超充电池

• 兆瓦超充需求下磁性元件的创新实录

  编者按：当新能源汽车补能进入 “10 分钟快充” 新阶段，兆瓦级超充技术的落地速度持续加快，60kW 及以上超充电源模块成为行业竞争的核心赛道。这一变革不仅要求超充电源模块在功率密度、转换效率上实现突破，更将磁性元件(电感、变压器)推向技术攻坚的前沿 —— 材料选型、损耗控制、液冷适配、磁集成落地等问题，成为产业链共同关注的焦点。 本期《对话》栏目，我们邀请英飞源、特来电、永联科技、京泉华、可立克

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  11/13 13:50

  超充电池 磁性元件
• 补能体系的“三国杀”：换电、超充与家充，谁是未来主流？

  新能源汽车快速发展，销量屡创新高，但“补能”仍是影响用户体验的核心问题。当前，中国市场逐渐形成“三国杀”格局：

  一幅鱼骨图

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  09/15 10:02

  新能源汽车 换电

  
• 国内已现“月销万辆”大圆柱车型

  中创新航最新发布的2025年半年度报告显示，公司盈利能力正显著增强。 在收入同比增长31.7%至164.19亿元人民币的同时，期内利润飙升80.4%，达到7.53亿元；毛利率则环比提升近2个百分点至17.5%。 利润增速远超营收增速，体现出中创新航在行业价格竞争加剧背景下的逆周期增长与成本管控能力。 而这主要得益于其大圆柱电池与5C超快充两款关键电池产品，不断释放规模效应与技术红利 十分值得注意的

  高工锂电

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  09/07 15:30

  超充电池

  
• 超充电池加速装车，超充车桩供需错配缩短

  今年上半年，全国主要“超充之城”的超充站建设正在提速，北京、深圳、重庆等重要城市的超充站（桩）建设进度已过半。结合全国的建设情况来看，超充桩新增比例已超25%。 对比超充车型来看，行业数据显示2025年上半年，国内新能源乘用车在售车款约‌430款，而800V高压架构在售乘用车数量约70款，支持800V高压快充的在售车型占比约16%，渗透率仍较低。 短期内，配套800V高压平台的车型与快速增长的超充

  高工锂电

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  08/25 16:55

  超充电池

  
• 800V-1000V架构研究：2030年搭载量将超700万，全域高压+兆瓦超充时代到来

  2025年中国乘用车800-1000V高压架构正从“高端配置”转向“主流标配”，技术红利驱动能效革命和快充普及。短期内（2025年）中国乘用车800V高压架构的普及主要得益于车企竞争需要，超充需求和超充桩落地；长期（2030年）来看，中国乘用车800V高压架构的普及主要看SiC国产化，全域高压生态的成熟。

  佐思产研

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  07/17 15:05

  800V电气架构 超充电池

  
• 宁德时代Q1日赚1.5亿元，今年要建1000座换电站，“建超充成本高，周期长”

  “超充并不一定普遍适用，巧克力换电更适合大众市场”。日赚1.5亿元，营收止跌回升，宁德时代一季度交出一份亮眼成绩单后，在业绩说明会上回应兆瓦超充了。这背后显示出宁德时代入局换电的决心，都说换电成本高，但在宁德时代看来超充站花钱也不少。所以接下来在国内，宁德时代会积极扩大换电网络，今年联手中石化等要建1000座换电站。在海外，宁德时代继续提速出海，欧洲持续向好，落子中东和澳洲，并且回应了外界最关心的话题，关税。

  智能车参考

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  04/15 14:40

  宁德时代 换电站

  
• 超充时代下，究竟谁该扛起补能大旗？

  特斯拉、小鹏、理想、华为、极氪等车企纷纷入局建设补能网络后，国内最大的新能源汽车制造商比亚迪终于也忍不住了。3月17日，比亚迪正式发布了最大充电功率可达1000kW的兆瓦闪充技术，并且在新技术上市的同时，还将在国内规划建设4000多座配套的兆瓦闪充桩。

  盖世汽车

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  03/28 13:21

  新能源车企 超充电池

  
• 超充“杀不死”换电，而是一起“杀死”燃油车

  本身就是共存关系，没必要非得制造对立。进入2025年以来，比亚迪位于中国车市又一次掀起了“血雨腥风”。如果说之前的它，更多是通过“卷价格”的方式，不断的提升终端竞争的强度，那么迈入新的周期，则摇身一变开始“卷技术”。

  汽车公社

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  03/20 12:10

  超充电池

  
• 全面超充时代来了？

  协鑫能科超充桩超充网络进入“共享”时代。岁末年初之际，多家车企进一步加快了其超充网络的建设进程。小鹏汽车、大众汽车集团（中国）计划合力打造中国最大的超快充网络；小米汽车宣布携手蔚来、小鹏汽车、理想汽车开启充电网络合作；宝马中国与国家电网升级合作，自2025年起将大幅提升现有绿电充电的覆盖区域和充电量……“开放、合作”成为主要模式。

  中国电子报

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  02/05 15:20

  超充电池 超级充电桩

  
• 超充很热，该如何接住这“泼天富贵”？

  在超充热度高涨背后，行业人士仍旧对其发展之路充满了担忧。究其原因，则在于超充目前标准还没有统一、超充站建设会对电网负荷产生影响、盲目跟风会导致投资浪费等原因。那么，该如何接住超充热带来的“泼天富贵”？

  盖世汽车

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  2024/09/03

  充电站 超充电池

  
• 超充电池“大跃进”

