农林植保场景，作业效率是同类小型机型的6–8倍，相比传统油动飞行器，运营成本降低约40%。再往外延，海岛与山区物流、森林防火、应急救援，这些场景的共性是地面交通不便、保障条件薄弱，恰好不是L400的妥协项，而是它的主场。

换句话说，它卖的不是一架飞机，是「单位作业量」。这才是初创公司敢在首飞后就谈订单的底气。

02 一个揣了两年的问题，和十几个人

要理解这家公司为什么把产品做成这个形状，得回到创始人司佳佩身上。

飞行器设计科班，中国航空研究院硕士，毕业后进成都飞机设计研究所，后来又去大疆做工程师，参与过多款产品研发，还从零梳理过一整套多旋翼总体设计流程。按常理，这是一条稳妥的航空人路径。转折来自一个飞行员的提问——那些没有跑道、却最需要运力的地方，到底该怎么办。

他没有立刻辞职。此后近两年，边工作边调研，把方案一点点收拢到电推进固定翼上，又用业余时间从零“手搓”出一架小型样机。2024 年，样机离地。他觉得“时候到了”，辞去工作，拉上几位同事好友组队，同年8月注册公司。

这不是被资本催熟的赛道故事，更像一个人把问题揣了两年，直到自己能给出答案。所以共青城那绕湖的三圈，与其说是表演，不如说是验证：一块不算讲究的地面，能不能起、能不能稳稳落回来。

首飞刚完成，海内外客户就找上门来！北大荒通航发来邀约，澳大利亚、巴西的客户专程飞来考察。截至目前，空天探索已签下12架意向订单，团队十几个人，每天忙得脚不沾地。

但也该在这里踩一脚刹车：意向订单是市场投下的信任票，航空业却从来不认信任票，只认适航证。首飞证明的是物理上飞得起来，交付要证明的是合规地、连续地、经济地飞下去。这两件事之间，隔着一整段不好写的滑跑。

03 选址不是租办公室，是买时间

企业发展往前走，司佳佩开始想另一个问题：大本营，安在哪里？

对大公司，选址是空间选择；对整机初创，选址是对产业生态、要素供给和发展节奏的一次综合下注：最贵的成本往往不写在BOM 表上，而写在试飞往返的运输费、排期和协调里。过去拉着一架12米翼展的飞机跑外地，飞一天，路上可能搭进去三天。

最终落子江北新区。“这里本就是低空经济集聚区，产业链条完善，很适合我们整机企业发展。”司佳佩说。

落地不到一个月，这句判断就变成了具体的名单：结构外壳委托新区企业聚隆科技生产，后续适航取证交给“邻居”翱坤科技，本地还有试验试飞基地。“以后就再也不用拉着飞机跑外地了。”他感慨。再加上低空产业基金、密集的高校院所资源，一家十几人的公司，把“试飞—取证—配套—资本”的验证半径压缩到了几公里之内。

这其实是江北在低空经济上更值得被记录的一笔：不是又招来一家企业，而是让一家整机企业推开门就能找到上下游。从「给政策」到「补链条」，产业集聚的成色，向来是由初创公司省下的那些隐性成本来衡量的。

当然，生态再顺手，也替不了企业自己去拿证。它能做的，是把奔波的时间还给研发。

04 大考在明年

眼下的时间表排得很满：L400的V2改版已进入生产测试，适航取证文件同步准备，目标是把“持证上岗”走完；按计划，明年夏天团队将奔赴北大荒完成商业试点飞行，正式开启规模化商用。

低空经济的上半场，比的是谁先飞起来；下半场比的是谁飞得久、飞得合规、飞得起量。吨级电动固定翼无人机眼下缺的并不是技术想象力：首飞已经证明了这一点——而是一套能被监管、被客户、被保险和运维体系共同接受的商业运营模型。12架意向订单是开场哨，不是终局；北大荒那片土地，才是第一次真正按亩、按架次、按账本打分的地方。

一家初创公司最踏实的一刻，未必是飞机离地那一秒，也可能是把家安下来之后，发现明天不用再拉着飞机出远门了。

从共青城一块平整的草地，到一张适航证，中间还有很长一段滑跑。但机头，已经抬起来了。