芯耀
《纵贯中国最来电》栏目很有意思，分别对比了自动驾驶L4和L2表现的差异，以及各家车企领航辅助的表现。
芝能深度解读：L2和L4差距在哪里？城市NOA为啥难做？为何很多车企开始转向“轻地图”的解决方案？
01:19 L2 智能辅助驾驶与L4区别？
03:19 为何很多车企开始转向“轻地图”的城市NOA解决方案？
03:57 我们离L4还有多远？
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扫码加入《纵贯中国最来电》栏目很有意思，分别对比了自动驾驶L4和L2表现的差异，以及各家车企领航辅助的表现。
芝能深度解读：L2和L4差距在哪里？城市NOA为啥难做？为何很多车企开始转向“轻地图”的解决方案？
01:19 L2 智能辅助驾驶与L4区别？
03:19 为何很多车企开始转向“轻地图”的城市NOA解决方案？
03:57 我们离L4还有多远？
| 器件型号 | 数量 | 器件厂商 | 器件描述 | 数据手册 | ECAD模型 | 风险等级 | 参考价格 | 更多信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| INA240A2D | 1 | Texas Instruments | -4 to 80V, bidirectional, ultra-precise current sense amplifier with enhanced PWM rejection 8-SOIC -40 to 125 |
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$3.91 | 查看 | |
| TS5A23159DGSR | 1 | Texas Instruments | 1-Ω on-state resistance, 5-V, 2:1 (SPDT), 2-channel analog switch with powered-off protection 10-VSSOP -40 to 85 |
|
|
$0.91 | 查看 |
人工客服笔者 朱玉龙，一名汽车行业的工程师，2008年入行，做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路，从汽车电子硬件开始起步，现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业，不过我相信未来衣食住行中的行，汽车仍是实现个人自由的不二工具，愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力，更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。
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