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增程式电动汽车是一种用于数学领域的分析仪器，于2014年12月1日启用。

增程式电动汽车是一种用于数学领域的分析仪器，于2014年12月1日启用。收起

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  • 研报 | 欧盟放宽燃油车禁令，预估2030年全球增程式电动车年销量将可达300万台
    产业洞察 根据TrendForce集邦咨询最新电动车产业研究，增程式电动车(Range-Extended Electric Vehicle, REEV)近年逐渐成为车厂转向纯电化的过渡选项，日前欧盟宣布调整2035年禁售燃油车政策，更为REEV提供了重要法规弹性和发展空间。TrendForce集邦咨询预估，在政策弹性、技术成熟度、市场接受度的支撑下，2030年全球REEV年销量将可达300万台，较
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  • 800V大电池，第二代增程车开始进场了
    智己新LS6采用多电池供应商策略应对市场竞争，尽管面临售后与残值管理难题，但仍通过多SKU覆盖不同消费层级，成功将103kWh宁德三元电池版本起售价压至22.99万元，实现了市场认可。
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    2025/09/16
    增程式电动汽车 800V电气架构
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  • 增程SUV新爆款？智己LS6增程版核心零部件配套供应商一览
    20万级增程SUV市场再迎新选手！ 9月10日晚间，新一代智己LS6正式上市，新车定位“超级大五座智能SUV”，同步推出纯电与超级增程两大动力版本，其中纯电版限时权益价19.79-26.99万元，超级增程版限时权益价20.29-24.99万元。 从市场反馈来看，新一代智己LS6未上市便已引爆市场热度。该车于8月15日启动预售，截至9月1日预售订单量便已突破5万台。且值得注意的是，在增程市场持续升温
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    2025/09/13
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  • 研报 | 2Q25全球牵引逆变器装机量年增19%，增程式电动车助力SiC机种普及
    Sept. 10, 2025  产业洞察 根据TrendForce集邦咨询最新发布的《全球电动车逆变器市场数据》，2025年第二季受惠纯电动车(BEV)销售成长，全球电动车（注1）牵引逆变器装机量达766万台，年增19%。从动力模式分析，BEV的装机比例为52%，继2024年第一季后再度位列第一，甚至超越油电混合车(HEV)、插电混合式电动车(PHEV)、增程式电动车(REEV)等混合动力车的合计
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    逆变器 增程式电动汽车
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  • 专家专论｜姚春德：增程亏电油耗，难根治
    增程式电动车凭借高效的动力传输、优秀的驾驶体验和较低的续航焦虑迅速崛起，成为新能源汽车市场的新宠。尽管面临高速工况能耗高、NVH控制和成本高等挑战，但随着技术的进步和市场需求的增长，增程技术正在不断优化并扩展其应用场景。未来，增程技术将继续在与纯电、插混技术的竞争与互补中发挥作用，推动中国汽车产业的电动化进程。
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    2025/08/28
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  • 半小时订单破万，全国门店挤爆！新一代智己LS6凭什么这么火？
    大五座SUV，可以说是几乎每个品牌必出的产品，越是激烈的同质化竞争，意味着销量越容易被稀释，越难以形成爆品。 但就在不久之前，大五座SUV界诞生了一款新爆品——新一代智己LS6。 这场发布会我有幸去了现场，当公布预售价仅为20万出头时，现场不断有人发出惊呼、掌声雷动，甚至我旁边的几个人当场就掏出了手机下订。 预售上市仅30分钟，新一代智己LS6就斩获了超1万台的订单。 当晚各个社交平台也是直接屠榜
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    2025/08/19
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  • 上海增程新标杆卖21万：纯电续航450km，首发Momenta强化学习大模型
