车企利润变薄之后,谁在重塑汽车产业?
宁德时代在2026年第一季度表现出色,营收1291亿,净利207.38亿,每天净赚2.3亿。然而,与其他制造商相比,其利润率仅为1.5%,远低于制造业平均水平。相比之下,华为引望毛利率高达55%,Momenta和地平线的利润率也在上升。尽管如此,宁德时代的市场份额有所下降,从2021年的52.1%降至2025年的43.42%。这主要是由于车企转向二线电池厂,如中创新航、国轩高科和亿纬锂能,以降低采购成本。尽管如此,宁德时代的净利润却增长至722亿,显示出规模制造的优势。 此外,华为引望通过平台复用的商业模式,实现了高毛利率和稳定盈利。而地平线和Momenta则通过软件功能的销售获得了高额利润,但他们的盈利模式尚未完全成熟。 总的来说,中国的供应商凭借规模、复用和技术三大优势,成功挤进了全球汽车供应链的关键位置,但要成为真正的“链主”,还需进一步提升定价权和全球市场影响力。