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碳化硅,是一种无机物,化学式为SiC,是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生产绿色碳化硅时需要加食盐)等原料通过电阻炉高温冶炼而成。碳化硅在大自然也存在罕见的矿物,莫桑石。在C、N、B等非氧化物高技术耐火原料中,碳化硅为应用最广泛、最经济的一种,可以称为金钢砂或耐火砂。 中国工业生产的碳化硅分为黑色碳化硅和绿色碳化硅两种,均为六方晶体,比重为3.20~3.25,显微硬度为2840~3320kg/mm2。

碳化硅,是一种无机物,化学式为SiC,是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生产绿色碳化硅时需要加食盐)等原料通过电阻炉高温冶炼而成。碳化硅在大自然也存在罕见的矿物,莫桑石。在C、N、B等非氧化物高技术耐火原料中,碳化硅为应用最广泛、最经济的一种,可以称为金钢砂或耐火砂。 中国工业生产的碳化硅分为黑色碳化硅和绿色碳化硅两种,均为六方晶体,比重为3.20~3.25,显微硬度为2840~3320kg/mm2。收起

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  • 华为加持!国内SiC厂商冲击港股IPO
    瀚天天成获证监会备案通知书,赴港上市进入关键阶段,有望借助资本力量加速产能扩张和技术突破,引领碳化硅外延片产业发展。
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  • 欧盟放宽燃油车禁令,2030年增程式电动车销量有望实现翻倍成长
    增程式电动车(Range-Extended Electric Vehicle, REEV)近年逐渐成为车厂转向纯电化的过渡选项,日前欧盟宣布调整2035年禁售燃油车政策,更为REEV提供了重要法规弹性和发展空间。TrendForce集邦咨询预估,在政策弹性、技术成熟度、市场接受度的支撑下,2030年全球REEV年销量将可达300万台,较2025年实现翻倍成长。 欧盟于2025年末宣布,计划将原本“
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    01/29 07:17
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  • 海目芯微:深耕电阻式SiC长晶,锚定降本增效主线
    2025年,碳化硅与氮化镓行业取得显著成就,但也面临产业调整与技术突破的双重挑战。海目芯微董事长蒋绍毅指出,行业面临的最大问题是大尺寸衬底的成本与良率问题。他强调,通过电阻式长晶技术的应用,行业正在解决这一瓶颈,预计未来五年将迎来爆发式增长。海目芯微计划继续优化长晶设备,扩展市场,并致力于为客户提供全面的装备解决方案。
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    01/28 11:52
    SiC
  • 4款SiC产品进入国务院大名单
    国务院国资委发布2024年中央企业科技创新成果推荐目录,中电科集团、东风汽车、长安汽车、积塔等五家企业碳化硅相关产品入选,涵盖碳化硅衬底、电驱等领域。中电科集团展示了6~8英寸碳化硅衬底及外延材料,东风汽车推出iD4-200电驱动,长安汽车推出乘用车用高压油冷碳化硅电驱动系统,郑州磨料磨具磨削研究所开发碳化硅晶圆加工工具,积塔半导体展示600~1700V车规级IGBT工艺平台。
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    01/28 11:30
    SiC
  • 又有3家SiC企业实现8&12英寸突破
    华润微、露笑科技、海目芯微等企业在8&12英寸碳化硅技术上取得重要进展:华润微8英寸SiC MOS顺利产出,露笑科技成功生长出高质量8英寸碳化硅晶体,海目芯微成功研制出12英寸碳化硅单晶晶锭。这些进展标志着他们在碳化硅领域取得了显著突破。
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    01/28 11:28
    SiC
  • 2025年SiC产业洞察④:SiC光波导产业化提速
    瑞声科技、歌尔光学、舜宇光学等企业相继推出视场角达50°及以上的碳化硅(SiC)光波导方案,标志着碳化硅光波导技术成熟度显著提升,产业化落地进程加快。
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  • 长安汽车嵌入式SiC布局提速
    随着碳化硅技术的快速演进,
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    01/26 10:44
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  • 格力等3家企业透露SiC项目进展
    “行家说三代半”发现格力电器、瑞能半导体、鬃晶科技等企业在碳化硅项目上取得新进展,为国内产业前行注入了新动能
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    01/23 17:51
    SiC
  • 2家企业采用SiC,又一增量市场静悄悄打开
    尽管SiC MOSFET价格下降,却推动LED照明电源行业采用新技术。两家电源企业率先引入碳化硅技术,标志着800亿美元增量市场开启。碳化硅在LED照明中的应用有助于提升效率和小型化,满足电源企业需求。
