LFP电池

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  • 干法电极材料打头阵,龙蟠科技锂电材料“新矩阵”
    锂电池产业加速走向体系化重构的新阶段。 电动化及储能全域增量需求共振背景下,锂电池产业正从单点性能优化,走向体系化重构的新阶段。 能量密度逼近阶段上限、制造端降本压力持续强化、全球碳约束不断趋严,多重变量叠加之下,材料体系正成为决定下一轮产业竞争格局的关键变量。 3月21日,龙蟠科技在南京举办第二届全球新技术发布会。从氢能、热管理到车用化学品,再到锂电材料与循环再生,多条业务线同步亮相。 在这场发
  • 韩系电池厂Q4巨亏6000亿,储能能否成为救命稻草?
    2025 年 Q4 韩系三大头部电池企业集体陷入亏损,纷纷押注储能与 LFP 电池赛道转型,但面临中国企业竞争壁垒与政策不确定性等困境,短期内难抵动力电池业务巨额亏损。2025年第四季度,韩国头部电池企业盈利防线全面失守,LG新能源、三星SDI、SK On三家集体陷入亏损,其中此前三季度唯一保持盈利的LG新能源也未能幸免。据外媒数据,LG新能源该季度录得1220亿韩元营业亏损,剔除美国先进制造业税收抵免后亏损将突破4500亿韩元;三星SDI同期预计亏损3003亿韩元,已连续四个季度亏损,全年亏损额或将达1.7万亿韩元;SK On预估亏损2000亿韩元,2025年总亏损规模逼近7000亿韩元。
  • LFP正极材料生产工艺“绿色新解”,成色几何?
    桓能芯电自2015年起致力于全水性工艺的研发,历经多次技术创新与突破,于2022年实现全水性正极商业化大规模量产,并计划在未来扩展产能。桓能芯电通过技术创新解决了电池回收和生产的双重难题,实现了绿色环保与经济效益的双赢。随着储能市场的爆发,全水性工艺因其环保与成本优势得到了广泛认可。桓能芯电将继续推动全水性工艺在全球绿色供应链中的普及,助力锂电行业的可持续发展。
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  • 开年新车公告:宁德“LFP+三元”电池上车零跑、小米SU7更新三元Max版
    高压平台+超快充电池已成为高端SUV的标准配置。2026年工信部发布的第一批新车公告中,宁德时代和弗迪电池配套车型众多,宁德时代推出双核电池概念,支持12C超充峰值和1500km续航。多家汽车制造商采用宁德时代和弗迪电池,推动新能源汽车发展。
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  • SK On美国工厂投产即过剩:电动化理想敌不过现实“寒流”
    有消息传出,美国汽车制造商福特汽车与韩国电池制造商SK On的合资公司BlueOval SK,正为其肯塔基州工厂所产的过剩电池寻找买家。 而这距离工厂启动量产不足一个月时间。 从大步上马产能加速驶向电动化,到遭遇技术路线与现实需求的落差,“政策不确定性”和“成本敏感性”正驱使美国的电池企业做出理性决策。 项目“急刹” 8月,BlueOval SK位于肯塔基州的超级工厂正式启动量产三元电池,目前仅启
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