    一凡 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto 一年加两次油，一周只充一次电。 这应该就是今后增程车的常态，新一代智己LS6率先实现，20.99万元开订。 表面上是纯电和增程双动力，其实吧也没啥区别。都是800V超快充，增程版纯电续航直接拉到了450公里，这还是行业首次。 辅助驾驶同样有所突破，软件系统将首发Momenta新一代一段式端到端，基于全新的强化学习范式打造，与模仿学习有本质
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    2025/08/18
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  • 专家专论｜韩志玉：到2030年，混动是主流，内燃机依旧是主角！
    “2030年，我国车市新车比例将是纯电动40%、插电混动和增程式电动车合计40%、非插电混动20%，而传统燃油车将逐渐退出历史舞台。”以3500万辆的新车销量计算，依旧有2100万辆需要用到内燃机。 而此时的内燃机已迎来“新生”，成为混合动力系统中的一部分，与电机共同发挥作用，成为“二重唱歌手”之一。 这个观点来自国际汽车工程师学会（SAE International）会士，SAE会士委员会委员、
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    2025/08/18
    混动汽车 增程式电动汽车
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  • 450km纯电续航+800V超充！增程市场的军备竞赛即将开始？
    最近这几天，“增程还是纯电”这个车圈旷日持久的话题，又掀起了新一轮的浪潮。 一句话总结就是：做增程的开始搞纯电，做纯电的开始搞增程。 这边，把增程发扬光大的理想推出了首款纯电SUV理想i8，踏上了增程+纯电两条腿走路的发展模式： 另一边，越来越多原本不做增程的品牌，对增程的态度来了个180°大转弯。 除了在去年身体力行、率先加入增程大家庭的阿维塔，昊铂、智己等品牌，也在今年毅然决然地投入了增程的怀
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    2025/08/09
    增程式电动汽车 800V电气架构
    450km纯电续航+800V超充！增程市场的军备竞赛即将开始？
  • 增程发电系统采用GaN，效率达95%
    “行家说三代半”发现，继氮化镓导入车载OBC设计后，氮化镓还陆续渗透至汽车的其它关键部件。如浩思动力，于近日发布氮化镓增程发电系统： 浩思动力： 首发氮化镓增程发电系统 7月30日，据“浩思动力”官微消息，他们首发了氮化镓增程发电系统。该系统采用了他们自研的氮化镓功率模块“冰刃”，具备了超高功率，使得增程充电也步入快充时代。 同时，该系统还具备两大技术突破：一是增程发电最高效率达95%，WLTC效
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    GaN 增程式电动汽车
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  • 要想新能源卖贵，为何就得上增程？
    现阶段，中国用户的苛刻需求，唯有增程车能填补。 中国车市很久没这么热闹了。在价格战的狂轰滥炸下，车企间的两两互搏已经不讲任何情面了。尤其是产品的推陈出新上，不管级别尺寸，哪怕不挣钱也要通过极致性价比卷死对手。所以，这就造成了一个很奇特的景象，大量新车的最终定价超出了大家的预料。 A+级、B级甚至C级轿车都只需要10多万，长至5米的大型SUV，价格也就徘徊在20万左右。这对于消费者来说，是件好事，但
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    2025/07/31
    增程式电动汽车
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  • 盖世汽车研究院：插混技术三维革命 | 长续航+低电耗+智控协同
    在新能源推广政策、油耗法规、双碳战略和消费者偏好等多重因素影响下，我国插混（PHEV+REEV）技术正快速发展迭代，在油耗水平、续航里程、价格区间等方面有明显提升，目前插混车型已成为我国新能源市场的主要组成部分，市场占比在40%左右，因此吸引了大批车企紧密布局，插混车型已成为当前新能源市场最热门的方向之一。 基于此，本报告从PHEV与增程技术的产业概述、市场分析、发展现状及趋势、典型代表企业等方面
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    2025/07/31
    PHEV 增程式电动汽车
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  • 增程式电动车为什么不做？对自动驾驶有啥影响？
