芯耀
与非AI
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方案介绍
车辆对车辆（V2V）与车辆对基础设施（V2I）通信统称为车联网（V2X）无线技术，用于实现车辆与其周围环境之间的数据交换。V2X 基于 5.9 GHz 专用近程通信—— 一种为快速移动物体定义的、源自 Wi-Fi 的技术，即使在非视距（NLOS）条件下也能建立可靠的无线链路。
V2X 通信可将车辆位置、速度等数据与周边车辆和路侧基础设施共享，帮助驾驶员提前察觉潜在危险，显著增强防撞效果，并降低事故致死率与伤害程度；同时可提前预警拥堵、提供替代路线、支撑更环保驾驶，并配合自适应巡航控制与更智能的交通管理提升道路通行效率、减少碳排放。
ST 与 V2X 芯片组市场领导者 Autotalks 建立了长期合作伙伴关系，共同开发符合汽车行业质量标准、面向开放市场优化的 V2X 芯片组。
一、核心功能与架构
该方案是一个典型的 V2X 车载通信单元，以 12 V 车载电源供电，围绕 "无线直连 + 蜂窝回传 + 高精度定位 + 整车接口 + 安全" 组织，主要分为六个功能域：
- 电源管理：12 V 输入经供电保护与电压调节器，为各处理单元与接口供电。
- V2X 处理单元：由 Autotalks 芯片组构成，包含 V2X 调制解调器与 RF 收发器，经 RF 天线完成 5.9 GHz 直连通信。
- 控制单元：核心为远程信息处理与连接处理器，配合安全元件与串行 EEPROM，负责协议处理与数据存储。
- 定位：6 轴 IMU 与 GNSS 接收器配合天线保护，为 V2X 消息提供高精度位置与运动姿态。
- 有线连接：CAN / CAN FD 收发器与以太网 PHY，配合数据线路保护器件，对接整车 CAN 总线及车载网络。
- 无线连接：eSIM 加 3G/4G 调制解调器，提供蜂窝回传能力。
二、核心物料推荐与优势
| 功能域 | 主要器件（按框图） | 方案价值 |
|---|---|---|
| V2X 通信处理 | Autotalks V2X 调制解调器 CRATON2、RF 收发器 PLUTON | ST 与 Autotalks 长期合作，按汽车质量标准、面向开放市场优化，支撑 5.9 GHz 直连、非视距下可靠建链 |
| 电源管理 | 供电保护、电压调节器 | 将 12 V 车载电源转换为各单元所需电压，并提供输入保护 |
| 主控与安全 | 远程信息处理与连接处理器、安全元件、串行 EEPROM | 承担 V2X / 连接协议处理与数据存储，安全元件保障通信身份与数据安全 |
| 定位 | 6 轴 IMU、GNSS 接收器、天线保护 | 提供车辆位置与运动姿态，是 V2X 防撞预警的位置数据来源 |
| 有线接口 | CAN / CAN FD 收发器、以太网 PHY、数据线路保护 | 接入整车 CAN 总线与车载网络，防护器件保障总线可靠性 |
| 蜂窝回传 | eSIM、3G/4G 调制解调器 | 在 V2X 直连之外提供广域蜂窝连接，支撑拥堵上报、路线建议等云侧服务 |
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