芯耀
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作者 | 苏鹏
春节的意义，写在每一个奔赴团圆的人身上。当95亿人次的春节出行大迁徙再次上演，路，就成了家的延伸。有人焦急地刷着抢票软件，有人在服务区的车龙里耗尽耐心，也有人在方向盘后忽然发觉——归途，原来可以不必是一场奔忙。
一场1300公里的从容奔赴
小年夜刚过，32岁的上海互联网从业者周扬临时起意，决定南下寻找年味。
不是商场里循环播放的贺岁金曲，是英歌舞的鼓点、热闹的游神、夜空里绽放的烟花，还有热气翻腾的牛肉火锅。目的地汕头，单程1300多公里。
出发前一晚，她照例刷着小红书，看到有人说汕头小公园附近有家老字号蚝烙，随手截了个图，想去碰碰运气。这种不确定的小期待，比精确到分钟的行程表，更让人觉得像在放假。
放在以前，单单是规划补能点、计算续航里程，就足以让她望而却步。而今年，她只是下定决心的那一刻，充满电加满油，一句“到了再说”，便踩下了油门。
这届年轻人的春节自驾，早已告别了 “苦旅” 的标签，主打一个松弛自如。对周扬而言，这趟1300公里的旅途，是忙了一整年的自我放空。她开的是一辆智己LS6，综合续航1500公里。从她离开上海家门，到踏入汕头，全程不需要进一次加油站，不需要在服务区排队等充电桩。
年春节，像周扬这样自驾出游的人不在少数。
据国家部门综合研判，今年春运全社会跨区域人员流动达到95亿人次。而在刚刚过去的9天春节假期，人员流动量达28.1亿人次，再创历史新高；公路自驾出行占比持续提升，日均自驾出行规模近2.7亿人次，占出行总量的86%，仍是绝对主力。
庞大的自驾大军中，有人选择出游，有人则必须要返乡。
互联网再发达，视频通话再便捷，也抵不过一句推门而入的“我回来了”。正是为了这四个字，无数人甘愿承受春运的奔波。
38岁的北京爸爸王磊，就是其中之一。
王磊一家四口现居北京，老家在1200多公里外的湖北武汉。以往过年，如何回家是他每年的必修难题。坐高铁要抢四张票，连座基本是奢望，还带着孩子行李；飞机票不仅贵，落地后还要辗转找大巴塞下一家四口和一堆行李；开老油车倒是省点心，但服务区加油排队半小时起步，中途还得加2次油。“王磊苦笑，“这不叫回家，这叫渡劫。”
这便是中国上亿人春运路上的共同心声，不管归途多难、多累，一年到头，我们最想奔赴的，始终是家与亲人。
对于这群人而言，自驾成了一种“刚需”。一台靠谱的车，是出行路上最好的伙伴。
续航焦虑，消失了？
谁的春运记忆里，没有过一段又累又折腾的归途？
回家的念头再暖，也挡不住路上的拥挤、等待与焦躁。
王磊至今记得，有一年开着老油车回武汉，在高速服务区排队加油，一等就是 40 分钟。队伍里有人争执，有人插队，有人因为等待太久忍不住抱怨。那一幕他记了很久：明明都是赶着回家的人，却在路上被逼出了最坏的情绪。
今年，他换了智己 LS6 超级增程版，情况彻底变了。
以前开油车，一路上总要盯着油表，反复盘算要不要提前进站加油。
现在的智己 LS6，满油满电综合续航超过 1500 公里，北京到武汉这一趟，中间完全不用加油充电。
腊月二十七出发那天，他特意留意过：京港澳高速上几处大服务区，加油站排起上百米的长队，而他就这样从容驶过。
“那一刻，我第一次觉得，回家过年，原来是这种自由的感觉。”
东北用户对新能源车的顾虑，向来更实在、也更深刻。
大连的张伟，早就动过换新能源的念头。可一到东北冬天，身边人总劝：“电车到咱这儿，续航直接打对折。你买个增程，电量小更不够用，一直加油还不如买油车”，这话听多了，他一直没敢下手。
直到去年年底，他一咬牙，直接提了搭载大电池增程的智己 LS9。今年春节，是他第一次开着新能源车，回1300公里外的黑龙江老家。
出发前，他心里其实也打鼓。东北冬天动辄零下二三十度，不少电车一到极寒就 “续航腰斩”。可真正上路，智己 LS9 的低温表现让他格外惊喜：即便在零下 20℃的环境里，纯电续航掉得也很慢，而且和目前市面上的主流电车一样，也给增程配了800V的超快充，低温充电也嘎嘎快，综合续航更是让他心里有了满满的底气。
