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AC Propulsion 开发出了电动汽车技术，并向全球汽车及其他客户提供产品和工程服务。为了给独特的低成本驱动装置逆变器开发第二代电源模块，AC Propulsion 需要开关效率比现有 IGBT 设计高 2-5% 的功率半导体。
解决方案
与适用于电动汽车的 3 相 AC 牵引逆变器相比，采用 UnitedSiC UF3SC120009K4S（一款 1200V 9mohm SiC FET）的 AC Propulsion 设计效率更高。AC Propulsion 的设计还采用了多功能 TO-247 封装，因此是效率更高且经济高效的简易替换器件。
图 1. AC Propulsion 逆变器中的 UnitedSiC 器件
George WoodyAC Propulsion 工程部副总裁
“使用 UnitedSiC 的低 RDS(on) FET 时，驱动循环效率提高了 3-5%”
优势
由于 UnitedSiC 器件的 RDS(on) 较低，仅为 9mohm，所以新型高性能电源模块使用的分立元件更少，系统成本更低，空间更节约。由于效率较高，元件即使使用独立散热器也能实现出色性能。
较之于 IGBT，UnitedSiC FET 可将驱动循环效率提高 3%-5%。这意味着，在增加续航里程的同时，还可以缩小电池尺寸。
性能数据
200kW 驱动装置的 SiC 逆变器效率实测值
注意：300kVA SiC 逆变器用于 222kW 轴输出功率 PM 电机时，在 700VDC 输入下，效率为 99%，且每相额定输出功率为 295A，效率图如图所示。
本文转载自Qorvo半导体微信公众号
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