  • 功率电路进阶教程:安森美SiC JFET和SiC Combo JFET 产品组合
    本教程介绍了SiC JFET在固态断路器中的应用,重点在于其关键特性和如何推动电路保护系统的进步。文章还探讨了AI电力革命的趋势,特别是数据中心的电力需求增长,并展示了安森美(On Semiconductor)的产品组合,强调了SiC JFET和Combo JFET技术在提高能效和功率密度方面的优势。
  • 耐浪涌电流能力强 650V 6A/8A/10A SiC肖特基势垒二极管
    特瑞仕半导体株式会社(东京都东京都江东区,代表董事:木村岳史,以下简称特瑞仕)开发了具备优异耐浪涌电流与浪涌冲击能力的 650V SiC 肖特基势垒二极管 “XBSC41 / XBSC42 / XBSC43 系列”。 XBSC41/XBSC42/XBSC43 系列支持 650V 耐压,并提供 6A、8A、10A 多种电流规格,可根据不同应用需求和设计条件进行灵活选择。其低反向恢复特性有效降低了开关
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  • 超7000万!3家SiC企业斩获/交付订单
    国内碳化硅企业喜讯频传,宇泉半导体签订近7000万元供货协议,产能布局稳步推进;忱芯科技交付全自动SiC MOSFET晶圆老化测试系统,获亿元级战略融资;烁科中科信交付首台碳化硅高能离子注入机,实现关键装备领域突破。
  • 2025年SiC产业洞察③:12吋技术从突破到落地
    国内两家企业在12英寸碳化硅技术领域取得突破,天成半导体成功研制出厚度达35mm的12英寸碳化硅单晶,而浙江晶瑞则实现了12英寸碳化硅衬底TTV≤1μm的关键技术突破。随着衬底、外延、晶圆和设备端技术的快速迭代,12英寸SiC技术有望加速产业化落地。然而,12英寸SiC仍面临长晶工艺、厚度与翘曲等挑战,需产业链协同攻坚。
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  • 聚焦12英寸SiC,16家国内厂商“群雄并起”
    回顾2025年,这是被全球半导体界公认为“12英寸碳化硅(SiC)元年”的一年。在新能源汽车、智能电网、轨道交通与可再生能源等高端应用需求的强力驱动下,全球宽禁带半导体产业迎来关键转折点——12英寸(300mm)碳化硅技术从实验室走向产业化。
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  • 功率电路进阶教程:SiC JFET 如何实现热插拔控制
    本教程详细介绍了SiC JFET在固态断路器中的应用,重点在于评估和测试其性能,并探讨了如何利用SiC JFET实现热插拔控制。通过实验板评估,展示了结温感测、电流感测和过流保护等功能。同时,阐述了SiC JFET在限制浪涌电流和实现快速开关方面的优势,提供了详细的电路设计和参数计算方法。
  • 10个亿!安徽又一SiC项目签约
    安徽合肥高新区近日集中签约16个项目,总投资106.7亿元,其中包括一个超10亿的投资碳化硅项目。该项目计划建设碳化硅器件及功率模块封测产线,投产后预计年产值15亿元,税收1亿元,并为新能源汽车、光伏储能等行业提供支撑。目前,合肥已有4家碳化硅模块相关企业,形成了完整的产业链。
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  • 芯粤能、顶立科技等7家企业公布SiC专利
    在第三代半导体产业加速推进的背景下,碳化硅(SiC)作为核心材料的技术创新持续突破。据集邦化合物半导体不完全统计,
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  • 低至9.78万!8款SiC新车相继发布
    多款车企推出新一代碳化硅车型,价格下探,如零跑Lafa5起售价降至9.78万元。丰田RAV4 PHEV引入第六代THS系统,采用SiC功率半导体,能效提升约10%。沃尔沃EX60采用800V电气架构,续航可达812公里。鸿蒙智行MPV智界V9采用800V SiC平台,搭载华为雪鸮1.5T增程系统。东风日产NX8搭载800V SiC平台,支持5C超充技术。大众ID.EVO搭载800V高压平台与碳化硅电驱,CLTC续航达700公里。零跑Lafa5全系标配碳化硅电驱系统,支持5分钟充电增加200公里续航。阿维塔06 Elite版搭载全域800V碳化硅平台,CLTC纯电续航里程650km。东风风行星海S7搭载800V高压碳化硅平台,具备超快充能力,CLTC纯电续航里程650km。
  • 又一家SiC企业冲刺港股,装机量超74万套/年
    臻驱科技计划冲刺港股IPO,聚焦新能源汽车领域,推出多种功率模块方案,包括SlimPACK和SlimPACK II模块,具备高电压和大电流输出特性。公司已获得多家主机厂的认可,并加速IGBT/SiC功率模块的研发及产能爬坡。尽管目前仍处于亏损状态,但营收和出货量持续增长,预计未来几年将继续扩大市场份额并拓展国际市场。
  • 山东一SiC模块项目投产,年产能达30万只
    新佳电子去年投产的车规级碳化硅功率模块生产线目前正全线满负荷运转,设备国产化率已超过60%。公司积极与高校合作,向风光储能等领域拓展,稳步推动功率半导体产业的自主可控发展。此外,国内碳化硅功率模块领域有多个项目密集推进,规划年产能合计接近300万只(套)。
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    SiC

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