  “卷充电功率，但是却不卷充电体验，本身就很奇怪啊。”“忽如一夜春风来”，动力电池行业集体加速奔向“超快充”时代，突然之间，仿佛“千树万树梨花开”，连磷酸铁锂电池都4.5C了。事情就变得非常神奇。

  汽车公社

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  2024/05/13

  动力电池 电池技术

  
• 超级快充产业研究：“车-桩-电网”三端齐发力 超充技术发展进入快车道

  新能源汽车超级充电产业由于其快速补能的特点，被认为是解决消费者里程焦虑的新方向。新能源汽车超充产业由“车-桩-电网”三端组成，具有明显的“木桶效应“，在国家政策扶持和产业技术迭代的推动下，目前已有整车全域800V高压架构、高功率液冷充电桩、光储充一体化充电站等新技术问世，行业迈入新的发展阶段。基于此，本报告重点从新能源汽车超级充电行业概况、市场现状及发展趋势等维度展开分析。

  盖世汽车

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  2024/04/24

  新能源汽车 产业研究

  
• 宁德时代5C超充电池装车上市

  近日，全新极氪001正式上市。据悉，全新极氪001采用全栈800V高压系统，并为用户提供了两款动力电池，分别是宁德时代麒麟电池和宁德时代神行电池。其中，麒麟电池续航里程为750km，最大充电倍率4C，SOC 10%-80% 只需15分钟；搭载神行电池则拥有5C的快速充电能力，神行电池里程为675 km，充电5分钟续航增加256 km。

  高工锂电

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  2024/03/04

  动力电池 超充电池

  
• 汽车800V超充技术(三)—4C电池

  23年8月16日，宁德时代发布“神行”超充电池新品发布会，是全球首款磷酸铁锂4c超充电池。为了解决电动车用户群体从先锋用户走向大众用户，以及需求从续航里程转向补能效率，新产品的定位为实现普通大众的快速补能。作为全球首款磷酸铁锂4c超充电池，充电10min，神行800里（400km）。低温性能方面，-10℃下实现30分钟充电80%SOC；续航里程达到700km，实现超长续航。首先科普下概念，何为4C？

  阿宝1990

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  2024/02/18

  800V电气架构 超充电池

  
• 汽车800V超充技术(二)—800V超充架构

  上次咱们提到了800V的超充的市场和车厂布局，本次内容重点讲解800V超充的架构。

  阿宝1990

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  2024/02/18

  800V电气架构 超充电池

  
• 汽车800V超充技术(一)—市场&车厂布局

  新能源汽车需求的爆发式增长； 在各国政策的大力支持下，下游车企加大新能源业务发展力度，推动优质新能源车型投放、续航里程提升、智能驾驶体验优化和配套设施进一步完善，消费需求显著提升。2022 年新能源汽车销量为 688.7 万辆， 23 年上半年新能源汽车保有量达 1620 万辆，同比增长近 53%。

  阿宝1990

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  2024/01/25

  动力电池 800V电气架构
• XFC极快充电池量产 巨湾技研竞速“第三曲线”

  “从动力电池的发展曲线来看，根据终端市场需求共经历了三条曲线，分别为能量密度曲线、磷酸铁锂的低成本曲线和超快充曲线。”巨湾技研总裁裴锋博士认为，随着动力电池在前两条曲线的维度已经基本上完成了升级，目前市场需求已经由‘续航为王’转变为补能效率的比拼，超快充电池的规模化量产能力则是在第三条曲线取得竞争优势的重要指标。根据充电速度的差异，可以进一步把能做到10分钟以内充满80%的称为极快充电池。

  高工锂电

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  2023/11/10

  动力电池 快充

  
• 12分钟充500公里：揭秘理想宁德如何造出这块最速电池？

  理想MEGA近日刷屏了。在首批理想MEGA的品鉴会上，我们看到了这辆“公路高铁”MEGA，除去外形设计和内装豪华舒适上的震撼外，我们也非常关心这辆车的一系列技术突破。我们和理想汽车动力电池高级总监柳志民博士，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕聊了聊这块麒麟5C超快充电池的技术溯源和诞生。第一次造这么大电动车的理想，怎么就做出了这块12分钟充500公里的最速电池？

  品驾

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  2023/11/09

  动力电池 超充电池

  
• 产业研究：由上海车展看企业产品技术、企业规划

  产品技术趋势及新技术盘点：BEV PHEV为新能源主导车型，并且纯电续航里程提升，插混技术迭代升级，行业迈入“多技术路线协同并进”时代；对于BEV车型、电池、充电桩，800V超充及技术迭代成为技术发展的重点；五大域控制器协同，多域融合初具形态，驾驶域和座舱域逐步落地；智能座舱域产品渗透率快速提升，智能座舱领域竞争加剧、芯片领域崛起、线控制动产品百花齐放；智能驾驶快速实现场景拓展，ADAS正处于L2向L3转型的关键期;城市NOA(领航辅助)走向大规模量产落地，轻地图成为主要方向。

  中国汽研政研咨询中心

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  2023/10/25

  新能源汽车 智能驾驶

  
• 穿透宁德时代三季报，五大策略破解“失速”危机！

  新一轮产业残酷洗牌下，即便是强如宁德时代也难以逃脱 “失速” 困局。据宁德时代发布的三季报显示：2023年前三季度公司营收与归母净利润分别为2946.77亿元和311.45亿元，分别同比增长40.1%、77.05%，虽然仍保持增长趋势，但这是其近三年同期最低增速。

  24潮

  565

  2023/10/24

  动力电池 超充电池

  

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