    近日，在魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰官宣称“长城汽车打死也不做增程！”。其实在新能源汽车与智能驾驶的融合浪潮中，增程式电动车（Range-Extended Electric Vehicle，简称REEV）一直承载着“续航无忧”的美好愿景，但也因系统复杂、成本与效率折中等问题饱受质疑。为什么很多车企都不愿做增程式电动车？但为何也有企业认为这一技术是一个香饽饽？
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    2025/06/02
    自动驾驶 智能驾驶
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  • 增程不再是有钱人的“玩具”？
    增程市场是在业内的争议声中成长起来的。早期，业内对“增程不过是堆砌参数的富人玩具”“技术落后，终将被淘汰” 等质疑声不绝于耳。然而，市场却打了技术论者的“脸”。
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    2025/04/05
    增程式电动汽车
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  • 华为、理想放大招，福特、大众已杀入，谁是混动赛道搅局者？
    近日，福特CEO吉姆・法利在财报电话会议上表示，增程式混动将在美国市场发挥重要作用。吉姆・法利认为，虽然电池成本正在下降，但目前大型车辆所需的大量电池的成本依旧过高。目前，福特正在推进利用内燃机为较小电池组充电的增程式电动汽车（EREV）的计划，以确立在美国市场优势地位。
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    2025/02/26
    电动汽车 混动汽车
    华为、理想放大招，福特、大众已杀入，谁是混动赛道搅局者？
  • 增程2.0时代：小米、小鹏入场，谁能领跑增程下半场
    头部纯电车企，集体拥抱增程路线。上个月，在小鹏的AI科技日上，小鹏的增程技术路线靴子落定——小鹏「鲲鹏超级电动体系」，首款车2025年量产。除此之外，以纯电入局造车的小米，也在开发增程车型。
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    2024/12/17
    新能源车企 增程式电动汽车
    增程2.0时代：小米、小鹏入场，谁能领跑增程下半场
  • 增程电动车，是智驾趋势下的妥协吗？
    11月6日，小鹏汽车发布了“鲲鹏超级电动体系”，其中“鲲”代表增程系统，“鹏”代表纯电体系。这一体系标志着小鹏正式入局增程市场。何小鹏提到，“再做一个普通增程车已经没有意义。”小鹏希望通过更灵活的补能方案为不同市场需求提供更好的支持。
    1779
    2024/11/08
    智能驾驶 小鹏汽车
    增程电动车，是智驾趋势下的妥协吗？
  • 小鹏似乎在造一种“比理想更厉害”的增程技术
    我们在上一篇文章《宁德增混电池的电化学奇思妙想》中，基于宁德骁遥超级增混电池就假想了一套全新的增程混动的方案——大电池小油箱，是指宁德时代最近推出了一款拥有更高充电速率，更高安全性，采用最新内部结构的电池产品，它有机会改善增混车型的用车体验，让新车有机会做成纯电作为主要驱动，同时小油箱辅助远途续航的模式。
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    2024/11/07
    小鹏汽车 增程式电动汽车
    小鹏似乎在造一种“比理想更厉害”的增程技术
  • 大电池小油箱，宁德增混电池的电化学奇思妙想
    长期以来，人们对于插混增程（增混）动力的车型存在一个固有认知：就是市内通勤可以用电，他们通常拥有一个100公里-200公里左右续航的电池，这样日常开下来非常具有经济性。高速的场景可以用油，在拥有电动这种更好的驱动形式下，同时也可以兼顾出远门回乡的场景，一举两得。
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    2024/11/06
    宁德时代 增程式电动汽车
    大电池小油箱，宁德增混电池的电化学奇思妙想
  • 盖世汽车研究院：可油可电的插混和增程产品进入高速增长期
    随着插电混动技术的发展与创新，插电混动汽车相比过去，在油耗、续航里程和价格上有明显改善，消费者对可油可电的插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式电动汽车（REEV）车型接受度越来越高，包括小米、小鹏、智己等新势力车企均在布局增程技术。在当前的新能源汽车市场中，PHEV与REEV扮演着不可或缺的角色，数据显示，2024年1~7月PHEV和REEV在新能源乘用车中的占比达到41.8%。
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    2024/09/25
    新能源汽车 增程式电动汽车
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