比亚迪半导体

• 从适配到突破：烧结铜工艺如何解决企业“改造成本焦虑”？

  烧结铜之所以越来越获得汽车电子与半导体企业青睐，关键在于其成本低廉、各方面性能优异，同时工艺体系既兼容现有产线，又能通过技术迭代降低生产难度，适配先进封装需求，形成 “低门槛切入、高效率生产、高潜力拓展” 的三重优势。作为专业研发生产各类微焊料厂家，傲牛科技的工程师在和客户深入沟通，深知工艺适配性是企业引入新材料的核心顾虑。 企业引入新材料时，除了成本和性能的平衡外，最担心的是“推倒重来”式的设备

  傲牛科技

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  2025/10/10

  汽车电子 功率器件
• 哪些本土厂商，布局BMS？

  随着电动汽车、智能设备和可再生能源存储系统的快速发展，对电池性能、安全性和寿命的要求日益提高。电池管理系统（Battery Management System, BMS）作为确保电池安全、稳定运行的关键技术，其需求也随之增长。 BMS的主要功能包括实时监测电池状态（如电压、电流、温度等）、控制电池充放电过程、评估电池健康状况、平衡电池单元、预测电池寿命及保护电池免受不利条件影响，以及通信管理等。

  史德志

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  2024/10/22

  与非研究院 bms

  
• 比亚迪陈刚：车规功率半导体的五个关键指标

  比亚迪半导体总经理陈刚   2024年5月23日，在第26届集成电路制造年会暨供应链创新发展大会上，比亚迪半导体总经理陈刚发表了重要演讲，探讨了汽车集成电路市场的供需情况以及比亚迪半导体的最新进展。陈刚表示，新能源汽车市场的半导体需求远未得到充分满足，尤其是车规半导体市场，其规模即将突破万亿大关。比亚迪在这一领域的自主研发成就显著，首款自主研发的功率半导体芯片已经装车超过600万辆，比亚

  李坚

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  2024/05/24

  功率半导体

  
• 比亚迪半导体总经理陈刚：汽车的生态远远大于手机生态

  5月23日，在第26届集成电路制造年会暨供应链创新发展大会（CICD）上，比亚迪半导体股份有限公司总经理陈刚对于汽车集成电路市场是否供大于求的问题进行了回答，并且分享了比亚迪半导体目前的上车情况。他表示，新能源汽车赛道的半导体市场还远远地供不应求。在这次会议上我们拿到了很多的信息：

  半导体产业纵横

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  2024/05/24

  半导体市场 汽车半导体

  
• SGS授予比亚迪半导体AEC-Q102认证证书

  近日，比亚迪半导体股份有限公司旗下的全资子公司——广东比亚迪节能科技有限公司（以下简称"比亚迪半导体"），凭借其自主研发的四大系列车规级LED光源，顺利通过国际公认测试、检验与认证权威机构SGS（Société Générale de Surveillance）的AEC-Q102认证。这一里程碑式的认证，不仅见证了比亚迪半导体产品技术的顶尖实力，更昭示着其在全球汽车产业舞台上的崭新飞跃。

  美通社

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  2024/04/29

  SGS
• 比亚迪进入“下半场”，2023年销冠还能领跑新能源汽车吗？

  根据近日比亚迪公布的最新消息，2023年比亚迪新能源汽车累计销量302.44万辆同比增长62.3% 比亚迪12月新能源汽车销量达34.1万辆，2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。 比亚迪2023年度销量超额完成年初定下的300万辆目标，不仅夺得了中国汽车年度销冠，也拿下全球新能源汽车销冠。 与非研究院根据比亚迪2023年的半年报以及第三季报公布的数据进行了一下整理。从财务数据来

  李坚

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  2024/01/03

  汽车电子 功率元器件
• 产研：下一个千亿级市场，为何华为、特斯拉都在加码投入该市场？

  导语：特斯拉认为储能业务可能超越汽车业务；宁德时代则认为储能市场规模将超过动力电池。 千亿级市场，多因素助推储能业务爆发 近年来，随着全球对可持续能源和低碳经济的重视，储能市场迅速崛起。各种储能技术不断创新，为新能源汽车、光伏、风电等行业提供关键支持。随着光伏、风电等可再生能源的大规模应用，储能系统成为平衡供需、提高能源利用效率的关键环节。特别是在双碳战略的背景下，储能在未来电力系统中将成为不可或

