Momenta

自动驾驶领域从硬件堆料转向大模型竞争，Momenta发布的R7强化学习世界模型提升了自动驾驶系统的理解和决策能力。端到端大模型整合感知和规划，强化学习则使模型超越人类驾驶极限，而R7世界模型进一步增强了AI对物理世界的理解与推理能力，推动自动驾驶向更高智能化迈进。

2026年的北京车展，空气中依然弥漫着新车的皮革味，但底色已经变了。 在这场嘈杂的技术堂会上，Momenta CEO曹旭东丢出了一个极具“末日感”的判断：智能驾驶中，中国仅2-3 家、全球3-4家供应商会快速胜出，行业格局将快速收敛。 作为累计定点合作车型超200款、已交付量产车型数70+、智能辅助驾驶解决方案装配量突破80万台的方案提供商，曹旭东笃定Momenta将是全球智驾市场的三分之一，在北

Momenta近期正布局无人驾驶卡车赛道，计划自建数十人研发团队，并已投资零一汽车进行业务验证。此外，Momenta还拓展了Robotaxi和无人配送业务，目标在2025年底前实现Robotaxi“车端无人”。

《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年1-11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量已达312.9万辆，占乘用车上险量的15.1%，同比增长5.6个百分点，并仍在持续渗透。这意味着，城市NOA真正跨过尝鲜期，进入规模普及阶段，从加分项逐渐转向基础配置。在这轮普及潮中，目前担任最强主力的推手有华为与Momenta。数据显示，在第三方供应商市场份额中，华为HI模式和Momenta占比合计超过了八成，其中，Momenta占比达61.06%，位于领先位置。华为和Momenta两家企业的搭载量也进入单月8-10万量级区间。一个核心信号：城市NOA的下半场，马太效应初现，尽管后来者不乏有突围机会，但华为、Momenta这类头部玩家的获胜筹码，只会越攒越多。

Momenta凭借与新芯航途的合作，显著增强了其在智能驾驶领域的硬件实力，使其成为软硬一体的综合解决方案提供商。这一合作不仅提升了Momenta的市场份额，也为行业带来了更强的竞争压力，促使竞争对手加快芯片研发步伐。随着Momenta在Robotaxi和商用车领域的扩展，其技术和数据积累将继续为其带来竞争优势，推动智能驾驶行业的快速发展。