特斯拉

• 深度拆解特斯拉 Cybercab 的 Unboxed：L4 Robotaxi的新造车逻辑，从制造倒推设计

  文章解析特斯拉Cybercab Unboxed：其本质是面向自动化与可达性的设计规则，通过六模块、支流向主流、子系统独立自测、线控制动、封闭热管理、无喷漆及公差留模块内等方案，提升装配、成本与维修效率；对中国Robotaxi启示是可先改设计再增机器人，但量产瓶颈在FSD、监管、运营与需求。

  Vehicle

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  11/02 10:16

  Robotaxi Cybercab

  
• 特斯拉 Optimus 新信号：一边找落地场景，一边预警内存饥荒

  特斯拉Cybercab可自主行驶，但难独立完成插枪充电。高管称Optimus机器人可作过渡辅助，远期仍靠自动充电设施。马斯克认为人形机器人具身智能需本地高速内存与大算力，RAM需求或超多数设备。但Optimus充电场景未落地，市场关注存储长期需求与兑现节奏，底层硬件瓶颈仍是竞争关键。

  行家说机器人

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  10/29 11:13

  人形机器人 智能机器人
• 特斯拉FSD，中国车主还要等多久？

  特斯拉FSD全球付费用户增至174万，北美新车开通率超75%，但中国仍未获更全面监管批准。过去两年特斯拉推进本土化与数据合规，中国高阶智驾加速普及，竞争焦点转向体验与成本。FSD入华不仅要证明更安全好用，还需解决订阅、权益与付费意愿问题，越晚开放需证明越多。

  盖世汽车

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  10/26 11:31

  自动驾驶 FSD

  
• 2.3GWh！特斯拉又签单，这一市场储能升温

  特斯拉获保加利亚2.3GWh储能订单，首个Tvarditsa项目采用Megapack 2XL，300MWh，预计2027年Q2投运，三项目总投资超3.5亿欧元。保加利亚已成欧洲增速最快的储能市场，比亚迪、宁德时代、阳光电源等中国企业亦密集加码，2026年以来公开订单及投运超4.4GWh。竞争焦点正从单位造价转向稳定供货能力与按期并网能力。

  行家说储能

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  10/22 15:49

  储能

  
• 让一台车飞起来，特斯拉ROADSTER背后的工程秘密与设计思考

  特斯拉新Roadster发布：性能版标配吸地系统，Thrust/Rocket增强包提供冷气推进，Rocket版可飞但限受邀且未获公共道路许可。电驱源自Plaid，复用Optimus电机、热泵电机与定制4680电池，续航约300英里，2028交付。

  HiEV大蒜粒车研所

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  10/21 18:59

  飞行汽车 Roadster
• 特斯拉Roadster 的吸地和喷气，从控制软件一路拆到供应链

  本文拆解特斯拉Roadster两类系统：多模式吸地靠热泵压缩机电机风扇、可调裙边和车底压力闭环，中国零件供应链可承接；冷气推进靠SpaceX高压氮气COPV、钛/Inconel管与大流量快开阀，国内储氢瓶压力同档但容积和流量差距大。建议关注裙边控制与大容积高压气瓶快开阀。

  Vehicle

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  10/19 16:34

  Roadster

  
• 特斯拉 Robotaxi 扩张，正在等一个“触发开关”

  特斯拉Robotaxi规模化的瓶颈是安全验证。Cybercab无安全员，使FSD V15成关键变量：参数扩大约10倍、端到端架构与更长上下文提升危险预测和反应；模拟器及真实车队数据用于长尾场景和分歧验证。扩张成败取决于V15能否在无监督、多城多场景下稳定复制安全运营。

  汽车之心

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  10/17 08:53

  Robotaxi

  
• 特斯拉新专利曝光！Optimus将拥有“仿生触觉皮肤”，手感逼近人类

  特斯拉公开专利US20260310299A1，披露用于Optimus人形机器人手部的三维柔性触觉传感器“仿生皮肤”。该方案采用多层柔性结构贴合手部曲面，通过像素级感知和电容+电阻双模识别压力与接触，提升精细抓取能力。特斯拉同时提出模塑成型、分步叠加等量产工艺并配置防护涂层，以降低制造成本、提高稳定性，助力Optimus量产提速。

  行家说机器人

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  10/10 10:43

  人形机器人 Optimus

  
• 特斯拉的Cybercab是发令枪，行业规模化拐点或将2030年到来

  特斯拉Cybercab于2026年在奥斯汀收费载客，随即遭NHTSA合规调查，凸显无方向盘车在法规、安全信任与单车经济上的瓶颈。报告认为Robotaxi规模化拐点约在2030年，需硬件降本、技术收敛、模型泛化与政策开闸同时成立；其模块化制造可压低成本、提升产能，但供给快于需求，将重塑出行、就业与汽车产业价值链。

  盖世汽车

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  09/30 10:25

  Cybercab

  
• 特斯拉来中国，不是送订单，是抢产能

  特斯拉Optimus Gen3量产审厂落地宁波等地，拓普集团、三花智控、均胜电子备受关注。三者既是特斯拉汽车供应商，也已供货智元、宇树等中国机器人企业，但机器人收入很小、扩产投入巨大。相较国内万台级需求，特斯拉以5万、百万至千万级产能目标锁定供应商产能，可能压缩国产机器人排期。竞争正转向供应链与产能争夺。

  行家说机器人

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  09/24 16:16

  机器人行业 Optimus

  
• 美国限制中国机器人，特斯拉却来中国找供应链

  特斯拉团队近期审核浙江机器人供应商，寻求Optimus量产解决方案。尽管美国以国家安全为由限制中国机器人市场准入，但特斯拉及芯片巨头仍转向中国供应链，依托其制造体系、成本与快速迭代能力。政治脱钩与产业依赖并存，本土整机也在反哺供应链，使其更难被切断。