  李坚

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  2023/04/18

  IGBT 与非研究院
• 自家半导体还不够，比亚迪投资宏泰半导体

  加入整车产业群，请加微信gasgoo88，出示名片

  盖世汽车

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  2022/12/31

  比亚迪半导体
• 比亚迪半导体，没有对手

  2002年，比亚迪上市之初，王传福拿着筹集的20亿元，却面临一个抉择，是要进入半导体，还是要造车，20亿的资金只能选一条路，第二年，比亚迪收购了西安北方秦川，开始了造车之路。

  化合物半导体市场

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  2022/12/12

  比亚迪 比亚迪半导体
• 【深度剖析 】 谁将成为中国的车用IGBT龙头？

  回顾中国IGBT的发展历史，会发现有三个时间节点。

  全球半导体观察

  421

  2022/12/08

  IGBT 比亚迪半导体
• 左手产能扩建，右手IPO上市，半导体厂商的选择是？

  近日，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）所属子公司比亚迪半导体股份有限公司（以下简称“比亚迪半导体”）再次终止IPO的消息引发业界高度关注。

  全球半导体观察

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  2022/11/17

  IPO 半导体厂商
• 突发！比亚迪半导体终止IPO，原因亮了

  比亚迪半导体，突然终止了IPO。原本气势如虹的国内“功率半导体龙头”、“车芯第一股”，期望落空，折戟沉沙。

  智能车参考

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  2022/11/17

  IPO 比亚迪半导体
• 比亚迪半导体“信号处理电路”等3项专利获授权

  据天眼查显示，比亚迪半导体股份有限公司申请的3项专利于6月17日获得授权。

  与非网编辑

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  2022/06/21

  信号处理 比亚迪半导体
• 比亚迪半导体，配得上“车芯第一股”吗？

  过去一年多时间里，缺芯，是整个新能源汽车行业的切肤之痛。小到电池里面的管理芯片，大到电机动力系统的IGBT，供给端的脆弱性，使人意识到车芯的自主可控是何等重要。

  与非网编辑

  135

  2022/03/03

  汽车芯片 比亚迪半导体
• 国产汽车芯片的历史性机会

  直到2020年底，南北大众被曝因缺芯停产，芯片成为了整个汽车产业链面临的磨难，大家才开始意识到，芯片之于汽车的重要。

  赛博汽车

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  2022/01/29

  英伟达 汽车芯片
• 首发过会，比亚迪半导体能否成为车芯第一股？

  ICViews报道，1月27日比亚迪半导体首发过会。创业板上市委审议结果为：符合发行条件、上市条件和信息披露要求。

  半导体产业纵横

  80

  2022/01/29

  汽车芯片 比亚迪半导体
• 募资20亿元，比亚迪半导体创业板首发过会

  2021年4月，比亚迪发布《分拆子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市的预案》。历经10个月，期间经历一次IPO中止，终于在1月27日迎来创业板首发上会。

  全球半导体观察

  70

  2022/01/28

  比亚迪半导体
• 重回IPO，国产车规级功率半导体龙头深度解析

  2020下半年至2021全年，新能源汽车开始持续起量。中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年中国新能源乘用车销量近300万辆，占总销量2015万的14.8%，而2020年该占比仅5.37%。在该占比迅速突破10%、逼近15%之际，往往意味着新能源汽车替代燃油车进入高速阶段。随之而来的，车规半导体不管是数量还是金额，相较原来燃油汽车的使用量，都得到了大幅提升。那么，势必会有一批相关的半导体企业乘风而起。今天，与非网就带大家深度剖析，国产车规级功率半导体龙头——比亚迪半导体的功率半导体技术和业务

  顾子扬

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  2022/01/19

  与非观察 SiC
• 比亚迪半导体拆分上市，能成为“中国英飞凌”吗？

  10月26日，比亚迪股份有限公司发布公告称，香港联交所同意公司分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至深交所创业板上市。

  中国电子报

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  2021/10/27

  英飞凌 功率半导体
• 砥砺奋进30年，SK集团贯彻幸福经营，与中国市场共成长

  今年是SK集团自1991年进入中国以来在华成长的第30年。作为首家在华设立分支机构的韩国企业之一，SK集团一直以中韩两国之间的“民间大使、经贸桥梁、公益先锋”为己 任，秉承着“取之于中国、用之于中国、由中国人参与经营、与中国共同发展”的信念，以前瞻三十年的眼光积极在华布局，砥砺奋进，成果斐然。

  与非网编辑

  90

  2021/09/02

  比亚迪半导体 电动汽车电池

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