德国五月份的汽车销售数据还没出来，但是德国已经敲定了2020-2021年的经济刺激计划，看来是大众赌对了

目前新能源汽车两级分化比较厉害，特斯拉在中国的加速推进，对于国内的新能源汽车在原有的市场产生了挺大的影响。

欧洲的新能源汽车数据部分地区已经出来了，让人惊讶的是，法国、西班牙和意大利三个疫情比较严重的地区，整体的新能源汽车恢复很快。

最近德国和法国两个国家先后做出表率，努力拉动消费

当然这台车对于所有其他 A00 的 BEV 都是很大的冲击，对于五菱来说能够拉底油耗就是一个很好的作用。

前段时间，讨论的问题是疫情对汽车产业的看法，目前看下来欧洲（德国和法国）这边是要加速在新能源汽车方向上的转型。

雷诺、日产、三菱联盟，宣布了下一步的改革措施

本文重点探讨一下美国电动汽车的 2020 年表现和特斯拉本土的表现。

新基建下的直流快充模块 本文主要探讨一下在目前充电基础设施大发展的情况下，直流快充模块的发展。      

在 B&C 两家围绕针刺实验对峙的时候，去年 11 月韩国参加 EVS-GTR 的代表分享了一些信息，主要是他们做热失控实验的一些信息

昨天写完忘记点原创声明了，一早补一下发二条

把 PCS 改一改问题不大，如果电池真的能用 100 万英里，车跑不到各个地方推出的 V2G 有收益，未来是值得做的。

在这几个电话会议里面，有主要关于电动汽车和电池信息，还有自动驾驶的内容，展望未来我们来看看。 

在奔驰发布的《动力蓄电池拆卸信息表》这里面既有EQC电池的一些细节信息，也有奔驰对于电池拆解和储存中一些要求

从 2016 年开始，陆续有 8 个国家提出了燃油车禁售声明

预测 2020 年全球乘用车市场下降 23%，新能源汽车市场销量下降 18%

2019年全球电动车销量约为220万辆，同比增长10%，市场份额从2.1%提高到2.5%，渗透率不断提高。

这几日，开始出现了“电动汽车起火季“的调侃，在微信群也流传着各色视频

5 分钟时接到报警以后火焰进入车辆乘客舱，所以这里的核心问题就变成了，你要尽早判定单体热失控的情况予以警报。

根据路透社的报道，结合 333 批临时链接的截图，我们从中可以看到以下的信息