法拉利黑科技来袭！这款车载翼片，竟藏着天线与摄像头的集成密码

2026 年 1 月 30 日，国家知识产权局公布了法拉利股份有限公司的一项发明专利 ——用于车辆的翼片（申请号：202511038676.4）。这项由费德里科・罗西等多位发明人研发的技术，创造性地将天线与摄像头集成于车辆翼片之中，在提升车辆功能性的同时兼顾美观性，为车载设备的集成化发展开辟了全新路径。

专利核心：小小翼片，集成两大关键部件

传统车辆中，天线与摄像头往往是独立安装的部件，不仅占用空间大，还可能破坏车身的整体美感。而法拉利的这款翼片专利，通过精妙的结构设计，实现了两大部件的完美融合。

这款翼片的核心构成是内部中空的外壳，外壳被设计为可固定在车辆车身外部，其内部设置了壳体结构，用来容纳核心组件。翼片的两大核心部件分别是：

SDARS 天线

1. 主要用于接收卫星数字音频广播信号，能为车内人员提供高质量的音频娱乐服务。

摄像头

1. 镜头朝向车辆后方，可精准拍摄车辆后方区域的画面，为倒车影像、行车记录等功能提供支持。

1. 专利图1

1. 专利图5

1. 专利图6

1. 专利图7

从专利附图来看，翼片的结构设计暗藏玄机。如图 5 的纵向截面图所示，天线与摄像头并非随意摆放，而是通过支撑件实现了精准定位。支撑件是整个翼片的 “骨架”，它包含密封的腔室，天线被安置在这个腔室内，能够有效隔绝外界水汽、灰尘的干扰；摄像头则安装在支撑件的外部，通过外壳后壁的孔实现对外拍摄。

匠心设计：细节之处见真章

法拉利这款翼片专利的亮点，不仅在于部件集成，更在于诸多细节设计，充分体现了实用性与可靠性。

防干扰设计

1. 天线和摄像头沿纵向轴线间隔了确定的距离，且两者分别倾斜不同角度。这样的设计能有效避免天线的电磁信号对摄像头的成像造成干扰，确保两大部件都能稳定工作。

防水密封设计

1. 1. 为了防止液体进入翼片内部损坏元件，专利中设置了多重密封结构。在摄像头镜头与外壳后壁的孔之间，安装了

   帽型垫圈；

1. 摄像头与支撑件的凸缘之间，也配备了垫圈。这些垫圈能有效阻挡雨水、洗车水等进入壳体内部，保障设备的使用寿命。

角度优化设计

1. 天线和摄像头的倾斜角度都是经过精准计算的。天线的倾斜角度（第一角度 δ）是为了最大化接收卫星信号的效率；摄像头的倾斜角度（第二角度 γ）则是根据车辆的轮廓和尺寸确定，能够实现对车辆后方区域的最佳视野覆盖，让驾驶员倒车时无死角。

整体成型外壳

外壳由单个整体件制成，这种设计不仅增强了外壳的结构强度，还减少了部件之间的拼接缝隙，进一步提升了防水性能，同时让翼片的外观更加简洁流畅。

技术优势：美观与实用兼得

这款集成式翼片专利的落地应用，将为车辆带来多重优势。

提升车身美观度

1. 传统车辆的天线和摄像头分开安装，容易显得杂乱。而集成式设计让翼片成为一个独立的、简洁的部件，与车身融为一体，极大提升了车辆的整体颜值。

节省安装空间

1. 将两个部件整合在一个翼片内，无需在车身多处打孔安装，节省了宝贵的车身空间，也降低了车辆改装的复杂度。

降低维护成本

密封式的结构设计减少了元件受外界环境影响的概率，降低了故障发生率；同时，支撑件的模块化设计让天线和摄像头的拆装、更换更加便捷，减少了后期维护的时间和成本。

行业展望：引领车载设备集成化潮流

在汽车技术不断发展的今天，车载设备的集成化、小型化已成为重要趋势。法拉利的这项翼片专利，正是顺应这一趋势的创新之作。

目前，车载天线、摄像头等设备的集成化设计还处于探索阶段，而法拉利的这项技术，为行业提供了一个优秀的参考范例。未来，这种集成式设计或许不仅局限于翼片，还可能延伸到车辆的其他部件上。例如，将雷达、传感器等更多车载设备集成到车身的各个部件中，实现车辆的 “隐形化” 智能升级。

对于追求极致性能与颜值的超跑品牌法拉利而言，这项专利不仅是技术上的突破，更是对用户体验的深度考量。相信在不久的将来，我们就能在法拉利的量产车型上看到这项黑科技的身影，感受集成化设计带来的全新驾乘体验。

注释：文章截图来自已公开专利，仅用于分享学习，专利原文下载，请点击阅读原文。

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