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电荷泵电源以及在BMS上面的应用

2022/09/07
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这次一起学习开关电源的一种类型:电荷泵电源以及它在BMS上面的应用。

什么是电荷泵?

来自百度的解释为:电荷泵,也称为开关电容式电压变换器,是一种利用所谓的“快速”(flying)或“泵送”电容(而非电感变压器)来储能的DC-DC(变换器)。电荷泵电路的电效率很高,约为90-95%,而电路也相当的简单。

(图片来自于ON官网)

 

工作原理

电荷泵电源的原理可以参照下图来理解:在充电阶段,开关S1和S4断开,开关S2和S3闭合;电流流过S2和S3,并将电容CFLY充电至电压VI。

在放电阶段,开关S1和S4闭合,开关S2和S3断开。CFLY的负极接到电源VI,所以正极处的电平等于两倍的VI;电流从VI流过电容CFLY和开关S1和S4;电荷从CFLY转移到输出电容器CO,以产生大约等于2VI的输出电压。

(图片来自TI官网)

 

上面是两倍电压输出的形式,电荷泵还有一种常用的形式为负电压输出,首先闭合S1和S4,电源VI给电容CFLY充电;然后断开S1\S4,而闭合S2和S3,此时电容CFLY的正极接到了GND,而负极接到了负载电容CO,这样就实现了电压正负的翻转,对外输出电压为-VI。

(图片来自TI官网)

 

上面这两种形式的不同点是开关S3与S4的接法,大家稍微研究下就会明白,电荷泵电路变化的地方也就在此,而且有些电荷泵芯片把内部几个开关的接法固定了;另外,这两种形式都是开环的方式,即没有输出的反馈调节,例如MAXIM的一款电荷泵芯片MAX16945,它的输出就是非稳压类型。

 

也有很多电荷泵芯片内部增加了反馈回路,例如TI的LM2775,内部集成了误差放大器,它用来调节内部的电流源而实现稳压。

 

电荷泵方案应用在负载不大、需要升压或负电压的场合时,成本以及方案复杂度比较有优势。

电荷泵在BMS上面的应用

1、负电压供电

BMS上有些会通过运放来搭建运算电路,此时运放可能会需要正负电源同时供电,这里使用电荷泵来实现负压就是一个比较好的方案。

(图片来源于网络)

 

2、倍压电路

BMS上面有些地方可能需要稍微高一些的电源电压,但是负载却很小,例如用来驱动MOS等等,此时电荷泵就是一个比较好的选择。

一种方案是通过电荷泵芯片可以直接实现几倍的升压,例如下图的三倍升压电路(来自ON的NCP1729),外部通过二极管与电容的简单串并联就可以实现;NCP1729内部开关的接法是实现负电压输出,所以想要实现倍压电路,就需要外部增加二极管来配合,接法就是二极管正极接电源,电容接开关,开关可以实现地与电源的切换即可。

还有一种方案,就是不使用电荷泵芯片,而借用开关电源的开关节点来实现,如下图:在BOOST电路的基础上,在输出端连接二极管,而在开关节点SW处连接电容(下图中的RFLY是为了增加电荷泵的输出电阻用来限流)。

(图片来自于TI官网)

 

3、AFE内部供电

最后就是在电芯单体采样的AFE内部也存在电荷泵电路,典型代表就是MAXIM的MAX178XX系列;例如在MAX17854里面集成了这样一个电荷泵,输出端为HV引脚,它比DCIN会高6.9V左右,用于给内部的多路复用选通开关供电;电荷泵电路内部集成两个开关,一路可以接到地,另外一路可以接到DCIN,电容CCP就是CFLY。

注意HV引脚外部的RC接到了DCIN引脚,没有接到地,因为这里不需要实现倍压,只比DCIN电平高一些即可;实际应用电路中这个电阻选取了10Ω左右,应该是用于电容充电时限流的,否则可能损坏AFE内部。

参考文献《Pump it up with charge pumps – Part 1

总结:

最近在实践中学到了不少知识,这种感觉不错;以上所有,仅供参考。

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公众号“新能源BMS”主笔,从事新能源汽车电池系统设计工作,具体为BMS硬件设计工作将近10年,在几个大的主机厂都工作过;希望通过文字,把一些设计经验和总结分享给大家,共同成长。