TI推出全新1.5W 隔离式DC/DC模块，突破功率密度极限

随着全球向车辆电气化的迈进，动力总成和 BMS 设计人员不断在寻找新的方式来提高系统级的功率密度和效率。过去，隔离式辅助电源解决方案通常采用笨重、庞大且易受振动影响的变压器，设计的布局也因此变得很复杂，并且会导致较高的辐射 EMI。

当然，除了汽车市场外，工业场景中储能、医疗、工厂自动化、数据中心等场景中也有相同的问题和需求。

为此，近日TI推出了新款 1.5W 隔离式DC/DC模块——UCC33420 和 UCC33420-Q1，得益于变压器设计领域的技术突破，这款DC/DC模块内部集成了变压器，具有业界超高功率密度和超小尺寸，可帮助工程师将汽车和工业系统中的隔离式辅助电源尺寸缩小89%以上。

图 | 新款 1.5W 隔离式DC/DC模块UCC33420 和 UCC33420-Q1采用单芯片设计，来源：德州仪器

德州仪器中国区技术支持经理宁玉怀表示：“凭借比分立式解决方案高出 8 倍以上的功率密度和相同的输出功率级别，德州仪器新款 1.5W 隔离式DC/DC模块为汽车和工业系统提供超高的输出功率和隔离能力，并且采用 4mm×5mm 的 VSOM 封装，凭借业界超小型封装尺寸和超高的功率密度，设计人员可以将其隔离式辅助电源尺寸缩减 8 倍以上，并将高度降低 75% 以上，BOM 的数量也可以减半。”

据悉，UCC33420-Q1 是目前市场上率先采用超小型封装且符合汽车标准的 1.5W 隔离式DC/DC模块，可助力我们的设计人员满足业内对更小和更轻的汽车系统，例如 BMS 和 OBC 这种小型化的要求。

图 | UCC33420 和 UCC33420-Q1工作原理图，来源：德州仪器

从工作原理的角度来看，UCC33420-Q1 将隔离电源变压器、初级侧和次级侧电桥与控制逻辑集成到一个封装中，因此设计人员无需在 BMS 系统中使用笨重、庞大且易受振动影响的变压器，从而提高可靠性、简化设计并加强抗振性。

同时，UCC33420-Q1 采用 EMI 优化型变压器，使设计人员能够轻松满足最严苛的 EMI 要求，例如 CISPR 32 和 CISPR25 5 类合规标准，同时减少了元件数量并简化了滤波器设计。设计人员可实现能有效抵抗噪声的可靠解决方案，它具有大于 200V/ns 的业内超高共模瞬态抗扰性（CMTI）和低于 3pF 的初级到次级的电容，因此可承受极高的电压瞬变。

宁玉怀透露：“UCC33420-Q1 可以应用在汽车的 BMS、OBC、牵引逆变器、数字隔离器、CAN总线隔离，MCU、电压和电流传感器的隔离供电等场景。目前，UCC33420 两个版本支持预量产并提供评估模块，在接下来的几个月中，TI还将推出适用于 800V 及以上应用的其他封装选项。”