1827
汽车前装无线充是出厂前就安装在汽车中的无线充电模块，或者说也可以属于加装的一种无线充电模块，与汽车整体设计契合，浑然一体，方便实用。无线充电模块通过预留的内部接线供电，无需另外占用点烟器等接口，整体性非常好。 充电头网今天带来一款宝马5系的原装无线充模块拆解，看看标杆产品自带的无线充电器设计以及内部用料，采用了哪些厂商的元器件。
宝马5系无线充电器外观
宝马无线充电器主体外壳为PC塑料材质，顶面磨砂处理，边缘设有档板，车辆行驶在颠簸路面上可以有效避免手机滑落。此外前端设有一个连接固定柱。
顶面中心凹印手机和电池图标，将手机放置在该区域即可进行无线充电。
边缘还设有一个无线充电指示灯。
机身底部边缘贴满了信息标签，中心对应金属板处镂空降低无线充电器整体厚度。采用金属板帮助散热，表面凹凸齿设计增大散热面积。
机身上下部分外壳采用卡扣封装。
无线充电器型号为WCH-184，支持12V1.5A输入。
旁边贴纸上印有BMW品牌、CE、KC认证等信息。
左侧贴有防拆贴纸，防止私拆。
贴纸下有隐藏螺丝固定外壳。
模块连接插口特写，有六根针脚。
一个同轴天线接口。
测得模块长度为165.08mm。
宽度为87.65mm。
厚度为24.72mm。
拿在手上的大小直观感受。
模块净重约为302g。
宝马5系充电器拆解
在对宝马汽车无线充电器有了基本了解后，下面继续对其进行拆解，看看用料做工如何。
拧开背面两个标签下面的固定螺丝，拆开无线充外壳。
无线充内部PCB对应线圈位置为屏蔽铜箔。
无线充模块背面为散热铝壳。
散热铝壳通过螺丝固定。
无线充电模块供电接口特写，散热铝壳下面是指示灯的导光条。
拧开螺丝，拆下无线充电模块的散热铝壳，内部为金属屏蔽罩。
无线充电模块为单独的PCB，边缘露铜接地，并采用过孔封边处理。
铝壳附近的同轴接口特写。
无线充电模块正面特写，顶部为电源输入接口和指示灯，屏蔽罩内部为无线充电主控，电感，MOS管等元件。
无线充电主控来自NXP恩智浦，型号为MWCT1003AVLH，是一颗汽车级5W功率的多线圈无线充电发射控制器。内置256KB Flash存储器和32KB SRAM内存，支持三线圈应用。
为无线充电主控降压电路输出滤波的MLCC电容，采用1210封装。
MPS MP2451降压转换器用于输入降压，外置肖特基二极管，内置0.5Ω开关管，采用SOT23-6封装，左侧是降压电感和续流二极管。
33μH降压电感特写。
MP2451输出的电压由MPQ8904线性稳压芯片进行稳压，输出3.3V电压为无线充电主控供电。
电源输入接口采用镀金排针。
电源输入端10μH 滤波电感。
力特 27CA TVS，用于输入端浪涌保护。
另一颗10μH滤波电感。
一颗双PMOS用于无线充电功率级供电控制，来自DIODES，型号DMP4050SSD，耐压40V，导阻50mΩ，采用SO8封装。
10μH滤波电感。
用于降压输入滤波的多颗MLCC特写。
为无线充电功率级降压的同步降压转换器来自MPS，型号MPQ4470，输入耐压36V，输出电流5A，内部集成40mΩ上管和20mΩ下管，采用QFN封装，符合AEC-Q100等级。
降压电感来自WE伍尔特，型号744351000，电感量为10μH。
降压输出采用多颗MLCC并联滤波。
无线充电功率级特写，采用四颗独立的MOS管以及贴片电容和电感组成。
无线充电功率管来自安森美，型号NVTFS4823，是一颗耐压30V的NMOS，导阻10.5mΩ，符合AEC-Q101车规认证。
三颗1210封装的MLCC并联用于供电滤波。
4颗白色NPO电容用于无线充电谐振。
一颗输出滤波电感，来自WE伍尔特，型号744311100 1μH电感。
另外两颗并联的输出谐振电容，与线圈串联。
另一颗电感型号相同。
用于三路无线充电切换的MOS管，来自英飞凌，丝印4N10L22，实际型号为IPG20N10S4L-22A，耐压100V，导阻22mΩ，符合AEC-Q101车规认证。
NXP恩智浦 TJA1043T 高速CAN总线收发器，用于CAN控制器与总线通信，具有低功耗优势，并获得AEC-Q100认证。
用于CAN总线的滤波电感。
MCP6002双运放，用于信号放大。
继续分离开无线充电线圈和屏蔽PCB板。
线圈排列为WPC-A13，采用塑料框架封装。
连接到无线充电模块的连接器。
夹持屏蔽罩的夹子，用于连接屏蔽层接地。
无线充电模块连接到屏蔽PCB板的连接器。
拆分开无线充电线圈模块，屏蔽罩和无线充电模块，在屏蔽罩下面的空间内部还有一些器件。
线圈背面是一块金属板用于屏蔽。
线圈连接器特写。
无线充电模块背面焊接无线充电功率管驱动器等元件。
丝印4Ft的IC。
多颗丝印Ht9的小IC。
SMSC，丝印C1126-1的IC。
三颗微芯 MCP6002 双运放。
丝印LBt的IC。
两颗丝印AS2301的驱动器用于无线充电功率管驱动。
TI INA214-Q1，AEC-Q100 耐压26V双向高精度电流感应放大器，用于无线充电功率级输入电流检测。
全部拆解完毕，来张全家福。
充电头网拆解总结
宝马这款前装无线充采用黑色外壳设计，与车内设计搭配，并配有充电指示灯，更方便了解充电状态。无线充电器支持5W输出，满足手机和车钥匙充电。
充电头网通过拆解了解到，这款无线充电模块采用多层结构设计，无线充电PCBA模块正反面均配有屏蔽罩，并配有铝合金散热片。无线充电采用恩智浦MWCT1003AVLH汽车无线充电发射主控芯片，搭配MPS降压芯片和线性稳压芯片供电，无线充电功率级降压也是采用MPS降压转换器，搭配安森美开关管实现无线充电。
无线充电模块内部均为车规级用料，PCB采用过孔包边工艺屏蔽防止干扰，正反面均覆盖金属屏蔽罩，线圈通过插接件连接，便于组装。虽然说输出功率只有5瓦，但是用料和做工真的无可挑剔。
下载ECAD模型