  科工力量

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  09/23 10:26

  机器人 供应链

  
• 解密特斯拉 FSD 欧洲认证：中国L2++智驾出海的两扇门

  中国汽车出口迈向智驾时代。特斯拉FSD在荷兰获欧盟第39条新技术豁免认证，成欧洲首个允许城区脱手的L2系统。该认证历经18个月严苛安全评估，面临数据审计、驾驶员监控及OTA审批等难题，且上路后需高频监管。此案例为中国智驾出海明确考题：需积累欧洲本地数据、严设安全逻辑并适应审批节奏。2027年WP.29新规将提供标准路径，但评估核心要求不减。

  Vehicle

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  09/22 17:06

  智能驾驶 FSD

  
• 原生无人驾驶量产落地，特斯拉Cybercab核心零部件配套供应商一览

  9月17日特斯拉Cybercab在京沪公开巡展。该车为原生Robotaxi，取消方向盘与踏板，采用163kW前驱、47.6kWh电池、纯视觉感知、48V架构、无线充电及线控底盘；供应链向线控执行、视觉、计算、通信等升级，目前中国仅静态展示。

  盖世汽车

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  09/21 16:44

  无人驾驶 Cybercab

  
• 特斯拉 FSD、小鹏、Apollo、Comma.ai：4 条端到端自动驾驶路线，各有什么取舍？

  端到端自动驾驶正从实验室走向商业化，Tesla FSD以统一神经网络实现感知、预测与规划闭环，并依托车队数据迭代；Comma.ai以低成本硬件和开源OpenPilot推动轻量化验证；国内Apollo侧重平台生态，小鹏强调整车自研与XNGP落地，展示不同架构、数据闭环与产品模式。

  IT有得聊

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  09/16 16:26

  自动驾驶 端到端

  
• 特斯拉FSD端到端大模型方案解析（基于近5次公开演讲）

  做作为智能驾驶的头部玩家，特斯拉的端到端大模型技术方案一直备受关注。不过，自从2022年Tesla AI Day之后，特斯拉就再没有组织过专门的技术介绍，也很少发相关的技术论文。

  雪岭飞花

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  09/14 16:29

  智能驾驶 大模型

  
• 没有方向盘之后，无人驾驶靠什么保证安全？

  特斯拉于2026年9月在美国奥斯汀推出无方向盘的Cybercab乘坐服务，强调无人驾驶的安全不仅取决于车辆能否正常行驶，更重要的是系统在面对异常情况时的应对措施。取消方向盘意味着自动驾驶系统必须独立承担更多的安全责任，包括识别自身能力边界、进行故障检测和响应，以及在无法安全驾驶时自主进入最小风险状态。此外，虽然乘客无法直接操控车辆，但他们仍可通过触控界面请求协助或报警，确保在紧急情况下有适当的应急反应机制。

  智驾最前沿

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  09/09 11:33

  自动驾驶 Cybercab

  
• 特斯拉正式入局Robotaxi：Cybercab技术解析

  特斯拉于2026年9月3日正式发布量产版Cybercab无人驾驶出租车，面向公众运营。Cybercab具备独特的技术方案，包括取消方向盘和踏板的设计，采用纯视觉感知系统，配备先进的控制系统和执行系统。此外，它还具有线控技术、独立的执行器、无线充电等功能，整体设计注重安全性和智能化。尽管存在争议和技术挑战，Cybercab的发布标志着特斯拉在Robotaxi领域的进一步探索。

  雪岭飞花

  2717

  09/09 10:55

  无人驾驶 Robotaxi

  
• 卖一辆车只赚3000，车企却砸几十亿造芯

  此前，中汽协副秘书长陈士华在行业论坛中披露，2026年1-5月中国整车制造环节平均利润率仅1.5%。按单车均价20万元算，卖一辆车，整车厂赚约3000元。 但就在利润表持续失血的同时，国内头部车企却在集体烧钱“造芯”，比亚迪璇玑A3作为国内首款4nm智驾芯片开启量产；理想的马赫M100和蔚来的神玑NX9031采用5nm制程，已实现量产上车，其中神玑NX9031累计量产已超55万颗；小鹏图灵则早在去

  史德志

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  09/09 08:51

  Cybercab

  
• 小米与Waymo自研智驾芯片深度分析

  Waymo、小米和特斯拉分别发布自家自研芯片，重点在于存储和算力提升。Waymo推出5纳米自研芯片，算力仅160TOPS@INT8，强调实际算力更强。小米发布玄戒系列芯片，特别强调统一内存和高带宽，玄戒D100拥有160GB统一内存，算力未知。特斯拉展示AI5芯片，采用MoP技术，存储带宽614.4GB/s。总体来看，各家芯片在存储和算力方面各有侧重，反映了当前AI和自动驾驶技术的发展趋势。

  佐思产研

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  09/01 13:56

  智能驾驶芯片

  
• 空心杯电机驱动方案对比

  本文介绍了空心杯电机驱动芯片的三种主流选择：集成H桥、MCU+栅极驱动的两片方案、全集成FOC SoC，并详细分析了它们的特点、优缺点和适用场景。文章还探讨了特斯拉在不同阶段对驱动方案的选择，强调了执行器位置对驱动选型的重要性。最终给出了选型指南，帮助工程师根据项目需求做出合适的选择。

  元器件寻源笔记

  2170

  08/31 10:56

  电机驱动 空心杯电机

  

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