上个周17日，SNE Research在首尔举办2020年KABC 韩国先进电池会议（这是韩国举办的最大的锂电池会议），根据韩国媒体报道和证券公司的梳理，我们可以做一些系统性的摘要。

今天更新一下特斯拉在美国这边的销售数据，想要收集美国的新能源汽车数据并不容易，不过主要分成两部分，一部分是加州的数据（类比国内的限购城市），一部分是美国的数据。从两方面来看特斯拉在重点区域的模式和渗透方面所做的工作。

最近比较忙，回家也比较晚，写一点有趣的东西。有不少朋友在问我上海的新能源汽车的走向，居住在上海的大家，随着内环限制外牌和限制高架的通行时间，大家都有点担心上海这样的城市下一步限行的普遍走向。我结合《10月上海市新能源汽车监测月报 乘用车篇》里面的数据来做一些判断。

在UBS 10月份的《Tearing Down the Heart of an Electric Car Lap 2: Cost Parity a Closer Reality?》里面有一些比较有趣的内容，我摘录一下，供各位读者参考。在这份报告里面，有不少信息是对之前拆解系列的更新，随着高电压体系5系电池进入，这颗180Ah的电芯也逐渐被

合格证的事情我稍作说明，由于管理办法调整后面确实很难获取。

从10月开始，合格证的数据可能比较难获取了。从乘联会（企业上报）的产销数据来看，新能源汽车从Q4开始会拉起来一波。

今天比较火热的报道就是多家媒体报道的“特斯拉上海超级工厂2021年计划生产约55万辆汽车，包括30万台Model 3车型，25万台Model Y一事”。

这是倪总写的文章下篇，文章比较长，我就把文章分成了下篇，背景。

这篇文章是邀请倪总写的内容，主要系统性的讲述chaoji充电接口的背景信息，从标准主要指定着的角度来让我们了解中国主要引导这个充电标准的产生过程。

昨天晚上，国产大众ID.4正式亮相，这台MEB要走量的车型，将同时一汽-大众和上汽大众分别生产，目前在准备拉量的过程，预计2021年上市发售，第一季度交付。很重要的地方在于，这个定价从之前的预期下处在一个相对合理的范畴，打出来25万以内的价格。

在BMW更新了PHEV召回原因以后，福特也进一步在之前充电模块损坏的说法之后更新了说法，直接定位到电池的问题。福特的说法是这样的：We have identified that cell contamination in the drive battery system was the cause of the issue that a

10月欧洲的电动汽车数据可能在未来几天内发布出来，从法国的数据来看，10月PHEV10119台（2020年累计50483，市场渗透率为3.8%），纯电10004台（2020年累计80539，市场渗透率为6%），合计20203台（9月新能源的渗透率一下子达到了11.81%），继续保持较高的增长。从数量来看，MEB平台的首款车型目前在欧洲的销

图1 RND文章的报道

如前所述，今年乘用车电芯方向的选择逐渐清晰和明了起来，从NCM5系电芯下一步分成三种不同的演进路线，低成本的LFP、折衷的高电压5系得电芯和高要求较高成本的NCM811三种类型。本文做一个梳理

今天在发生几起事故以后，威马发布了召回通告，这个是在蔚来召回电池并且更换以后一次相对比较大规模的处理，而且是针对 ZNP3914895A-75A 的电芯。

前几年，汽车新四化这个提法深入人心，智能化(ADAS Autonomous)、网联化(Connected)、电动化(Electrification)、共享化(Shared services)为代表的“新四化”时代.

今天中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在上海发布，在路线图1.0上做了修定，很多地方很有指导性，主要的地方还是在于汽车产业碳排要降下来，新能源汽车逐渐往上，设置了20%的市场渗透的目标。

在9月的当口，简要的对国内重点的几个新能源汽车企业做简要的回顾，本期文章主要针对比亚迪，就1-9月的上险数据和9月的产量数据做个整理。

新能源汽车最核心和最贵的两个器件是IGBT和电芯，围绕这两个器件其实在三电系统检测和保护中芯片起到了很大的作用。

特斯拉今天一早发布了第三季度财务报表，这里很有意思的一些数据，Q3总营收为87.71亿美元，同比上升39%，其中汽车业务营收76.11亿美元，增长47%，里面积分收入有3.97亿美金；