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新交规出台，对司机们超速的扣罚很严厉，因此经验丰富的老司机们上高速都不敢超 120 公里 / 小时，一怕违章被抓拍，二怕速度快发生突发情况处置不当出事故。那么除了这两点外还有哪一点最让懂车的老司机们害怕而不敢超速呢？往下看今天大师给小伙伴们来点老司机的“干货”。
众所周知，汽车时速超过 120 公里／小时是要被扣分罚款的，除此之外，还有一点就是新手们不知道的，很多汽车上的一些主动安全配置也会在高速行驶中“主动失效，”这是懂车老司机们不敢超速的根本原因。
1、方向盘灵敏度降低
当汽车速度较低时，方向盘与车轮之间被设置成较小的转向传动比;而当汽车高速行驶时，被设置成较大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性和安全性，又叫“主动转向系统”。“主动转向”多是电子式可变转向比系统,它的核心是一个集成在转向柱内的行星齿轮组，组件中一个电动马达根据车辆的当前速度，按比例调节前轮转向角度。
低速行驶或行驶于蜿蜒的山路时，主动转向系统增大转向角度。前轮针对方向盘的小幅转动，立刻作出响应，确保驾驶员能够穿过紧凑的空间，而不需要多次转动方向盘，驻车更简单，灵活性也得到了加强。
2、EPB 会自动关闭
EPB 即：电子手刹开关，假如以 100km/h 行驶，副驾座上的“小白”，不小心拉起了 EPB 开关，后果宝宝无法想象？因此，此时 EPB 会关闭，EPB 连接到驻车制动电脑，当驻车制动电脑感知车速大于 100km/h 时，就会主动关闭 EPB 功能。
3、TPMS 胎压监测
胎压监测系统 TPMS（胎压检测分为直接式和间接式），分为一个接收器和四个轮胎内置胎压传感器（直接式）。传感器里面的金属部分在围绕轮轴高速旋转过程中，会产生巨大的磁场，车速越高产生的磁场越大，干扰传感器发出的信号，接收器接收不到信号而导致胎压监测不敏感。
现代汽车电子控制发达，汽车越高档，主动安全的电子控制设计越复杂，各个电控单元数据相互交换共享，如当方向系统的控制模块故障也会影响行驶，当汽车时速 100km/h 以上时，部分主动安全模式将会失去主动安全的效果（车速太快控制不住），汽车将处于无主动安全的激烈驾驶模式。因此无论新老司机都要懂得自己的座驾配备了哪些汽车主动安全设备，这些主动安全设备工作最大限速是多少，以确保在安全车速内行驶。
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