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日本电产株式会社与清华大学共同签署了全面合作协议(以下简称“本协议”),双方将在以EV为核心的多样化技术领域展开合作,推进共同研发。
汽车电动化的竞争日趋激烈,究竟谁会是最终的赢家,现在言之尚早,不过最可能的赢家,是愿意接受颠覆变革并且实施创新来满足客户期望的汽车制造商和供应商。
迈入2022年,汽车电动化、智能化趋势加速,尤其是中国作为新能源汽车的主力市场,掀起了一阵阵势不可挡的汽车电子浪潮。
全球电子产品领导者和连接创新者 Molex莫仕 ,在今天公布了一项针对全球汽车行业从业者的最新调研结果,以确定影响电动汽车(EV)创新的主要趋势和障碍。
恩智浦公司近日与广汽研究院、大陆投资(中国)有限公司(下称“大陆集团”)在广州签署战略合作协议,三方将联合打造面向未来、全球领先的新一代智能网联产品。
随着汽车电动化推进,智能充电基础设施正在迅速普及,智能电网内部的V2G车辆给电网充电应用也是方兴未艾,越来越多的应用领域要求有源前端电力变换器具有双向电流变换功能。
PCB作为电子行业最基本的支撑,其市场在也一直在稳定增长。
随着国家全面提倡节能减排步伐的不断加速,汽车电动化成为汽车行业转型的必然趋势。
2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆,中国销量达125.6万辆。截止2018年底,全球新能源汽车累积销量突破550万辆,中国市场占比超过53%,已然成为推进新能源汽车的“主场”。
以电动汽车为代表的新能源汽车因为更贴合“青山绿水就是金山银山”的可持续发展理念,受到了从”庙堂到江湖”的普遍欢迎。
中国汽车电动化蛋糕,如果外资车企有份,是耕耘已久的宝马集团机会大?还是即将独资建厂的特斯拉机会大?
随着“谁都能造的汽车”问世,汽车产业的参与门槛骤降。电动汽车(EV)风险企业在各地涌现,电子、材料企业对进入部件市场跃跃欲试。包括配备充电设备的新一代住宅在内,意想不到的新市场也在形成。
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