更让他意外的是，这车一回老家就成了焦点。
“这车看着真大气、真高级！” 堂弟围着车转了一圈，坐进座舱，机械按摩座椅一启动，他当场忍不住感叹：“哎哟，这玩意儿太得劲儿了！”
叔叔在一旁抽着烟，来回打量了两圈，问出了最实在的一句：“这车，冬天不趴窝吧？”张伟笑着说：“叔，我就是从大连开回来的，零下二十多度，一路稳稳当当。”叔没再多说，过了一会儿，转头对堂弟说：“别老盯着你那奥迪了，抽空也试试这个。”那一刻，张伟心里，悄悄泛起一阵小骄傲。
除了续航无压力，LS9的操控也让张伟彻底放心。东北的冬天，路面常有冰雪，但灵蜥数字底盘让这台5.3米长的大车开起来很稳健，像小车一样灵活。腊月里的一次经历让他印象深刻：从服务区拐上主路，地面结着一层薄冰，旁边一辆后驱车原地打滑，他轻缓给油，LS9稳稳当当就走了。“那一刻觉得，这车买对了。”
返程时，张伟特意绕了点路，带父母去长春转了转。母亲坐了一辈子油车，今年头一回坐新能源跑长途，原本担心“电车会不会晕”，结果开了二百公里，她在后座睡着了，醒来第一句话是：“这车怎么这么稳？”
老人喜欢第二排的零重力座椅，说比飞机头等舱还舒服；张伟则享受开车的乐趣，4秒级零百加速，超车时那种酣畅淋漓的快感，让他忍不住感慨：这才是成年人的快乐车！
这个春节，越来越多的智己车主正在用亲身经历证明一件事：增程出行不再是一种妥协，而是一种更优的选择。
超级增程的时代来了
2025年下半年，中国汽车行业迎来一场真正意义上的技术变革。
2025年8月，智己联合宁德时代首发“恒星”超级增程技术，搭载行业最大的66kWh 800V增程专属电池，这套系统集纯电、插混、油车所有优势于一身，同时解决了不同能源形式的短板，开创了“自带超充桩的电车”新品类。
技术含金量体现在：CLTC纯电续航超450公里，通勤一周不充电；800V超快充，15分钟补充310公里续航；综合续航1500公里以上，比油车还多一倍；油电综合能耗2.07L/100km，兼顾长距离与经济性。
每一项指标，都在重新定义增程技术的天花板。更重要的是，它彻底告别了传统增程 “有电一条龙、没电一条虫” 的尴尬，实现有电没电，都一样好开、一样强劲。
市场的反馈，是最真实的认可。
2025 年最后四个月，智己连续月销破万，12 月首次实现全成本口径盈利。主力车型智己 LS6拿下2025年中大型 SUV市场TOP3；旗舰车型智己 LS9，在2026年1月冲上30 万级大型SUV销量TOP2。
好技术、好产品，用户自然用订单投出信任票。
迈入 2026 年，行业趋势更加明朗。
公开信息显示，多家主流车企已明确推进大电池超级增程路线：小鹏规划推出7款超级增程车型；小米也将于年内正式推出大电池增程车型；理想旗舰换代强化大电池属性；问界、零跑等品牌也纷纷推出大电池增程新品，行业全面进入超级增程时代。
过完这个年，越来越多的人会逐渐发现超级增程的含金量。它从来不是纯电与燃油之间的妥协，而是将两者优势同时推向极致的最优解。
而智己，作为这条赛道的先行者与定义者，已经凭借真实的春运场景与用户口碑，抢先一步走进大众心里。
尾声
春节假期即将结束，正月初六。
王磊开车带着全家从武汉返回北京。后备箱比来时更满——母亲炸的藕夹，用保鲜膜裹了一层又一层；父亲去菜市场挑的黄陂三鲜，鱼丸、肉丸、肉糕整整齐齐码在泡沫箱里；还有两节洪湖藕，粗壮沾着泥，是准备让他带回北京煨汤的。
一路上，车流如织。有人赶着返工，有人还在旅途中。服务区里，依然有车在排队加油、排队充电。王磊从容驶过，仪表盘上显示综合续航还剩800多公里。
两个孩子在后排睡着了，妻子靠在副驾上闭目养神，座椅按摩轻柔地推着她的腰背。IM AD稳稳地保持着车道。前方的路还很长，车流依然很密，但他不再需要盯着续航、算计着下一个服务区还要不要停。
他忽然想起几年前在服务区排队加油的自己。那时他望着看不到头的车龙，心里想的全是：什么时候才能到？
而现在，他只是在想：后备箱里那些老家味道，够吃到元宵节了。
（文中人物皆为化名）
