芯耀
与非AI
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汽车灯光，正在从设计师手中的“造型利器”，重新回归道路安全的本职。2026年，GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》新修订稿公开征求意见。此次修订不仅涉及车灯技术要求，更可能影响新能源汽车的外观设计、智驾交互、车型认证和市场销售。
哪些设计需要改？哪些功能可能消失？车企又该提前准备什么？
一、智驾“小蓝灯”：L2车型面临调整
近年来，不少新能源汽车通过车外蓝色灯光提示辅助驾驶系统已开启，让车辆看起来更具科技感。但新修订稿对自动驾驶系统状态标志灯作出进一步规范，相关灯具主要面向L3及以上自动驾驶车辆。这意味着，现有L2辅助驾驶车型使用的外部蓝色智驾灯，可能需要取消或重新设计。车企需要重新评估灯具安装位置、点亮条件和控制逻辑，并考虑将智驾状态提示转移至仪表、中控或HUD等车内显示界面。
二、车灯不能再随意“说话”和“卖萌”
贯穿式灯带显示欢迎语、车灯变换笑脸、外部灯光投射文字……这些曾经颇具吸引力的设计，正面临更严格的规范。新修订稿对灯具显示内容作出限制，除规定允许的功能外，外部灯具不能随意显示文字、表情或拟人化图案。车灯不是车外的娱乐屏。对于依靠灯语交互打造差异化的车型，设计团队需要重新审查迎宾灯效、动态灯语及外部显示功能，避免影响后续认证和上市。
三、多功能尾灯：造型创新需要重新算账
为了追求简洁、科技感和极简造型，一些车型采用同一发光区域承担转向、制动等多种功能。新修订稿进一步明确了部分灯具混合组合的限制，并调整了灯具面积及发光面计算规则。这意味着，部分贯穿式尾灯、分段式灯具和多功能集成灯具可能需要重新评估。
潜在整改包括：调整灯具分区和发光区域；重新布置LED及光学结构；修改灯光控制逻辑；必要时重新开模并进行光学验证。灯具造型越复杂，法规适配越需要提前介入。
四、语音和手势控制灯光，也要重新审查
新修订稿对灯具控制方式提出进一步要求。例如，允许通过语音指令开启车辆灯光，但对语音关闭灯光及手势控制灯具作出限制。这将影响智能座舱语音系统、手势识别功能和车身控制器的协同设计。车企需要重新划分安全灯光与娱乐交互的控制权限，避免误识别导致关键灯光被关闭。
五、对中国汽车市场意味着什么？
此次修订的影响不只在研发端，也将延伸至车型销售和产品管理。
对新车型：2027至2029年上市的车型应提前开展法规适配，避免造型冻结后再修改灯具。
对在售车型：需要评估智驾蓝灯、灯语功能及相关宣传内容，但是否整改、停售或召回，仍需依据最终标准及过渡条款判断。
对车企产品策略：外部灯光创新将逐步从个性化表达转向安全功能、合规交互和智能照明。
六、车企现在应该做什么？
建议优先开展三项工作：排查高风险功能：L2蓝色智驾灯、外部文字和表情灯语、非标准灯具。复核灯具设计：混合功能尾灯、贯穿灯、发光面积及DRL联动逻辑。
提前规划认证：将法规要求纳入车型开发、供应商设计和试验验证流程。需要注意，新修订稿目前仍处于征求意见阶段，最终实施时间、过渡期及具体要求以正式发布文本为准。现行标准仍为GB 4785-2019。
结语
汽车灯光的未来，不是不能创新，而是创新必须建立在安全和法规允许的边界之内。对于车企来说，新版GB 4785不仅是一份灯具安装标准，更是一次产品设计理念的调整：车灯可以更智能、更有科技感，但不能为了炫酷而模糊交通信号。未来真正有竞争力的灯光设计，将是造型、智能交互与法规安全之间的平衡。
